現在你們都在使用哪個順風車軟體？
沒順風車真的很不方便、打快車又很貴。其實安全方面個人覺得差不多。只是出事的是順風車而已。其實順風車應該才是緩解交通、環保出行的首選
現在基本上用嘀嗒順風車和哈啰順風車，之前滴滴順風車接了1000單，嘀嗒接了300單，哈啰接了30單，都是上下班出差接的乘客，接了1000多個乘客總體感覺乘客素質可以，大約有1%的垃圾乘客。我一接單就打來電話命令我十五分鐘趕到，一上車有拼車的要求先送他，我立馬趕他下車滾蛋，不懂尊重別人的乘客有多遠死多遠。需要送到小區裡面的，請你不要提這種無理要求。特別碰到一個沙雕打順風車搬家的要送到廣州城中村的，我拒絕送你進去投訴我的沙雕。希望這種垃圾乘客永遠消失，維護大家和諧的司乘關係。珍惜生命，遠離沙雕的乘客！
之前因為剛買車沒多久，還非常喜歡開車，在嘀嗒上陸陸續續接過2000塊錢的單子吧，應該有40多次的樣子。為了多開會兒車，繞路10幾公里接送人我都干過十幾次。。。。。。
隨著開車時間久了，慢慢變得挑剔了好多，趕時間的不接，不順路的不想接，不標註帶大件東西的直接走人，人數不誠實的加錢，對半路改行程的擺臉色（多人一起乘車挺常見），輸出負面情緒的放音樂。。。
當然，現在最反感的單子兩類，1、拼單的。。。錢太少了，舉個例子上海到蘇州拼車才50多塊錢，就夠一個過路費多點而已，找拼單太費腦子了，不想接；2、機場火車站的單子，現在火車站附近尤其是虹橋，管的太嚴了，怕違章。還有就是容易碰到趕時間的，趕時間幹嘛用順風車。。。。
嘀嗒用的比較多，但是單子越來越少，所以也就是沒事上去看看沒順路就走，嘀嗒目前很少有80%以上順路的。
但是哈羅更加好笑，順路低於45%的單子他也會推送給你，更為離譜的是你回去也就5公里，那種路程饒半個城市單子都會推給你，而且這個費用也就是你自己打車5公里的費用，基本不用。
嘀嗒出行，乘客少，車主少，軟體不好用，自動接單功能也不好用
從滴滴出事以後開始使用嘀嗒出行，我是車主，坐標長春，使用大概不到1年的時間，體驗整體來講還算可以。
受滴滴事件的影響，各個順風車軟體在拓展業務的時候都比較謹慎，像嘀嗒出行，在最初的時候並沒有趁著滴滴出事以後順風車市場空白的最佳時機，以最大精力大規模搶佔市場，而是小步慢行、穩中求進。這一點可以從其軟體更新優化的速度上看出，一開始嘀嗒順風車的車主和乘客體驗並不好，以車主端為例，在查看訂單的時候，並沒有類似「離我最近」「最早出發」的條件篩選，「智能排序」做的也不好；單個訂單信息中沒有乘客起終點與車主起終點的距離顯示，順風程度偏離過多等等。而上述問題滴滴都已經擁有完美的解決方案，但嘀嗒並沒有在第一時間進行優化。
好在到目前為止，嘀嗒一直在改進，越來越接近滴滴順風車的水平，乘客和車主數量穩中有升，當然還有進一步提升的空間。
最近也安裝了哈羅出行，不過還沒有接單，乘客數量太少，還需要進一步培育。
總之，以我的體驗來講，在長春這樣的二線城市，如果車主認真對待，做好計劃，如能夠早起一點，下班時間固定，或是對加班有較好的預期，可以提前確定訂單的話，一個月有500左右的順風車費，還是可以的。
另外，順風車，顧名思義，就是車主利用私家車，以個人出行時間和路線為主，順帶接送其他乘客的行為。順風車費的收取也是以費用分擔為出發點，單純跑順風車業務並不划算，各位車主切記。
對乘客來講，個人認為，以滴滴事件為戒，政府也好、平台公司也好，都加大了對順風車的安全保障，我們還應該對順風車這一不算新的新生事物抱有信心。畢竟作為共享經濟最典型的案例，順風車確有其繼續存在的理由。
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