無人駕駛和5G到底有什麼關係？
能不能請教一下，最近總是看到5G+無人駕駛的文章，但在我的理解中 無人駕駛憑藉的是「感知+決策」。感測器收集信息，車載電腦處理信息然後進行決策做出反應。那為什麼會需要5G這移動通信技術。
難道用於v2x嗎？但是，我們在高速移動的高鐵上玩4G手機信號就很差，5G又超高頻頻譜，穿透能力弱，基站覆蓋範圍小，怎麼能保持信號穩定？
沒有關係。
一台車如果不能完全在本地實現自動駕駛，那麼這台車就不應該無人駕駛。
一台車如果能完全在本地實現自動駕駛，那麼要5G何用？
路線規劃？路線規劃3G都夠了。
除了速度支撐，其他好像沒啥關係。
無人駕駛汽車的發展拉動了對強大的低延遲無線通信的需求，從而可提供廣泛的功能。5G的性能目標是高數據速率、減少延遲、節省能源、降低成本、提高系統容量和大規模鏈接設備，它可以減少無人駕駛的延時。
其他的關係我就想不到了。
5G沒有那麼神奇，感覺大家對它的期望太大了…啥都跟它比一比，之前還有看到問5G來了，還要不要買台式電腦的…
無人駕駛利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
它涉及的技術有自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物。
恕我才疏學淺，至今我都找不到5G和無人駕駛的關聯性。
無人駕駛對感測器的靈敏度、避障方案的成熟度和誤識別的穩定度有著極高的要求，但所有的信息處理都是在車載系統中進行的，不需要也不敢依靠雲，也就和5G沒有絲毫的關係。
如果無人駕駛依賴5G，那就代表著所有的行駛指令都是由感測器上行到雲端，處理再下發回終端（無人汽車）。一旦網路出現波動或行駛到5G網路不能覆蓋的區域，車毀人亡基本上是必然的了。
所以無人駕駛不會、更不敢依賴5G。
當然，你要是從「無人駕駛解放司機，司機需要更好的網速來刷劇玩遊戲」的角度來說就另當別論了。
5G為無人駕駛提供了速度支撐。
無人駕駛汽車的發展拉動了對強大的低延遲無線通信的需求，從而可提供廣泛的功能。5G的性能目標是高數據速率、減少延遲、節省能源、降低成本、提高系統容量和大規模鏈接設備，它可以減少無人駕駛的延時。
其他的關係我就想不到了。
5G沒有那麼神奇，感覺大家對它的期望太大了…啥都跟它比一比，之前還有看到問5G來了，還要不要買台式電腦的…
無人駕駛利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
它涉及的技術有自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物。
個人感覺，利用5G做核心的無人駕駛只能存在於小場景中，比如封閉倉庫內駕駛，或者類似於碼頭、工業場地內部，正經上路在開放路面無人駕駛和5G應該沒啥太大關係。
如果是跑高速，僅憑5G基站的信號強度和覆蓋率，每100公里的高速得經過多少個基站，現在鄉村都無法在短時間覆蓋5G基站，高速這種更偏僻的地方得多少年，如果要覆蓋怎麼也得未來20年左右。
跑市區的話基站覆蓋不似乎什麼大問題了，但是信號干擾呢，網路斷路呢。手機還時不時的沒信號，無人駕駛沒信號會怎麼樣。
5G在無人駕駛只能是一個輔助，不能作為決策核心，決策核心依然是車載電腦，不然隨便網路波動一下就是車毀人亡。
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