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你要真想有所作為，不需要一本書來激勵你

你要是意志不堅定，也就是看完書那兩天心情激動地要干翻蒼穹，然後一切歸於平靜。日後想來，感慨一番，當年我也是要干大事的人。

你做所有事的動力都來源於你自己，外物只是契機。

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對於我來說，閱讀只是一種消遣和習慣，一本書就能把自己抬高到一個什麼樣的位置，應該是件難事。

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一、首先，也可參考（或有不同收穫）：

1、與《今日簡史》《未來簡史》《人類簡史》分別至少有70、90、50項對立觀點的書：《新未來簡史》怎樣？

2、匿名用戶：「大數據悖論」，幾乎否決了《未來簡史》立足的基石，以及否決了《今日簡史》重大主題之一，大家怎麼看？

二、如今大家熟悉，未來將盛行的「大數據殺熟」，就是「大數據悖論」下的一種特有現象。

三、大數據悖論，最經典的案例

《新未來簡史：區塊鏈、人工智慧、大數據陷阱與數字化生活》一書描述這一經典案例，是這樣的：某城市由一條大河分成南北兩大城，河上有三座橋。

在城市內，任何一輛車任何時候在哪兒、將去哪兒、行走的線路、方向與速度等數據都被及時地傳送到「城市的交通管控中心」。所以，這個中心可以隨時知曉所有車輛個別的、局部的和總體的運行狀況。這便是基於大數據的智能交通。

早期，由於數據消費價格過高，只有50輛車能隨時分享到這一智能交通的大數據的儀器——車況顯示器。車主甲便是其中一位。

某日，車主甲想從城南前往城北，查看數據顯示，正去一橋的車有600輛、有400輛正去二橋，有100輛正去三橋。於是，車主甲去了三橋，18分鐘便到達城北，毫無擁堵；而沒乙卻開向了一橋，結果堵了1.5個小時的車，這個是因為他沒有安裝「車況顯示器」。顯然，這50位車主在如此擁擠的城市裡，過橋如入無人之境，「大數據太神奇了！」後來，「車況顯示器」開始逐步普及（技術更新等，讓大數據消費價格持續下降）。這之後，很多車主漸漸開始發覺「車況顯示器」已經不靈了，有時候甚至還在添亂。

某天，甲想過橋。數據顯示：

正去一橋的車有600輛、有400輛正去二橋，有100輛正去三橋。車主甲於是開向了三橋；不到2分鐘，車況即時顯示，三橋方向去的車輛增至300輛，一橋下降到200輛，他趕緊掉頭朝向一橋；2分鐘後，數據再顯示，一橋車輛突增至400兩，二橋車輛下降到180輛，他立馬再掉頭奔向二橋；剛過1分鐘，數據又顯示，二橋車輛突增至320輛……

車主甲徹底崩潰了，像中了魔咒一樣，只得一邊罵著「爺今天不過橋了！」一邊把車停到路邊。案例分析為何會出現這種情況呢？這是因為大家都同時知道整座城市的適時車況，發現哪座橋車輛少，就有很多人同時湧向那座橋，就像某隻股票正在暴跌時，總有很多人不停地跟風拋單，房價漲勢不斷時，總有很多人跟風不斷買進一樣。如此及時地反反覆復，結果大家都被人為地拖入了「不知所措」的尷尬境地，反而引發了整座城市更大的混亂與無序。

於是，一些人開始不再使用「車況顯示器」了，之後，似乎城市反而變得不再那麼擁擠了。那這又是為什麼呢？一是因為隨著使用大數據的人減少了，數據優勢漸漸又回來了；二是不再有更多的人被數據「適時」牽引，適時推高局部的「擁擠浪潮」，其破壞作用」及其放大效應被弱化了。

這一特別現象，《新未來簡史》將其稱之為「大數據悖論」。啟發

人們需避免陷入盲目崇拜大數據的陷阱而失去理智，特別是那些鼓吹「數據主義」「數據宗教」等，這些將會害人害己的。這個並沒有否定「大數據的重要性，同時，強調了不要太過迷信！」的道理。

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《未來簡史》，《人類簡史》是兩部特暢銷的科普書。

有幸，我都讀過。

下面根據我拙劣的表達和貧乏的理解對你的問題回復一二。

《未來簡史》作者承繼《人類簡史》的敘述風格和語言格調對人類的未來表達了自己的思考和理解。

年輕的我們，面對廣袤的世界，我們會去暢想自己的未來在何處，尤瓦爾赫拉利對我們的問題做出解答，當然這個解答讓很多人耳目一新，眼前一亮。

他的解答視角宏大，別具一格。讀者們很滿意。

書，她可以是一個有用的工具，一盞指路的明燈，她可以深化我們的思想，增加我們的內涵。

《未來簡史》作為其中的佼佼者，她能帶給我們的東西自然更多。

我突然回憶到《基督山伯爵》中鄧蒂斯（主人公）在牢獄中和老人的對話，

老人說，人類選擇讀完150本書，那他的知識就很完備了。

讀書可以增加知識，知識會改變你的思維方式，會讓你不斷去完善自我，會讓你大徹大悟，重塑自我。(有刪減)

所以，

好書，包含《未來簡史》在內，當我們選擇潛心捧讀時，她們能帶給我們許多知識和有益的思考，

終有一日，這些會改變我們的認知和內核。

《未來簡史》激勵我們有所作為，毫無疑問，她會這樣。

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看你自己，有志的話看看網文就能勵志。

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有啊，鄙人就是

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