根據我的經驗,說領克香的都是水軍。。。【手動狗頭】

反正我是被說怕了。現在的想法是:你買不推薦,我買我真買。


17款01車主,前來報個道。目前行駛4w公里,車齡馬上三年,算是第一批所謂小白鼠,香不香不敢說,但至少是個良心品牌。

先說結論,退回兩年去,讓我選車,我還是會選01的。

最大的缺點是車機沒那麼反應快,但其實也沒有那麼不堪,基本夠用。但對比18年的同價位的其他車機,我覺得還是挺好的。

油耗吧!不怎麼省油,尤其是和日系相比。好在我一年不差多花那1000多塊的油錢,

保養,領克是一年或1萬公里一次保養,首保免費,2保我用了優惠券,用上券花了980吧!三包用上券花了1200多,4保用上券花了1400,領克APP每年基本都有300的優惠券可以領。

終身質保實際體驗,目前為止免費換了前輪的剎車盤,免費更換了一個空氣流量檢測器,我覺得至少這個服務不是個忽悠人的,實際體驗也不錯。

說說領克相對其他國內品牌的優勢,優勢1,領克全系的這套地盤的調教是碾壓國產,堅固一定舒適和運動,同價位對比合資也是第一梯隊,變速箱無論是at還是雙離合匹配也都是同價位第一梯隊,剎車腳感和油門線性也都很棒,所以這個車你只要自己試一試就能體會到他的好開和得心應手,這是沃爾沃這個品牌常年累計的技術儲備贈予他的,這是其他國內品牌一時半會很難超越的。唯獨被人詬病的是方向盤的轉向系統,但也不至於掉太大鏈子。

優勢2,領克獨立的一套設計語言,領克的設計放在全球也算前衛的,這是其他國內品牌,尤其傳統車企所一直不敢的,而且這套設計完成度很高,隨著時間沉澱和持續跟新換代,這會成為領克品牌文化的基石,最近一年你也會發現其他國內車企也在往自己獨立的設計語言上發展,不再是以往的中庸設計語言,但個人感覺還是不如領克的整體,就比如,漢的內飾和外觀,坦克的內飾和外觀,就是這兩款車外觀我個人覺得都很棒,但內飾卻和整車基調不符合。當然隨著日積月累,我們國產品牌一定都能找到自己的品牌基調和獨立的設計語言,但領克明顯已經領先一步。

優勢3,賽事,wtcr的領克車隊奪冠,可以說直接提升了領克03的銷量,這是其他世界知名車企都走過的路,是一個砸錢的事,領克也算是國內第一個去突破的,無論你是說車隊是沃爾沃的Cyan Racing私人車隊的功勞還是其他一些巴拉巴拉的酸化,但可以說在國產賽車文化這件事上,吉利是真金白銀在做,而且這事沒有那麼簡單。

當然領克的優勢在另一個角度也會變成他的劣勢,獨立前衛的設計語言註定他不會讓所有人喜歡,但幸好趕上我們國內年輕一代逐漸強大起來,不在有上一代人崇洋媚外的文化軟肋,我相信這個劣勢會慢慢轉化成優勢。

最後,我已經是領克的粉絲,我說的話,很主觀,所以大家別噴我,國內其他品牌也很好,大家切記不要買別人喜歡的東西,自己喜歡最重要。


AEB實測,剎車還是可以的,就是預警時間有點太晚了。前車變道沒有打燈,而且變道前後一直亮著後尾燈,所以我也沒意識到他是不是在剎車。他變道過來的時候我踩了剎車減速,但是沒想到他直接剎停了,按照我的剎車力度,如果沒有緊急剎停就撞上去了。

分割線……

昨天突然發現中控台左右有共振的聲音了,這種問題應該難免吧

分割線……

領克03 21款2.0T冠軍版開了2500公里,實測。

買車時主要考慮的就是國產車,想著為國家汽車工業的發展做一點貢獻。家裡之前一個二手吉利開了九年,剛好吉利又有了一個年輕而且比較獨特的高端品牌,試駕了一次,動力確實澎湃,沒有多想就買了。(不過自己開起來,再也找不到試駕時的體驗了)

車是不錯,所標榜的運動,年輕都沒問題。600公里時回4s店做過一次四輪定位,按理說新車很不應該,但是我朋友暴力駕駛過一次,在很爛的國道開很快,所以就不太好說是誰的問題。網上說的換擋頓挫,油耗高(常年舒適模式,綜合7.1,大概高速1500,市區很堵1000),車機卡,這些問題目前來說都能接受。各種功能包括手機app的遠程啟動和解鎖,都比較穩定

缺點也有,最主要的就是座椅太難受了,怎麼調都調不好,大家試駕的時候重點關注一下。輪胎過於挑路,胎噪很大,高速時風噪也比較大。

然後智能駕駛這方面,除了ACC自適應巡航比較好用之外,其他輔助功能基本沒有什麼存在感。防碰撞預警/緊急剎停AEB:預警觸發過幾次,但是個人感覺提醒的有點晚了,後面把靈敏度調高,有一次離前車還很遠,我也在踩著剎車控制車速,竟然緊急剎停了一下,很嚇人,然後就又把靈敏度調到了最低。車道保持LKA:領克的這個功能基本上沒啥用了,車速大於65才會觸發,而且是被動式的,只有在汽車觸線時才會提醒並稍微介入方向控制,我對車道保持的理解應該是車輛可以自動保持在車道線中間行駛。自動泊車:這個功能都不能說雞肋了,因為他識別的是兩個車輛中間的空隙,而不是車位線。我家車位左邊是柱子,所以也就沒啥用了。

還有一些應該配備的功能反而沒有配備,比如手機藍牙鑰匙,遠程查看車窗狀態等,畢竟領克也自稱智能。

所以領克03就是普普通通一台車,值這個價格但是也別過於神話


看看領克銷量就知道,有這麼多人願意花二十多萬真金白銀買國產車,而沒選所謂更穩妥的探岳,途觀,榮放,皓影…一定是有原因的。

二十多萬選領克遠比選其他品牌需要更充分的理由和勇氣。換句話說買其他品牌可能因為大家都買了,自己買同樣的不會犯錯。而領克必須有更強大的產品力才能從一眾合資車嘴裡搶客戶。

只靠情懷,賣不了這個銷量,參考幾年前的紅旗與現在的紅旗。

真想了解領克,老司機(五萬公里駕駛經驗)去試駕,非老司機的找個老司機朋友幫你試駕,聽聽他的客觀評價。

鍵盤俠和盲目車吹都不要聽。

這兩把鑰匙就能說明問題,一把飽經滄桑的大眾鑰匙,一把領克05頂配鑰匙


為了防止你們不看全文直接給我扣帽子,我決定把結論放在前面:

領克值這個價,甚至有略高於同價位產品的產品力,但沒有【吊打30W合資車】的水平

好了,下面是正文

我覺得也沒有多香啊,對比主流合資(兩田一眾)並不是像網上說的全面碾壓,只輸車標

被動安全不談,這玩意自己感受不到沒法談

配置方面領克確實給的很足,L2、AEB、各種舒適配置,但很多都僅限於【有】的程度,比如AEB、座椅通風加熱這些

機械素質可能是領克相對最大的優勢,跟各個級別操控標杆的大眾【只談操控,別說頓挫什麼的】不相上下,舒適層面對比各個品牌不落下風

但問題就在於這車不舒服,一是座椅設計過於追求運動性,後排舒適性比較差,二是空間本身沒什麼優勢,三是懸掛調校偏硬,雖然有高級感,但城裡開舒適性折扣打的不小

結論就是,

不盲目推薦,但反正我自己買完覺得挺好的,不過看網上吹的過於凶了防止你們一起過高


推薦閱讀:
相关文章