渦輪在噴氣式燃氣渦輪發動機中的作用是什麼?
渦輪在噴氣式燃氣渦輪發動機中的作用是什麼?
這是中國的軍迷們常常搞不懂的幾個問題。
（因為漢語辭彙的模糊性和吹上天的的「歸類「造詞方法。）
噴氣發動機在漢語內經常是放在發動機這個概念之下，同內燃機，電動機，蒸汽機等等並列的。這導致大家往往用比較熟悉的內燃機來套噴氣發動機，產生了很多歪論和誤解，例如流傳甚廣的「噴氣發動機有推力無功，內燃機有功無推力」等等。
都是瞎扯。
噴氣發動機跟其他發動機不一樣。噴氣發動機是一套完整的推進裝置，而其他發動機只是原動機，不能直接獲得運動的效果。
一臺噴氣機，實際上是三臺機械組成的: 一臺葉輪壓縮機，一臺燃燒器，一臺渦輪機。這三者都有獨立的應用模式。葉輪式壓縮機就不用說了，離心泵軸流泵；燃燒器呢，蒸汽鍋爐下面那麼多在加壓鼓風環境下燃燒器就是同類；渦輪機在工業上就更加厲害了，只不過通常翻譯成透平的，蒸汽輪機就是一臺完完整整的渦輪機。
也就是說，渦輪，是一臺原動機。他的功能，你可以用蒸汽輪機、風力渦輪機或者水輪機來類比，就是把內能或者動能轉換為軸功的一個裝置。
你還別說我在扯，明明是一個套子裡面非得說是三臺獨立機械。我可以給你舉例子。例如瑞士安置的世界上第一臺發電用工業燃氣輪機就是完全分開佈置的三套機械，蘇聯在當年拉-7還是幾來著上面設計的噴氣發動機，就是直接用汽油機驅動壓氣機來著。
帶動壓氣機
渦輪的作用就是將燃燒室內產生的能量轉化為旋轉的動能。
哎呀！要命要命啊，一個飛行技術專業學生問這個問題，你是專業課沒好好聽課吧，飛行基礎理論知識了
噴氣式發動機分渦扇噴氣發動機渦輪螺旋槳發動機和軍用的渦噴發動機，結構不同原理都是一樣，大型運輸機多數都是渦扇和渦輪螺旋槳了，螺旋槳的就是多了齒輪組傳動，不單講了，聊聊渦扇。
大型運輸機的渦扇發動機都分外涵道，內涵道，外涵道提供約75%的動力，內涵道提供約25%的動力，低壓壓氣機，高壓壓氣機，燃燒室，高壓渦輪低壓渦輪全在內涵道，發動機啟動的時候，地面高壓氣源或者是APU的高壓起動氣源進入，帶動渦輪轉動，而渦輪轉動帶動前面的壓氣機轉動開始正常工作、高壓氣體經過燃燒室、噴油點火、高溫使得高壓氣體快速膨脹，持續衝擊後面的高、低壓渦輪轉動，再帶動壓氣機持續運動，這就是最簡單的解釋發動機的運轉原理、渦輪在啟動的時候只是負責帶動壓氣機啟動運轉起來、持續運轉了、開始做功，為飛行提動部分動力。
連你前一個問我的問題一併回答了，年輕人好好學習吧，你的職業關乎多少人命啊，民航安全第一，這些基礎飛行理論知識，學不好一樣停飛你啊！
渦噴發動機的主要作用就是做功帶動壓氣機和發電機等，還有保持燃燒室的高壓。
它是做功的那個角色。
主要作用是為風扇和壓縮機提供動力，副作用是引導高壓高溫燃氣噴出
燃氣渦輪發動機的核心是燃料在燃燒室燃燒釋放化學能，在渦輪處膨脹做功，推動渦輪高速旋轉。但是整個體系設計成開放體系，因此用壓氣機形成高壓氣流對體系進行氣密，防止膨脹做功時的氣流因渦輪的阻礙反向流動。
因為流體運動的複雜性，要設計高性能的燃氣渦輪發動機不容易，需要對流體流動的細節精確把握，所以這個看似簡單的機械每一個環節的設計都很關鍵，從動靜葉片的形狀，安裝的角度，間距等等，以及由於零部件處於高轉數，高負荷的惡劣環境下，其所用材料的強度和耐久性都很關鍵。
做功！！！
好像是維持轉子的運動吧
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