寶馬M8比M5貴70萬，發動機參數都是一樣的，到底貴在哪裡？
好多人說了成本問題，但這只是很小的一個方面。學過經濟學應該明白定價並不是按照成本來的，而是按照客戶願意付多少錢去定價。M8哪怕成本比M5成本高10%，但只要讓客戶覺得M8值得他多付50%的錢，那就是合理的。比如A車成本10萬，售價20萬，B車成本20萬，售價就一定要是40萬嗎？B車如果產品力不行，定30萬也一樣不會有人買單，相反如果客戶覺得值得，定50萬一樣賣得出去。總而言之，定價不是按照成本來的，而是按照客戶的期待售價以及成本綜合考慮的
8系和之前的6系一樣，是家族的旗艦車型，7系代表商務的旗艦，而6/8系代表了運動類轎跑車的旗艦，這也是為什麼當年的M6和今天的M8能賣出這麼貴的價格。
M8開起來的感覺和M5是完全不一樣的，我沒開過，只能拿上一代的M6做對比。
性能不用說，更大的馬力和四驅的加持，這代M5開起來提速肯定更迅猛，但有幾個地方是不入M6的，作為M6的繼任者M8，這方面自然是更好。
首先是高速巡航的穩定性，M5能夠風捲殘雲般地提速到120+，但是過了一定的速度後，在高速變線的時候，明顯感覺車身的晃動，缺乏信心，而M6在能達到的速度下基本都跟吸在地上一樣，非常穩，重心明顯更低，這讓駕駛者在操控的時候信心是很不一樣的。這種差異同樣可以過度到賽道里或者跑山的時候，重心高出去了一點感覺還是明顯的，這也能看出兩臺車不同的取向。
其次，M5的內飾太太太低調了，材質雖然很不錯但設計完全沒有豪華感，和 M8一比差異還是很大，當然，M8還比不上原來的M6，少的不是材質的奢華，少的是一種因為設計而產生的豪華感。
最美的還是M6，外觀內飾都是豪華感爆棚（我承認我是來砸場子的。。。 ）
8系是7系的coupe，不是5系的coupe。coupe的車身比廂轎成本更高。其實M8就是以前的M6。
M8內飾用料更近奢華，運用更多碳纖維材質，重心更低，實測加速和圈速要更快，但這些都不是重點。。。總的來說M8是代表著寶馬最強大的旗艦型M車型，相比M5，M8定價200多寶馬肯定不指望它走量，而是靠它樹立品牌形象提高逼格。
定位不同
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