如題，F90這一代M5似乎機械素質同級最好了。但想請各路大神綜合評價一下。本人現在的座駕是AMG C63s(W205)，對賓士的感覺還是不錯的，只開過朋友的M4和M5(F10)，F10這一代M5的體驗還是相當不錯的，但又有點捨不得賓士的內飾

e63s好。

為什麼這麼說呢？我是一個從m過渡到amg的玩家，我負責任的說，二者不分伯仲。

但是amg的內飾做的太棒了，這個不用吵也不用爭，amg（賓士）的內飾領先m（寶馬）整整一個時代，無論從設計、材質、製作、配色、科技感、未來感，這些都不是m那個傳統鋼琴黑可以達到的。

操控這塊兒，見仁見智吧。雖然寶馬被大家貼上操控的標籤，但是要知道一輛原裝自重超過2噸的大轎車e63s在金港賽道隨便一下就是1分13的水平，操控能說不好或者平平？在放眼世界上大牌的評測節目，比如top gear, autocar, 自媒體大額shmee和carwow，對e63s都是好評如潮，每期節目我也是仔細看了很多很多遍，主持人和試車人也是用實際行動和成績證明瞭這一點，當然m5和m5c的評價也是非常正面的，但是不夠讓人眼前一亮。

再說到路用性，我一直認為一輛誰上來都能開的很好很舒服的車，就是好車。m對駕駛技術要求的門檻太高，而e63s開起來感覺更像一輛避震比較硬朗的家用轎車，從這個層面上看，e63s也是lz的首選。

最後說到品牌，BBA雖然是持平的，但是在中國，賓士的品牌優越感確實要比寶馬高一點，也更容易帶來被人的回頭率和羨慕感。

個人愚見。

E63s facelift以後經過大部分車評人的試駕，大家統一的一個觀點就是comfort模式下懸架舒適了很多。因為我是改款前車主，開了兩年很有體會，E63s的懸掛硬度和C63我感覺基本是沒什麼區別，稍微軟一點點，我家現在還有兩臺朋友的C63停著，經常開，正好完美對比。現在不知道的就是改款後懸掛能變軟多少，能否接近S級？如果是這樣，那不選配桶椅的E63s是鐵定比M5舒適了，改款之前是M5吊打E63，圈速成績還稍微好一丁點兒，不過兩車日常開不會感覺出性能上有什麼區別。

E63s如果在國內是標配桶椅，舒適度上是被打骨折的，在國內強烈推薦M5，畢竟堵車在路上還是需要舒服為主，當然你主下賽道也可以兩車都考慮，綜合性能半斤八兩你需要去試駕來體會自己偏愛哪臺。如果在國外就推薦改款後的E63s，我押寶它的舒適度應該非常ok。

其他內飾外觀什麼的也不需要說了，有的車評人把什麼牛角後視鏡都拿出來吹，也是醉，而且E63想下賽道一樣有全碳車頂、各種碳外觀內飾可以選配（國外），完全看你個人偏好。別聽那些M吹、AMG吹的一家之詞，自己去感覺一下。

M177的機頭你畢竟已經有了一臺，再買個同款可能稍微重複，當然真愛的話肯定還是推薦的，另外機械素質我也沒聽說比S63的M5要差，完全不該讓這方面去影響你的選車考量。

補充——E63S現在已經帶N檔轉速保護了（包括gt63s），因此原地放炮完全不如m5，幾乎是沒有什麼聲浪的，M5相對好很多，雖然兩者其實都換下排氣更好。

車主表示沒本質那麼大區別，核心問題是喜歡amg還是mpower

喜歡amg——那你就要忍受國內e63s的高昂售價（相比國外對比m5價格）和極其不舒適的標配運動座椅，那是真的顛而且治不了，作為c級車來說並不能代替賓士e的日常。

但amg有排面而且e63s外形確實也不錯。

喜歡mpower——那你就要忍受所有人都把你當做普通五系改裝車甚至三系的疑問，而路上也有大量假m5在跑著，沒有amg的那種優越感。

但m5操控很棒，直線圈速都是同級最優秀的，然後價格還不貴（落地150附近），而且絕對舒適，座椅的舒適性和避震的韌性秒e63s好幾條街，完全可以日常當五系開（如果換套kw短簧那就無敵了）

而且國內銷量來說，m5遠大於e63用戶羣體，估計最少多1-2倍車友。

以上，就是我的建議。

好像M5c更好玩一點

反正E63羣裏好多人這麼說

試駕m5c的時候，滿腦子想的都是e63s的樣子。

後來參加活動，試駕gt四門在路上過坑被顛到腦仁疼的時候滿腦子想的都是m5的舒適。。。

e63s國內真少，想看個實車都沒有，但是光那個默認選配的桶椅就讓我的老腰犯怵。

其實是兩輛車從動力的角度來看相差不大，M5的優勢就是寶馬的操控，經典的前後50:50的配重比，之前開過2018款的M5，車很長但過彎的時候屁股很靈活，4.4Ｔ的發動機動力源源不斷，像出籠的野獸。E63s沒有開過，但是以我對AMG車型的瞭解，開起來很快，聲浪很響。M5與E63S相比有碳纖維車頂，牛角後視鏡，碳纖維包圍，更加運動的內飾風格。E63s的內飾偏向於豪華營造。就看你是需要純粹的運動感還是豪華與運動兼顧，以及你對這兩個品牌的高性能偏向。個人更加推薦M5。

都是兩款非常頂級的性能車，如果是我會選擇M5雷霆版，S63B44B發動機配採埃孚8AT，完美！

這個主要還是個人偏好的問題

  1. 外觀和內飾：這點上就完全是個人喜好的問題了，因為這兩款車都在當下很努力的做的好了。
  2. 舒適程度：這一點上還是F90完勝，因為E63s的賽道座椅真的太難受了，F90座椅上在包裹感良好的前提下依舊保留著舒適。而且懸掛方面m有comfort， sport， sport plus三個檔位可以選擇就很棒，不是說amg沒有選擇，只不過amg選不選擇差距不大，就是硬。
  3. 排氣聲音：熟知amg和m的人都知道，在完全不更改裝的前提下，這兩個品牌的車是有自己特色的。比喻的話，amg的就像是放屁半天憋不出來一個響（在完全不踩油門的前提下），終於別放出來了，但是也是霹靂啪了一頓狂響（轟油門的時候）。寶馬就是，一直轟隆隆帶有一絲沉重的聲音，再踩油門的時候，幸運的話可以憋出來幾個炮。
  4. 操控性：這點毋庸置疑，amg必然比不過m。
  5. 價格：不知道國內怎麼樣，但是在美國肯定是m要比amg更實惠。

沒開過e63s沒開過m5 開過m432competition。amg的c4363e43

說實話吧 駕駛感受差的不大 我很喜歡賓士的方向盤助力和避震，對比寶馬的指哪打哪 我覺得比較優雅點吧hhhhh 之前買車是考慮c43 c63 m4

預算在洛杉磯這 c43完全沒問題 63夠嗆但是拿的下來 m4就4363中間

不知道為啥有人說坐e63像坐磚，我最後買了43 現在在comfort模式下出乎意料的軟 我一點沒覺得差.. 就說內飾吧amg的沒爭議吧 外形的話63系的後輪那會比43寬一點 43比300寬一點 我指的兩門的 四門的沒看過也不想開 63對比下面的非amg版本等於原廠額外給你改了半個寬體 我43有原廠amg閥門不知道63有沒有 排氣都不用改了 我很討厭排氣很響的車 就很不優雅... 不好意思本人自詡是個當代藝術家 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈開玩笑 我自己43的排氣很喜歡 順帶說一句 43的原廠排氣是可以放炮的

可能這個回答沒什麼用...em...

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