領克03+、阿特茲、君威GS該選誰？
09/07更，沒想到還會再更新一波2333
周末業餘賽道日跟好多03+一起跑，計時圈跑了一次干一次濕，比較有參考意義，跟大家分享。
這次GS裝了LSD，乾地成績又快了近兩秒，動力、避震和剎車仍然是原廠，足以證明這車的性能了。
然而。。。下雨的時候，積水賽道+LSD就是災難配方，雖然入彎仍然非常可控，但出彎完全沒法開油，一踩就推，同時03+就能悠閑的地板油，四驅真香。。。可以看看四驅和前驅車乾濕圈速差異，03+基本在兩秒上下，前驅GS足足差了7秒！
這個巨大的差異全都體現在濕地出彎加速上，選車決策的時候可以參考
附乾濕地對比視頻，乾地最快單圈時車涯掛掉了所以沒錄到，只有51的帶副駕練習圈
災難配方：前驅LSD遇到濕地君威GS+ LSD 乾地————————————
GS飛行圈視頻，這次賽道日分到了跟sti以及S4一組。。。結果竟然彎道超了S4，只比sti慢0.2，果然圈速不能只看車。。。
03+車主第一次下賽道，圈速我就不貼了，我也坐了下03+的副駕，03+入彎還是很敏捷的，高g值彎道可能比GS側傾大一些但指向性很不錯，出彎容錯性高，預計極限成績應該和GS差不多。
君威GS福崗賽道日
Falconroid的視頻 · 2789 播放04/20更，有同事買了03+，25號一起下賽道，敬請期待
03/22更：
如約去試駕了03+，說說主觀感受，從日常到運動：
- 空間：03+的后座空間的確沒有比GS小太多，差不多一個等級。我觀察主要是發動機艙以及車尾短很多省出來的長度。前艙布置也比較空，沒有像GS在發動機前頂個渦輪。
2. 外觀和內飾：我對外觀有一種說不上的感受，整體就是保時捷*野馬風，說不上好看還是難看，我的審美求解器掛掉了。。。有些細節存在過設計凹造型，比如後包圍一層一層像尾擴散器格柵的造型就真的是造型而已。我家妹子覺得外觀不好看，尤其是顏色，我倆都覺得03普通版類似寶馬的藍色不錯，然而03+只有一個顏色，不能選色有點硬傷。單說顏色與外觀設計，03+在我們的審美里跟君威GS的皇室藍來比要差點。
內部大體觀感還比較好，各種alcantara還不錯。座椅乍一看也跟GS有得一拼。有幾點我不喜歡的：換擋撥片塑料感很足，用起來手感不如GS，方向盤上的鍍鉻按鈕觀感和手感有點廉價。中控按鈕安排有點亂，路上想去反映按正確的東西有點懵，適應後這個問題不大。座椅比GS軟，但相應的包裹差點，沒找到側翼調節。后座也軟一些，坐起來有點奇怪，不確定是不是比GS座墊短。
妹子認為內飾也有設計過度的感覺，原話評價是「太花哨，有點汽配城感覺」，尤其是中控到手套箱上部的區域元素過多，再加上熒光黃綠色的安全帶，對年輕人還好，對30歲後的人來說有點強人鎖男。GS內飾屬於沒有加分太中庸，03+是有加有減看個人喜好。
3. 聲浪和隔音
原廠排氣還行，比GS原廠是好多了，GS原廠完全聽不到。妹子試駕時坐後排覺得比我的國產中尾段（我選的渾厚版，不炸）音色調的要好聽一點。
但是舒適模式下發動機+排氣噪音要比GS大很多，要知道我換排氣的原因是賽道上聽不清楚轉速！
4. 大家最關心的動力：首先變速箱絕對好評！
在賽道模式下升降檔響應比GS好很多，也因為會強制維持在高轉水平（3000+，GS要運動模式訓練一段電腦才能學習到維持更多這種方式），並且油門曲線調教相當雞賊，所以主觀感受踩油門時瞬時推背感來的很快，所以主觀感受是加速響應很猛，也就是體感很快。賽道模式下升降檔頓挫嚴重，注意！這是一個優點，證明降檔結合迅猛，賽道上可以更多利用發動機剎車，雖然不一定每個人日常開都喜歡。舒適模式就很溫柔了，這時加速換檔響應也會慢半拍，跟GS一個尿性了。
反觀GS變速箱過多的包容駕駛舒適性，檔降補油+慢結合太漫長。GS自動模式升檔邏輯還行，但是手動延時大。反而變成了街道駕駛GS更舒適，賽道上手動換檔03+更好。
中段持續加速感受和GS差不多，甚至感覺中段加速不如GS。
4. 操控感受。
剎車差評。這破剎車配不上這輛車！剎車初段比GS的油門還軟，線性度差，一開始完全沒法適應。高g值環境下這麼軟的剎車壓根沒法精細操控。GS的brembo完全是另一個級別的東西，提醒喜歡激烈駕駛的朋友兩個車都試駕一下，著重體驗下各速度段剎車的差異，我的體會是：
懸架：粗試下來懸架基本和GS處於一個段位，03+的高速壓縮阻尼可能更低一些，過井蓋沒有像GS運動模式那樣duangduangduang，比較舒適，這點好評。低速壓縮阻尼應該比較高，路面起伏反饋以及側傾支撐和GS差不多水平，高於同價位其他車型。路況限制沒有嘗試極限駕駛，70左右急變道側傾抑制較好，粗略感覺是比GS舒適模式硬，比運動模式軟一點。試駕員聲稱運動模式懸架可以更硬但是也說不上原理是什麼，我覺得可能性不大，畢竟不是空氣懸掛也沒有CDC。
方向盤轉向阻尼和回正力矩比GS的運動模式小，屬於一個適中的設定，溝通感不錯，好評。
ESP開關沒找到，試駕員解釋與模式耦合，賽道模式是ESP半關，我不確定。我更喜歡GS那種短按關TC長按關ESP的設定，自己完全可以掌控每一個設定。也許03+也能自定義調節，請大家指正。
結尾：回來路上我問妹子如果重新買一遍車她會選03+還是GS，她毫不猶豫的選GS，理由是03+過於花哨和浮躁。而我心裡只想著誰給出個TCU程序挽救下GS的變速箱運動模式下的手動邏輯，放棄舒適性換來迅猛切換，一切就完美了。03+車是好車，審美上跟我不太相符。
總結：03+和GS在運動性上屬於一個段位的車型，兩個車基本配置都很實在，ACC、變道提醒這些都給足，GS有CDC和bremo這些硬通貨，03+有全景倒車影像、全液晶儀錶盤、自帶行車記錄等這些軟配置。
如果是年輕車主的第一輛車，主要在日常駕駛中想要感受駕駛樂趣喜笑言開，我覺得03+適合你。
如果你將要奔三，這輛車要伴隨你結婚帶娃、又有一定的商務場合應用，同時又不想買個A4什麼的放棄駕駛樂趣，GS應該更顯得穩重但又不枯燥一些。
如果是想買一輛車日常開且也能偶爾下賽道，兩輛車應該都不慢。GS原廠即可下場戰鬥，國六版升級下排氣頭段和進氣空濾，發燒點改個限滑差速基本也就夠了。03+下小賽道應該沒問題，如果要跑高速點的賽道或下山最好先把剎車丟了換個好的，不然腳感差事小，熱衰可能讓你猝不及防。我不確定03+的50-50配置的四驅出彎特性如何，擔心會比較推，坐等大佬刷圈速。
以上。。。
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我很好奇。。。
03+出了這麼久了，號稱性能毀天滅地，怎麼銳思、GIC等常見的鍵盤神車PK賽道一個成績都沒有呢？
我準備下周約個試駕親自體驗體驗（狗頭
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去年買了君威GS，說說我當時的選車思路：
首要需求是一定的運動性能，其次是日常輔助配置有更好，心理價位在30上下10萬。當時看了brz/mx5/3系/atsl/GS/S3和幾款電車。其中幾款能試駕的也試了一下，作為資深鍵盤車手，模擬賽車和卡丁車有點經驗，試車更看重點彎道響應、溝通感這些，因為未來還是打算偶爾下下賽道的。
首先3系是讓我比較失望的，懸架沒有想像中的運動，剎車不爽，並且在同價位動力捉急，自己又沒有品牌崇拜的意識，所以沒再看。等有錢再饞M2C吧
S3沒試到，但是試駕了RS3，然後一切都索然無味了，RS3過於驚艷反倒突然對S3無感了。。。因為我意識到即使S3可以刷高功，底盤調校也很難改到RS的水平。
atsl和GS一起看的，看到顏值和內部配置的差異後瞬間拒絕atsl，試駕都沒試。GS空間大配置高顏值在線還是誘惑。試駕發現CDC懸架原廠調教果然驚艷，完虐一眾買菜車，另外剎車腳感出奇的好，同價位大概沒一個能打的簡直太合算了。但是也發現變速箱換檔反應實在是太。遲。頓。了。6000前撥升檔勉強能不觸發頂轉斷油，升檔響應接近一秒的水平啊同學們。想像一下試過雙離合再試這個老年AT的感覺。。。當然自動換擋還是很棒的比手動好很多。所以當時很糾結，除了變速箱這車簡直沒缺點，就是變速箱讓人不爽。
後來怎麼下決心的呢？當時國六大潮壓得狠，再加上想想已經結婚了早晚要過日子的，brz這種后座只能放狗、mx5這種貓都沒地方放的玩具車實在不太適合作為第一部車，還是揮別兩個後驅玩具買了GS。
半年開下來只能說真香，第一次去賽道日328及以下的都被我幹了哈哈哈。話說開前驅下賽道簡直是永遠立於嘴炮不敗之地，跑贏了就說你還跑不過我一個買菜前驅嘲諷max，跑輸了就說我也就是個買菜前驅你有啥好吹的（各種狗頭
當然，當年沒想到國六政策閃了腰，03+也沒出。復盤一下，如果回到當時再買一次我最大概率會買mx-5，其次brz，畢竟青春啊一去不復返，純粹的駕駛玩具以後不知道還有沒有精力去玩啊。
說這麼多是想告訴你GS真的很香，至於03+香不香等我試完再更新吧
這3個車裡面，我只開過03+，只想說真香。
但真的就要推薦03+嗎？且慢，根本就不知道你需求是啥，問問題連個描述都沒有，連個需求範圍都沒有，根本就無法推薦。
有正經想知道該怎麼選車的，你需要看看這個：
張師傅：新手買車到底應該考慮哪些因素？?zhuanlan.zhihu.com
另外，無論你買了03+還是君威GS，請記住4個字：安全駕駛！
如何評價君威GS和領克03+疑似飆車導致事故？?www.zhihu.com
看到這個問題，說說我的想法～
首先這三款車放一塊兒的唯一原因我覺得就是價格接近……
先說阿特茲：作為前阿特茲車主，我要承認阿特茲開起來很討好駕駛者，但是有個前提，就是跟邁騰/帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟作比較，而且不能比動力比加速，就比比較玄學的「人車合一」！比加速肯定是渦輪機更爽！比平順性混動總成更舒服！阿特茲的優勢則在於響應，不僅僅是被吹爛的變速箱，還有底盤懸架對於路面變化的反應，轉向手感的反饋，這些都是很主觀的「體感」，低階數據無法反映，高階數據大部分人也看不懂也沒那個興趣～阿特茲宣傳自己的運動取向也是基於這種同級同價比較好的人機溝通感受，而不是動力參數～頭些年192hp的馬力還在線的時候，咬死了運動性沒啥太大問題，但是2016年以後，2.0T渦輪機中高功普遍在220—250hp的水平，而對於大部分消費者來說，運動的第一要素就是動力，動力不行你跟我扯什麼運動？！崩個01我看看？所以現在阿特茲尷尬的境遇……很多人覺得馬自達車吹泛濫，我倒覺得這是銷售公關的問題，過分強調運動性，把阿特茲推到轎跑、運動性能這個高度，但實際上目前阿特茲只是一台比較討好駕駛者的很機靈的B級車，在同級里，比它動力好的沒它可靠，比它可靠的沒它反應好（包括變速箱和底盤懸架），比它反應好的沒它售價低！畢竟七八年的東西了……讓它跟近幾年上市的小年輕打……畢竟拳怕少壯！如果想要個漂亮個性偏運動風格的B級家用車，偶爾心血來潮要點小激情，平時好開可靠耐用，對空間尤其後排空間沒有奢侈剛需，那阿特茲是個不錯的選擇！
附一個我之前2.0丐版阿特茲的加速視頻，不是炫動力，就是想表現它的聲音和反應～https://www.zhihu.com/zvideo/1214655154559311872
接下來說說君威GS，美系車這幾年就走同級運動性最強（至少紙面上）的路子，蒙迪歐初出道2.0T紙面數據橫刀立馬！ATS干3系，現在的君威GS雖然動力參數歸於「平淡」，但是261hp，350n?m開起來不可謂不爽！17款GS小開過幾天，感覺在普通和舒適模式下，GS開起來跟普通君威差不太多，運動風格座椅坐時間長了確實不是很舒服，懸架表現韌性更強一些，注意！不是硬，而是韌！在運動模式下那就是性格分裂了！變速箱和底盤懸架的風格更加激進，轉向也很犀利，轉向阻尼和回正力矩非常跟手，此時不那麼舒適的運動座椅會提供上乘的包裹感，整體風格挑逗你去開快，開起來給我的主觀感受就是緊緻，時刻準備著！不僅加速迅猛，劈彎也很利落！如果說阿特茲是一款偏運動的家用B級車，那GS就是一款偏家用的運動B級車～喜歡激烈駕駛，你會愛上他！
最後，說領克03+
不管領克自己承不承認，反正我把它算作國產品牌！我覺得他是自主品牌發力運動性能車的一款誠意之作！作為一款性能車，你不得不承認它的轉向手感標定距離歐洲對手還有差距，懸掛調教好像也差那麼點意思，但是這些差距跟歐洲競品相比，已經小到足夠讓我驚喜，值得我們去力挺了！畢竟這是領克第一台運動鋼炮！在eco/舒適模式下方向還是偏輕假，轉向回正和阻尼設定無感，跟戰鬥風格外觀反差很大！但是調到運動模式，轉向手感、變速箱反應、油門反應、懸掛阻尼特性立刻就來感了，變速箱升降檔迅速乾脆，懸掛韌性十足，轉向……要是能再沉點就更好了！不管是崩01還是抹彎，他都能給我很爽的感受，這個感受，不僅僅有對車子的肯定，還有自主品牌的加成，畢竟誰的孩子誰不愛啊？我覺得03+和GS比較類似，拋開級別，都是偏家用的運動車，雖然運動取向，但是平時家用只要不跑長途都沒什麼問題～
全液晶儀錶帥！
結論：喜歡駕駛，使用場景更多要兼顧家人，這三輛車阿特茲比較合適～喜歡激烈駕駛，個人或兩人使用不需太多考慮家用，喜歡B級車就GS，喜歡更精巧的車身，更個性的設計就選03+～
敢情全中國就那麼多03+車主都全來知乎了？如果不是，尬吹合適嗎？
搞清楚，03+本身是A級車。
你拿一輛主打運動性能的A級車。
和尺寸大你一圈的標準B級車比運動性？
差了一個級別，還饒有興趣對比三者的運動性。可把我笑慘了。
一般我們評價一款車，定語一般都是同級別。
鑒於評論區有位小朋友把我的話理解成B級操控肯定比A級好。認為我在貶低領克03+。
首先這位小朋友閱讀理解不過關。
我的意思是用A級操控打B級本身就不成立，因為A級尺寸更小。B級尺寸更大。
就拿題中所說，gs車身尺寸比03+長了20多厘米。。這個尺寸差距平常可能感覺不出來，但是放賽道里，特別是短賽道，車身尺寸比你長20多公分，入彎姿態，頻臨極限車身的狀態，B級長你20多厘米能和一個4米6的A級車比嗎？
03+賽道圈速肯定比gs好（兩車純原廠），這個沒跑。但是尬吹就不合適了。我沒說03+不好，只是田忌賽馬式的打法尬吹領克，踩gs和阿特茲，就不能忍了。
飛度1.5L自然吸氣銳思賽道圈速比3.0T直列六缸的寶馬540Li要快。所以拿著這個成績洋洋得意說飛度吊打60萬的寶馬合適嗎？
車身尺寸差距被你吃了？
而且更重要的是，我上面說了一大堆圈速。實際上操控≠圈速。
因為邁銳寶XL 1.5T+7速乾式雙離合的銳思圈速為1分05秒33。
而我們A級車的操控神車，思域1.5T銳思圈速為1分05秒80。
測試車手為38號美系性能控。
能說邁銳寶操控好嗎？
38原話：一台變速箱毀所有。臭名昭著的乾式雙離合。
我說了半天圈速也只能參考了。有些人肯定爆粗口了，那你說個xx哦。
重點來了，自己試駕！！！！！
試駕都不試駕！！！對著紙面參數秒這個那個，有意思嗎？
某些鍵盤俠只開過阿特茲就覺得阿特茲是神了，你吹阿特茲就算了，動不動就智商，不拉黑你拉黑誰？
聽說你喜歡掛人？原來知乎還流行這套，那就滿足你咯。幾拳幾指雖然不是多麼了不起的數字，一拳也不過就是6cm，一指也不過就1.5cm然而就這樣子的差距阿特茲都做不到凱美瑞的程度，仔細品品，嘻嘻
題主應該並不了解車子只是從網路或者他們口中聽說這幾台車，不然是絕對不會用領克03+去和阿特茲君威gs比較。畢竟和他們做對比是Atsl該做的事。誰讓領克03緊湊型車輛而其他兩個是中型車呢？
很多答案都有一個誤區：他們以為買這三輛車的人考慮的是車輛級別和家用的問題。但是實際上提出這個問題的人，他只會考慮這幾輛車的運動操控性的問題。
所以如果從運動特性來看，領克03+毋庸置疑的是比那兩位強，它加速迅猛做工優秀，操控起來都非常的得心應手。你別看它馬力比君威gs小了點，但是人調教的好啊，而且變速箱邏輯很通順不像GS會延遲，所以實際駕駛感受和成績03+會更強。(03和03+完全是不同的車，某些人回答時候別搞錯了。)
但是如果是同級別考慮的話，君威GS吧。誰讓阿特茲在這個價位區間裡面空間比不上別人，說空間吧凱美瑞秒殺它；說隔音吧GS就比他好；說動力吧GS更是虐待它；也就是彎道時候阿特茲有點優勢但是你又不是天天山路十八彎，日常駕駛我這10多年的駕齡里不是特地去超車也就遇到不超過10次，所以阿特茲唯一的優勢等同於無，太不能打了。
銷量擺在那邊，比起那些只知道看視頻，道聽途說的鍵盤大神來說，真的消費者可不傻。
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