中國的大規模基礎設施建設對經濟發展有什麼影響？其它國家有類似中國的大基建嗎？政府出於什麼原因到其它國家也開展基礎設施建設？

基建這個東西，實際上也有邊際效應。

打一個比方，假設有某個非洲國家A，雖然國家很窮，但是出了一個厲害的政治家，國內政局比較穩定，而且國外勾搭上了中國，準備一心搞經濟建設，同時也有自己的人才儲備，有一定的教育基礎。在這種情況下，基礎設施的邊際效果就非常好，因為基建是經濟發展的基礎，尤其是交通、電力、網路等等，都對經濟發展有很大的促進作用。這種基建對拉動GDP的效果就非常好了，類似於十多年前的中國，一塊錢基建可以拉動好幾塊錢GDP。

但是對於一個基建已經基本完善的國家B，基礎建設的邊際效應就非常差了。因為基建實際上已經很完善了，再多的投資，就只是修修補補，或者是一種浪費：比如在窮山僻壤、人口不多的地方修建豪華高鐵站什麼的，比如一條路修了挖，挖了修什麼的。比如政府拉高房價賣地，賣地的錢建公園博物館什麼的。賬面上看起來拉動了一些經濟，但是實際算下來效果很差，幾塊錢基建可以拉動好一兩塊錢GDP。

那麼對於國家B來說，是不是從此之後，基建就喪失了對經濟的拉動作用呢？No，我們還要考慮科技的進步帶來的改變。

假設國家B在某種科技上產生了突破，比如5G，鋰電池之類的，然後國家B開始大規模修建5G的基建，修建電動車充電站的基建，這種情況下，因為科技更新換代帶來的產業革命，基建的邊際效果再次增強——這也是資本主義周期的黃金時代。

最理想的情況，就是不斷地科技創新，帶來不斷地新的基建和投資，讓資本主義的經濟循環成為一台永動機。然而，這種理想的情況是不存在的，只有在歷史模擬類遊戲裡面才有，因為那裡面的科技樹都是現成的，隔一段時間玩家解鎖一個，然後帶來一些加成和新的建築解鎖。而現實中的科技樹是在黑暗中摸索的，很可能長時間沒有大規模的科技突破，尤其是基礎科學。能源、材料和信息，只有在這三大基礎上面有突破，才能算是一輪真正的科技革命。從這個角度來說，70年代至今的信息科技革命並不完整，因為只有信息方面的突破，而能源沒有革命性突破，材料也沒有。

以在下的理解：

大規模基建是維持和振興經濟發展重要的手段。

貨幣投放基礎是債務和各類資產，基建是貨幣投放的其中一個重要環節。

在基建的帶動下，各類企業都提高了產能，加足馬力生產，例如大家熟悉的鋼鐵企業。

最終導致了供應過量，所以國家提出了供給側改革，開展的一帶一路的發展，輸出過量的產品到其他國家，幫助其他國家開展基建，也加速了人民幣國際化的進程，這些是顯而易見的。

其他國家也願意大搞基建，帶動國內經濟發展和就業率。

發達國家現在基建水平肯定低於發展中國家，因為不再需要大搞基建，提升第三產業發展和科技是發達國家的主要手段和目的。

美國就是典型的消費大國，因為已經過了大搞基建的階段，中國也正是朝著這個方向努力著。

個人淺見，輕噴。

現在很多人陶醉在「基建狂魔」的興奮里，但有誰關注過因為大搞基建的而深陷債務危機的國家們？

最近一個因為大搞基建而導致外匯崩盤的國家就是土耳其。埃蘇丹早在還是伊斯坦布爾市長時，就以搞大拆大建而成名。當了新奧斯曼元首後，更是大興土木先後搞了比北京大興機場還大的伊斯坦布爾機場，開挖伊斯坦布爾運河等一系列大基建。結果導致土耳其外債舉債過度，被川普一個加征關稅令就嚇得土耳其里拉一個月里貶值一倍，至今還沒走出經濟危機。

為啥基建會拖累金融和經濟？因為大基建項目往往耗資巨大，工期長，舉債成本高。如果在投產前碰上債權人「擠兌」，那就只能死翹翹了。如果舉債用的是本幣，那能通過央行收放銀根來調節；如果舉債的是外幣，那就只能聽天由命了。當年東南亞金融風暴中，印尼馬來等國就是舉外債搞基建，然後被團滅。

那為啥那麼多國家要舉外債搞基建呢？說到底就是因為自己沒本事，必須引進外國的建築公司和器械材料才能搞本國基建。既然找了外國人，那自然要用外匯咯。而那些搞基建不必靠外國的國家，如二戰後的德國法國日本美國等，就沒了搞基建缺外匯的尷尬。哪怕重複建設如日本，也從沒因為搞基建引發金融危機和經濟危機。而土耳其印尼馬來等國就只能被國際資本薅羊毛了。

那中國現在是兩者中的哪類呢？顯然中國是後者。以我所在的上海地鐵為例，當年造1號線的時候，基本上從工藝到設備就是個全進口，但從2號線開始就不斷國產化了。雖然2號線作為首條國產化地鐵，是如今故障率最高的地鐵；但他為後續開發積累了寶貴的經驗和教訓，最終中國地鐵如今做到了核心技術基本國產化。然後中國地鐵建設就能在全國以人民幣結算的方式開展，無須擔心外匯多少引發的工程危機。地鐵如此，其他大基建也同樣經歷了類似的發展歷程。這就是中國能基建狂魔的同時，沒像其他大多數國家那樣引發金融經濟危機的根本原因。

最後，讓我們深刻領悟下一帶一路基建狂魔大出口的金融精髓——人民幣國際化。啥是人民幣國際化，我覺得還是美帝國務卿蓬佩奧學說得好「這是用債務套住你」。你看斯里蘭卡不就交出了漢托班港的99年經營權了嘛。

鄭國渠，疲秦之計，修的時候耗費巨大，可以拖著戰國第一強國的秦國好幾年，修成之後，關中糧食產量翻了好幾倍去，立馬就滅了疲秦之計的韓國。

高鐵一個道理，中國修的時候花費巨大債務翻天，修好之後給中國經濟帶來了前所未有的助力。三峽工程，修的時候全國動員，每個人電費加7厘錢來修，修好之後效益發揮得無以復加。

中國那些去印度越南基建得公司，也是一個道理。

基建是經濟發展的硬體，勞動力水平和科學技術發展水平是經濟發展的軟體。

基礎建設周期很長，使用時間也很長，超前於經濟發展，這才是合理的。

中國這些年的發展，其實也得益於基礎建設的完善，相對於印度和東南亞等過，由於基礎建設跟不上，軟體實業也很難有大的提升。

就像一台手機，都是先提高硬體的基礎上，軟體才會越來越高級，硬體不行，功能強大的軟體也跑不起來。

但同樣硬體的手機，不同的軟體，用起來體驗也是不同的。

其實就是一個匹配度，提升硬體，符合軟體的需求，或者略微超過軟體應用的需求，這才是性價比最高的模式。

假如買了個一萬多的蘋果手機，只是用來上個微信，刷個視頻，那麼有很多功能就浪費了。

現在中國的基建就是這樣子，過去是基建不夠，需要大力發展，現在是建的太多了。

投資基建，大多數在短期內都是看不到回報的，只投入不產出。

不過投入的過程，會產生工作崗位，債務的投入，會產生貨幣和負債。

明白的講，就是會產生很多負債，能夠提振經濟，但短期內卻不會有所產出。

過去搞基建是真的需要，現在搞基建很大原因就是為了提振經濟，其實基建已經總體過剩了。

就像那座大橋，其實就是在浪費錢而已。還有很多重複的建設，道路建了又拆，拆了又建，經濟是提振了，但效率卻很低，也很浪費錢。

其實就是以債務拉動經濟的原始做法，但投入的沒有產出，只會為後面埋下更多債務。

現在基建投入拉動經濟的邊際效用越來越小，四塊錢的投入才能有一塊錢的產出，效率已經很低。

另一方面，老齡化社會即將到老，未來人口基數下降，對基礎設施的需求也會減少，到時候很多基建項目，鐵路公路，公共設施都會被閑置，形成浪費。

事情過猶不及，做事情還是得有個度，搞基建不能像買手機那麼任性，硬體和軟體相匹配才是性價比最高的良性發展模式。

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思考理解經濟，用經濟理解世界。

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這是一個前私募操盤手，現獨立投資人撰寫的，客觀、理性、深刻的公眾號

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