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首先聲明，既然 已經選擇了SUV，可視為一定程度上已經放棄了運動，畢竟SUV並不是為運動而生的，而在中國，選擇SUV絕大程度上是為了家用大空間、能裝人能拉貨。

那麼家用SUV真的就僅限於買菜車么？答案並不是。題主問的領克01，在這個級別里，不僅擁有家用SUV的舒適、安全，和非常人性化的空間設計，更兼顧了越野的高坐姿、高通過性等特徵，再加上17項智能駕駛的配備，可城可野，可以說是非常全能的一個存在。而01在安全性、可靠性和耐久性上不惜成本的造車思路，也保障了它在面對市場上同價位的主流合資品牌甚至更高價位的豪華品牌SUV一點都不慌。

之前看過有媒體評價01是 「兼具精緻和狂野的完美主義者」， 我想可以從兩個方面理解，一個精緻，可以說01引領潮流的時尚外觀和精緻的內飾讓人永遠感覺年輕，同時還會不自覺地對自己提高要求；一個狂野，SUV的高坐姿、高離地間隙和智能駕駛配置及非常優秀的動力操控性能，哪怕對駕駛技術一般但駕駛風格比較豪放的女漢子來說開起來也可以是得心應手；總之想買一台得心應手的高端精緻家用車，選擇01應該沒錯。

而作為一輛家庭用車，在滿足對高端買菜車精緻時尚的要求之外，為什麼不能再滿足一下偶爾撒個歡趣個野的小夢想呢？載著全家人的時候，可以放心帶著孩子去遠行去旅遊，一個人的時候，也可以體會一下操控的帶感。在費用有限的情況給家人給自己最好的選擇應該是我們所考慮的，這樣說吧，20萬以內操控最好最安全的SUV，領克01可以佔一份！當然口噴無效，對01感興趣的，我還是強烈建議去當地的領克中心或者空間試駕一下，還是得開起來才能感受到所謂的駕駛樂趣。

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同級家用SUV里頂尖的操控性

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買02之前試駕過01的勁版。

在這個級別的SUV裡面，轉向的精準性和快速變道時側傾的控制可以說是數一數二的水準了。

其實家用和運動並不是兩個相對的詞，可能題主想問的是懸掛軟不軟，過坑柔不柔和方向盤輕不輕吧。

01的懸掛相比於其它對手還是更加硬朗一點的，過溝溝坎坎什麼的彈跳還是會多一點，方向盤屬於比較輕的手感，一隻手可以揉來揉去（雖然不建議這樣做）。然而01因為是標準的SUV，所以在重心轉移時還是會有些遲鈍。

它的大兄弟Volvo XC40我也試過，01的整體表現與之類似。畢竟一個系統生的。

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謝邀。都買suv了，就不要考慮駕駛的運動性，頂多外觀運動。況且01還太高了，運動性更低。

已經停產的e84都不敢隨便稱為運動。

現在在售的suv中，我想了半天，四驅版x2可能還可以。q2l可惜不出quattro，有的話也ok。

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不邀自來～

個人感覺領克01在家用和運動的權衡上5:4，首先這是一台緊湊級的suv，空間肯定是要滿足家用的，不然就只能說自己是小型suv了；然後是2.0t的渦輪發動機，調教偏硬的底盤，高配還有四驅，駕駛激情上是可以有運動感可言的。差的那一分是外觀，領克01的外觀再一次平衡了家用和運動的特徵，剛發布的領克05可能外觀上更傾向運動

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懸架硬，底盤緊繃，運動座椅座椅包裹性好，加速7秒過（一開始的數據），偏運動的輪胎（現在變固特異偏舒適性的了），剎車數據驚艷，麋鹿測試也算合格，高版本的ESP程序，從這些看這車明顯是偏運動化的調教

但是！現在加速慢了一秒，輪胎也換靜音一點的了，只有4驅有駕駛模式的選擇，200?的離地間隙，SUV天然的高重心，所以這車只是有一定駕駛樂趣的車，算不上運動。副駕駛腿部空間感人，後排中央隆起，後備箱也不算大，家用也不算優秀。

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SUV基本上都屬於偏家用屬性。最多就是底盤硬些，要說運動屬性，還得是轎車了。畢竟SUV的重心高度在那放著，喜歡運動屬性，還是選擇轎車更靠譜點。

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