徐州！

隨著地鐵項目的建設發展，很快周邊城市的人都會過來！

只要徐州的領導不作，不搞大拆大建，絕對會好，就怕腦子一熱再搞個類似食品城這樣的外城項目，那真是曰了狗了！

城市中心是個功能大雜燴

逛了一圈南通中南城，覺得這是二三線城市的城市中心典範。

首先，

除了漂亮的城市環境外，更關鍵的是人氣高。人氣來源有幾個硬指標，一個是周邊住宅，一個是附近的南通大學，一個是商務樓，這三點是流量硬指標。

其次，

商業中心，公園，這些吸引更廣範圍的不穩定人流量。

也就是說城市核心是流量硬指標。

蘇州，無錫常州已經很厲害了，南通由於離上海近，地理優勢，後起之秀

南京--全省資源打造下的省會南京有望成為下一個廣州，江蘇自貿區、江北國家級新區、米字型高鐵、長江南京以下12.5米深水航道等各大利好政策層出不窮

南通--江蘇正在打造的新出海口，滬通、鹽通、通蘇嘉甬、北沿江、京滬二線、上海第三機場等重大利好也層出不窮

徐州--五省通衢的優勢還沒大爆發，徐州所在的淮海經濟帶周邊無強敵--都是四省弱市

南京，無疑問

徐州和南通勉強算

不說蘇州是因為蘇州一致就是地級市天花板，無法撼動

當然是曾距上海十分「遙遠」、如今已成上海「近郊」的「蘇北」南通啰！

南通，與大連、青島、廈門等同期的我國首批沿海開放城市之一；與東方明珠、我國最大工業、金融中心上海市隔江相望；曾是中國近代工商業搖藍，目前是中國經濟百強市，2019年距萬億俱樂部只有一步之遙。

作為江、海門戶，中國近代工商業發源地的南通，百姓勤勞好讀，素質較高，善經商。南通自身發展較快、實力不弱，但由於其市域海岸為廣闊的灘涂地質，沒有建造巨型海港的天然基礎；而地處長江北岸的南通港，也因地處長江北岸的局限，難以建設深水港，但寬闊的長江入海口江段，卻長期阻隔了南通與上海的各方聯繫，難有同為上海近鄰蘇、錫、常等城市的承接上海輻射帶動的便利，加上陸上交通的弱勢（南通市直到2005年才由寧啟鐵路一期接入鐵路網），南通的發展受多方限制，與同批的沿海開放城市相比，與同是上海近郊、早就跨入GDP萬億門坎的蘇州、無錫相比，南通不能算亮眼的城市。

到了2019年，滬通高鐵通車，北沿江高鐵開建，上海第三機場計劃落戶南通，渴望同蘇州一樣騰飛的南通，迎來了高光時刻：擁有大量土地（巨量的沿海灘涂無疑是巨大的土地財富），眾多人口，廣闊的蘇北腹地，再加上已真正近在眼前的上海「近郊」區位和上海都市圈核心層成員，江蘇的又一個蘇州正冉冉升起。

南通，補齊短板的江海門戶，無疑是江蘇未來最具發展潛力的尖兵。

徽京第一沒問題，現在也開始強調首位度了，徽京要是吸起血來不僅有江蘇省撐著，還能吸皖南，幾年之內超蘇州應該問題不大。

剩下的潛力比較大的個人看好徐州和南通，徐州是北方頂尖的非省會地級市外加全國交通樞紐，淮海經濟區中心城市，這幾年也在產業轉型。南通靠近上海，各種投資自然很多，經濟發展不錯。至於蘇州，本來就強大，未來經濟仍然會很強，就不用談什麼潛力了。

南京，徐州，南通

蘇北的老大哥徐州。

徐州是國家歷史文化名城、全國重要的綜合性交通樞紐、淮海經濟區中心城市，一帶一路重要節點城市。這個功能定位，是國家對江蘇省13個地級及以上城市除南京市之外，層次最高的定位，為徐州市今後的發展方向和目標提供了重要遵循和動力。這也是目前江蘇省除南京市以外其他地級市難於達到的高度。徐州有著全省第二多的人口，常住人口達到880萬，在產業結構的布局上比較完善、合理，既有比較發達的製造業，又有以金融、貿易、旅遊和現代服務業為主的第三產業的蓬勃發展，尤其是第三產業產值的比重佔到了GDP的52%。

徐州都市圈，雖然鹽城已拒絕徐州，加入了上海都市圈，但徐州都市圈其跨度範圍大，並且分散。地跨蘇魯豫皖四省，面臨的上升空間極大，周圍人口超過一億。地鐵、高架、輕軌等基礎設施大規模的建設和推進中。徐州首次在國家重點區域規劃中被賦予一系列重點任務，前所未有。

  • 在構建立體交通網路中，要求提升徐州鐵路樞紐地位；
  • 在推進區域產業轉型升級中，提出推動徐州打造世界級工程機械產業集群；
  • 在培育區域中心城市中，提出要增強徐州等城市輻射帶動能力，支持徐州創建老工業城市和資源型城市產業轉型升級示範區；
  • 在加強文化傳承保護中，提出要加強徐州等城市大運河遺產區聯動保護開發等，

總的來說徐州是一個天賦和上限都極高的城市。一旦國家和省內重視，個人覺得能夠一飛衝天。

鎮江，升官發財請來此處，貪生怕死莫走他門

蘇南城市在未來基本是朝著城市群的方向發展，各個城市分工明確，抱團取暖，相對平均，歷史上江南這一片也是這麼過來的，可以說大局已定。

蘇中城市沿海有大面積保護區，且受上海，蘇南城市群，南京，合肥虹吸，比較難爆發，發展路徑應該是平穩向上的，且因為地理位置的優越會穩定發展相當長一。

蘇北西邊有餅畫的很大的連雲港，南邊有電商倉儲的宿遷，省外安徽的蚌埠淮北，山東的臨沂棗莊日照青島，河南的商丘漯河都是吸血的大好對象。這些城市誰能吸，誰有能力吸，現在的徐州吸不到，但是十年二十年後的徐州一定吸的到。如果你現在身處徐州我相信你一定能感受到這個古老的城市這幾年就像枯樹一樣慢慢活起來了。不論歐美的航海經濟還是中國主導的陸路經濟，徐州都能吃到，有種出ap出ad都能贏的感覺，默默念了句捨我其誰。

我也希望是徐州，但是這麼多年一直沒看到什麼希望

個人覺得是南通，徐州其次。

南通最近兩年的發展速度肉眼可見，加上蘇北軌道交通逐漸步入正軌，南通和上海的距離大幅度拉近，南通就是下一個蘇州。很多人覺得蘇州只有經濟，但不得不說有了錢就是更好發展、更吸引人才，南通同理。

徐州的發展形勢其實和周邊的工農業城市差不多，不太顯眼，但是徐州的交通樞紐地位和交通便利程度比周邊城市強太多，因此擁有了更多的人流量和發展優勢，加上高等教育、醫療資源、旅遊資源、人文環境都不錯，雖然經濟發展不如南通，但已經擁有了大城市的一切配套，我個人覺得徐州會成為下一個南京。

南京，省會城市，政治、醫療、教育資源優秀。

南通，滬通鐵路、公路等相繼開通。基礎教育發達，承接蘇南產業加上海的溢出。

徐州，鐵路四通八達，與周邊一眾縣市比，有相當的吸引力，可以虹吸將來一眾小弟。省內高教資源老二，但第三產業落後。

徐州

徐州，先說為什麼，徐州的位置，交通樞紐，戰略要地，地理位置還是不錯的，隨著魯西南淮北皖北的發展，地區中心絕對就是徐州，徐州近幾年跟周邊城市的互通發展，異地辦理業務也越來越多，近幾年GDP增長幅度徐州也算是數得著的了，所以我看好徐州。然後，我認為徐州應該在未來五年到十年內可能躋身中國新一線也說不定呢。

蘇錫常和南通，蘇錫常東有上海，西有南京，南有浙江，基本人手有一個機場（除去蘇州），也都扼守在鐵路旁邊，也都有長江上的港口，以及高速也都有。南通是因為靠上海，有長江和海上港口，機場也不用擔心，旁邊就上海。所以，就去這四個城市

南京 徐州 南通 連雲港

徽京

毋庸置疑，南京

毫無疑問，南京

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