突然想去來以前玩的一個叫偷襲珍珠港的空戰遊戲，可以選擇美軍或者日軍，駕駛飛機戰鬥。有一次我用日本零式，本來想找自己家航母降落的，結果跑到美軍航母上去了，戰敗。那麼我就想了，當年那些少量被逼迫的神風特工隊員，為什麼不開著飛機直接落在美軍航母上呢？這樣可能全家會被罵，但是最起碼保住了一條命啊，而且督戰隊也不可能每次都能打你吧，十個里跑倆仨總沒問題，但是為什麼就沒聽說過這種操作呢。。。。

這個還挺喜感的。

1 日軍錯誤降到美軍空母上發生過，而且還挺有名，是在珊瑚海海戰中發生的。此時日軍顯然不想投誠，美方顯然嚇了一大跳，但最後發生的也就是日方趕緊落荒而逃（有部分被發現是日軍後被打下來，具體數字忘了），美方想抓俘虜（字面意思，想誘導日方降落然後抓一個）失敗，又驚又想笑而已。可以說是一個混亂，黑色幽默的場面，而不是一個多麼慘的場面。其實這個也就是原因之一：如果真能讓你這樣降成功（或者接近成功），那大多是在戰爭中前期，雙方超視距作戰的經驗都一般，費力的索敵+大機群混戰/天氣不好，稀里糊塗就降錯了，被發現就趕緊溜走；

2 到了題主描述的這個場景的時候，美方的防空經驗提高很多，疑似敵機（特別是一架或者有限幾架）向自己這邊飛來是要優先嚴防的事情，因為很可能是單架/小機群跟蹤己方編隊找到己方位置，然後混在歸航機里/先鑽雲再穿雲後突襲，這是嚴防死守都很難防住，讓美方吃過數次大虧的有效戰術。所以最大的問題是這樣做沒法向美軍表明你沒有敵意，反而會被優先打下來。

3 如果想用類似的方式，一個難點就是怎麼向美軍表明自己不想打，想活下來，當時美方心態變化也很大，基本是比較精神緊張+殺紅眼了，你無論怎麼試圖表示這個，都很難見效。精神緊張的人看到「蒼蠅」就想「拿蒼蠅拍」，自己人都打的。這個答案最後提到的：

知乎用戶：二戰美國海軍企業號CV-6擊沉名單和總噸位（包括商船）？?

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空襲特魯克時，「衣阿華」號的防空炮手就打死過2個機組人員，因為他們的SBD轟炸機飛過戰艦的時候脫離編隊，炮手緊張直接開火（船上有領導），2人卒。這個是個別情況，但到了1945年經歷神風，大家都這樣緊張，那基本是見到就打。

我覺得稍微可能一點的辦法是如果迫降在水上，就等著美軍來找你（看你在救生筏一類上面一般不會直接掃射，水裡撲騰的容易引起部分飛行員的殺心），然後此時小心別讓對方覺得你要跟他們同歸於盡，老實被俘虜就好。

在航母上降落，那跟在機場降落完全是兩碼事。能夠在航母起降的飛行員，那也不會被派去參加神風特攻。

二戰後期，日本艦載機部隊的老鳥都死了個七七八八。日本航母直接就是有艦有機沒有人的情況，艦載機飛行員都是些寶貝，特別是打過幾場惡戰有作戰經驗的艦載機飛行員，老值錢了。哪經得起把艦載機飛行員這麼糟蹋？

神風飛行員都是些文科學生，參加特攻前頂多就十幾個小時飛行經驗，都是些速成的廉價貨，不值錢！這些菜鳥在陸地機場上的起降都還沒整明白呢，你讓他去航母上降落？還不如讓他直接死呢。

就是讓那些老鳥來著神風自殺機往航母上降，他也不行。因為艦載機和陸基飛機不一樣，艦載機的機身結構更強，起落架更粗壯，還有著陸尾鉤。艦載機降落時的接地速度比陸基飛機更快，陸基飛機降落，都是收油門帶桿溫柔的接地。艦載機降落時為了防止沒鉤上阻攔索後復飛，一般都是推著油門降落，幾乎就是小角度砸在甲板上。並且機身還要能承受的住降落時攔阻索對飛機的強大的牽引力。

那些自殺機都是陸基飛機改裝而來，要是用艦載機的方法去降落，那就會折斷起落架，直接拍成渣渣。再說沒有尾鉤，它在航母甲板上也停不下來，直接就衝到大海里去了。

另外美軍也不會讓你落，美國佬怎麼知道你是來投降的，還是來撞他的？沒人願意冒這個風險分辨。既然分辨不出，那就直接防空炮伺候一切試圖靠近艦隊的日本飛機就行了。

1、美軍分不清誰來撞擊誰來投誠

2、自殺飛機很可能不帶正常無線電，只有固定的日軍頻率。甚至可能沒有無線電或航燈

3、當時自殺兵教育水平不夠，很可能不知道故意在海上迫降等美國海軍俘虜就能活。

問:冒著美軍密集的防空火力裝上美國航母和冒著美軍密集的防空火力平穩的降落在美國航母上哪個難度大？

在1941年之前，美國海軍最新式軍艦的防空策略，是用127毫米高平兩用炮對遠距離飛機，或者是進入垂直投彈位置的轟炸機實施攻擊。由四聯裝28毫米高射炮負責近中程的防空，12.7毫米重機槍作為輔助防空武器使用。其中，壓力最大的要數四聯裝28毫米高射炮炮組，他們不僅僅要面對的是低飛進入投彈位置的魚雷攻擊機，還有進入俯衝投彈位置的俯衝轟炸機。

而著名的，遠中近三層對空火力的概念才是在這個時候構建完成的，雖然在127毫米、76.2毫米、12.7毫米"時代"就有些雛形，但在四聯裝28毫米高射炮出現後，美國海軍才具備了這種三層對空火力的概念，最後才精確的找到了定位，從而採用了中程和近程專用的博福斯40毫米高炮，以及近程專用的厄利孔20毫米高炮。

美國海軍在1942年，才開始將厄利孔20毫米裝上了軍艦，上半年的更換速度並不大，在下半年基本所有新下水的軍艦上，都裝備了厄利孔20毫米防空炮。同時四聯裝28毫米"芝加哥鋼琴"高射炮也在這一年停產，到1943年已經完全不使用了。一門四聯裝28毫米高射炮的重量，抵得上6門厄利孔20毫米高射炮。同時，厄利孔高射炮的實戰效率要比28毫米高射炮高的多，尤其是作為艦艇最後一道防護屏障，特別是攔截來襲的「神風」自殺戰機，該炮起到了非常大的戰果。

而著名的博福斯40毫米高炮，則是在1942年7月份才被搬上軍艦。"考夫蘭"號驅逐艦（DD-60）是最早一批裝備了40毫米博福斯高炮位於一線的作戰船隻。也是這個時候，博福斯40毫米高射炮成為了美國海軍艦艇的指定防空武器。就此，著名的遠中近三層防空火力網構建完成。

到了1943年，VT信管（無線電近炸引信）也正式開發出來，從而使得美國海軍軍艦防空火力進一步增強。遠層防空火力主要由127毫米高炮負責，VT信管的出現使得127毫米高炮的作戰效率翻了一倍。在使用VT信管炮彈的保護下，只有不到一半的採用神風特攻戰術的日軍戰機能夠進入俯衝階段，而只有29%的戰機能夠裝到軍艦上。中近程防空火力網，由40毫米博福斯高炮和20毫米厄利孔高射炮負責。這樣，遠中近三層防空火力網就構建完畢，能夠形成強大的對空攔截火力。而日本人只有127毫米炮和九六式25毫米高炮，缺少有效的中近程防空火力。

美國軍艦的防空火力達到巔峰是在1945年，由於1944年神風戰術的出現。許多戰艦都進行了增加防空武器的工作，在不阻礙正常作戰的情況下，艦上能夠安裝高射炮、高射機槍的地方都安裝上了，作為日軍飛機主要攻擊目標的航母更是如此。薩拉托加號航母在1945年初時，總共安裝有23門雙聯裝或者四聯裝40毫米博福斯高射炮，還有不計其數的20毫米厄利孔高炮、12.7毫米重機槍。其中40毫米博福斯高炮的數量，幾乎相當於1940年初整個英國海軍所裝備的該口徑高炮的總和。

除此之外，美國海軍還非常注重雷達方面的建設，在1943年後，火控系統、艦載防空預警雷達紛紛登場。MK4火控雷達能夠讓127毫米高炮炮組在30千米外就知道日軍轟炸機的動向，在MK37火控系統的指引下，以及VT信管的作用下，127高炮在4000米左右的距離就可以擊落日軍飛機。再搭配中近程的防空武器，一套完整的防空體系正等待著當時日軍戰機的到來。正式這些高炮，組成了美國海軍艦艇的多層防護網，減少了因為敵方空襲造成的海軍艦艇損失，可以說，這些火炮是美軍艦艇強有力的保護傘。

日本人:我也想啊，可惜美國高炮不允許

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