雖然表面看6GT和A7都是同級溜背車型，但是設計理念和目標是不同的。6GT實際上在國內承擔了一部分旅行車的定位，軸距與標軸7系或者長軸5系相當，A7的軸距相當於標軸A6。6GT的溜背設計可以認為是「車尾向後排車頂靠攏」，後座和後備箱的溜背設計在B柱以後比A7更厚實，因此空間上的實用性要明顯強過A7，不管是後排還是後備箱空間。而A7則屬於和CLS一樣路數的純種轎跑車，可以不嚴謹地認為它的溜背設計是「後排車頂向車尾靠攏」。這種差異導致6GT側麵線條厚重感比較強，而A7更扁更運動。

兩款車的檔次實際上是重疊的，不存在哪個定位更高的問題。至於駕駛感受，6GT底盤更軟更舒適，A7懸掛支撐的運動性好一些，結論可以參考5系和A6的對比，但是也不能完全照搬，畢竟6GT的後懸是空氣懸掛。6GT座椅從填充物到人體工程學設計，都會更舒服一些。

考慮這種車型而非更大眾的5系和A6肯定是對車型的調性有要求的，所以可以認為是兩個車型最重要的區分點。總之需要長途旅行注重實用性和舒適性選6GT，運動年輕個性選A7。

看你在南方還是北方，南方隨便買，北方買奧迪

6gt車主。

我覺得在這個價位，6gt的性價比更高一點。6gt空間更大，定位旅行車，標配空懸，更注重家用和舒適性。寶馬用的8AT，而A7貌似是雙離合吧。

不過有一說一，a7還是挺帥的。

附十一去阿爾山自駕的後備箱，真的很能裝，居家旅行好車。

先上結論：選擇6GT。

以前有V6的A7還值得考慮，畢竟是想追求A7的更加運動的造型和動力嘛，簡單說，帥和快就行了！

如今只有四缸的A7了，徒有外表，看似很快，70-80w的鈔票花的有些心疼哦。換句話說，40,4TFSI的A7算不上A7.

6GT，除了運動之外也包含了優雅和舒適性，長度和軸距都比A7長不少呢，30i的動力也完全夠用了，底盤的調教配上空氣懸掛，舒適性是A7無法比擬的，另外大旅行家的標配很有誠意了，選配種類也多一些。 開著一款無框車門的7系，既能顧家也能在生意場上不丟面子。

8系四門纔是和A7類似的車

實話說，我一個寶馬車主，但是這個級別的車最喜歡A7(就6gt，cls和A7這個級別)。那個甄選太帥了我操，真的男人的春藥，6gt看多了有點笨……

外形來說A7更符合轎跑的定位，低趴流線的外觀運動感十足，還有不愧於燈廠之名的前矩陣大燈和後連貫式尾燈，動態點亮效果炫酷十足。寶馬6GT實際上屬於多功能用途旅行車，GT（Grand Tourer）實際翻譯是豪華旅行的意思，確實6gt也更加實用，更大的車身尺寸，寬敞的後排空間，但是同時也有轎跑車型的外觀設計，無邊框車門，溜背造型和電動升降尾翼，總結下來6GT實用性更好適閤家用，A7更加拉風個性適合後排使用需求不高的人羣，但是A7是真的美！

這兩個壞蛋商人都閹割了六缸和四驅的機皇版本。都不推薦，就剩些四缸兩驅的殼子車。

當然是6GT。外觀線條舒展，大氣。五米一的車長充分展現了GT的車頂流線，比X6和還要漂亮。大旅行家版本現在50多萬，價格合適。

A7車也挺好。

一個溜背一個駝背，有什麼選頭？

奧迪A7的整體感覺還是高於6GT的，這是我個人的感覺，

這兩臺車的產品力來說，能買到V6的A7就買A7。買不到就選6GT。

裝逼泡妞買A7

實用主義6GT

建議去各個4S店去試駕感受，個人還是推薦6系GT～

這兩個車都是性能車，動力都可以。但剎車寶馬厲害一些。也許是開慣寶馬的原因，我每次開A7都不敢跟別太近，剎車體驗沒有寶馬好。

六GT重心高一些，空間比A7大很多。瞭解以後就看需求了

這事情當初我也考慮過，一個個分析：

外觀內飾內飾方面，這個仁者見仁智者見智。

品牌上，奧迪低調一點，寶馬品牌好看一些。

價格方面配置方面，630M套件跟A7配置差不多，像什麼HUD之類還有都有了，但6GT會貴個幾萬，但說實在的，這價位車幾萬應該不是什麼大問題。

重點說下內在，A7還是基於A6出來的，現款在賣的只有2.0ea888前驅，7速DCT，底功190，高功245，6GT是標軸7系，高功B48配ZF 8AT，還有後橋空氣懸掛，這倆車就不是一級別的，6GT雖然數字比7系小，其實就是一個弱化版長得奇怪點的7系。

個人建議，要是外觀內飾覺得倆都ok，閉著眼買6GT。

咋喜歡的是這些 艮啾啾的車型呢。6系GT。適閤家用。後排空間舒適 駕駛感延續了寶馬的運動。但是 那麼硬。偏舒適。 A7比較帥。造型動力棒。空間一般。 性價比高。但是吧。這個價位。你選擇這兩款車？

五六十萬了。看看AMG a45不是也挺好嗎哈哈哈哈

雖然兩輛都是無框車門加溜背。可是6gt是360度無死角的醜。a7基本上是無死角的好看。完全是兩個極端啊

看在不在乎駕駛樂趣了

月初剛提的a7

說實話試駕感覺並沒有什麼不同（可能車技不好沒什麼需求就沒什麼感覺）但a7是真的好看

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