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非洲很多中東版的車，合法上戶的進口車大概是歐美免稅的水平。不貴，當然，首先要說一下，非洲很大很大很大。我還沒走遍，籠統的說處於混沌時期。窮的國家遍地賓士，都是80,90年代淘汰的款式。有些窮哥們開柴油車，油箱蓋子都沒有

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問得太籠統，我車輛工程畢業，工作前兩年在比亞迪汽車海外事業部，燃油車和電動汽車都有做。

南美待過1年多，東南亞，歐洲後面出差待過3年左右，非洲沒去過，所以對非洲沒有第一手資料，都是聽同事說的，在這就不講非洲

總體來說，主流車型世界各地都一樣，本國品牌，日系車（本田，豐田最多，三菱等屬於其他類別），韓系車為主（現代為主），高端的一般都歐洲車型，德意法車型為主，車型就不一一說了。

講下南美洲，由於南美工業不發達，汽車基本靠進口，原因就不一一介紹了，印象中整個美洲只有巴西有自主品牌TAC和Agrale，所以南美國家的汽車都是萬國牌（每個國家的品牌都有，甚至還上世紀30年代的車都能見到在路上跑）。由於中國的汽車價格便宜配置又高，售後也做得比較好，所以在南美銷量很不錯，日韓美歐依次遞減。

比如烏拉圭和阿根廷市場，13年本人在當地最大的燃油車代理商（SADAR），電動車代理商（BUQUEBUS，烏拉圭和阿根廷最大的合資公司）共上過8個月班，個人感覺如下（小汽車，貨車，客車有機會分開講）

中低端：中日韓美為主 中端：日韓美為主 高端：基本歐洲車系，詳細：

比亞迪，力帆，奇瑞，江淮，江鈴，吉利等等中國品牌很暢銷，但基本都是低端市場，市場份額30左右

接下來日系的本田和豐田，鈴木特別多，中端市場居多，30%左右

韓系現代也很流行 20%左右

美系車由於地理優勢，一般在墨西哥生產到南美比較近，所以銷量也蠻好，中低端為主，雪佛蘭比較多，市場份額15%左右

歐洲車型一般高端為主，賓士，寶馬，奧迪等比較多，市場份額約5%。

其他國家的基本可以忽略不計

附帶一下電動汽車方面，比亞迪進入美洲早，而且由於中國政府的支持，在南美各個國家基本是排首位的，但大多是以租賃的方式成立合資公司而非把車賣給當地客戶，因為即使在南美很多國家很低關稅的情況下售價還是太高，一輛電動大巴相當於3輛宇通燃油大巴的價格，一輛電動小車相當於一輛豪華燃油車價格，電動叉車和電動貨車價格也是高得離譜，續航里程有限，充電時間長，充電設施的安裝維護也很麻煩，三電當時也沒做得很完善。

別的電動車品牌： 豐田，寶馬，日產居多，特斯拉在當地沒有見到過。

6點半下班，還有很多沒說，有興趣以後有空再更

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知道一些南非汽車市場，你想了解啥

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非洲的二手車市場還是可以的，在非洲經常看到越野，都是購買的別的國家的二手汽車

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你說的南美洲的汽車市場是指什麼？祕魯這邊有長安汽車的辦事處。宏達摩托不僅有銷售還有生產基地，萬新集團就在利馬市。此外還有各品牌汽車銷售代理長期駐祕魯或者短期出差。

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坐過好多賓士車，後來有人告訴我全都是國外報廢運過來的。。。

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那個啥，之前有哥們兒在東非馬裏開工廠。

他說他和他的合作夥伴，一人一輛屌屌的越野車。

開去熱帶雨林打獵。

一輛圖昂，一輛巡洋艦，一輛悍馬H2.

聽說全是歐美走私車。

為了騙保直接開到非洲賣了。

最關鍵的是這種車在非洲隨意上牌照。

價格麼，喜人。

1/3的價格吧。

請注意，歐美價格的1/3。

太特麼感人了。

噓。

別瞎傳，我也只是聽說。

人家吹牛逼的也說不定。

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奇瑞在南美洲很有知名度，在巴西有組裝工廠。

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南美洲沒去過不瞭解。目前我在非洲桑給巴爾島工作，當地99%都是日本豐田車，而且其中大部分都是二手車。

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