稍微修改下，原回答裏說到觸摸屏，想說的是都是觸摸操控。

還有一個忘說的，雖然都是觸摸操控，但是我開車的時候覺得Q7有一點比90好，空調是實體按鍵，而90是多媒體（個人覺得空調更需要實體按鍵）

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刷到這個問題覺得好巧

朋友有Q7，開過幾次，都是市裡。

有次出去玩，租了輛xc90，開了1000多公里。

車之間的對比其實可以分幾個方面，由於百萬級的車，價格的東西我就接忽略了。

尺寸，動力，乘坐體驗，內飾，附加功能之類的，一個一個慢慢說。

尺寸，這個客觀上都有參數的，不寫了，說點主觀的。雖然都是SUV，但是Q7開起來感覺頭部空間有點矮，XC90感覺會稍微好一點。開的都是7座版本，第三排座椅坐起來呵呵。後備箱空間都還不錯，放倒座椅非常大，但是Q7後備箱高度比XC90要虧不少。出去玩因為家裡有隻金毛，所以在90的後備箱裏塞了2個24的箱子，2個旅行包，1個登機箱，狗狗還能有個舒服的空間，但是換成Q7就有點緊湊了，主要還是後備箱高度的問題。後備箱都有固定扣，不用擔心箱子不穩的問題。

動力，都是四驅版本，雖然開的是T6版本的90，但是動力老實說，比Q7差一點，320馬力和333馬力還是有差距的

乘坐體驗，這個分兩部分說吧，一個是駕駛，一個是乘坐。對駕駛來說我更喜歡90的感覺，懸掛有些硬，但是路感很好，座椅雖然不如沃爾沃轎車的包裹性，但是相對來說包裹性還是不錯的。對比起來Q7對開車的感覺就是讓你舒舒服服的開，座椅沒啥包裹性，方向盤很柔和，感覺沒有90緊湊。但是反過來說，乘坐90會差一些，彈跳略強，顛簸的吸收比較急促。反觀Q7，一句舒服是最好的解答，包裹性不好的座椅變成了大沙發，不開車的人坐起來非常舒服，彈跳也非常柔和。

內飾仁者見仁智者見智吧，從科技感（注意是科技感，是感覺）來說Q7會更好，90的內飾更多的感覺是讓你感覺不到，雖然是租的車，但是到手只有500公里……完全感覺不到是新車（這是好話）。兩個車的通病就是都是觸摸屏，物理按鈕不足確實影響駕駛。

附加功能用Q7沒怎麼用……沒有發言權，但是90的附加功能確實不錯，從城市安全，到中控和手機的互聯，導航也比預想的好用。手機解鎖，手機鎖定，路程統計等等。

安全性，這個怎麼說呢，因為我主管傾向沃爾沃，所以不說了。

具體怎麼選主要還是看個人吧

Xc90 喫虧就在全系2.0T

這個級別一般上3.0T吧

當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想像的要熱鬧。

除了這一級別的常勝將軍奧迪Q7之外，BBA之外的豪華品牌也在逐步發力。比如凱迪拉克最近推出的XT6就率先在這一級別實現國產，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位中大型SUV，是一款有著超過5米車長的全球車，引入國內生產後其突出實力絕對不止「更便宜」這一點。

沃爾沃XC90同樣是二線豪華品牌的傑出作品，也同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。面對奧迪Q7這樣的老大哥級別對手，XT6和XC90在產品力方面有勝算嗎？

XT6的外形分為運動版與風尚版兩款，其主要區別在於前臉格柵的細微設計差異，整體上外觀保持了高度的一致性。前有巨大格柵，側有標配20寸超大輪轂，XT6的氣場絕對配得上豪華旗艦SUV的定位。細看之下，XT6的細節設計也值得稱道。比如集成了145顆LED光源的智能矩陣式前大燈，不僅具備目前市面上能找到的所有尖端功能，同時還突出了獨特的設計感與科技審美，讓美式豪華也多了不少細膩的元素。

對比之下，XC90的外形則少了一些繁複，多了大量留白。作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃從不在外觀設計方面多以極簡的線條勾勒。XC90的設計宛如一套筆挺西裝，將魁梧的身材藏得恰到好處。XC90的這套外觀設計從2015款沿用至今，其簡單輕奢的質感也一直沒有落伍，可見沃爾沃設計的成功之處。其實初代XC90就曾對Q7的全球銷量產生了巨大的影響，直到後來沃爾沃的換代節奏跟不上奧迪的步伐才讓Q7又成為主流。

回到奧迪Q7的設計水平上看，疆哥還是不得不佩服奧迪設計師的遠見卓識。早期Q7與Q5L等一眾奧迪車型開始採用年輕化設計，業界基本上都不看好，認為其設計與用戶形象不符。從銷量上看這種觀點也沒錯，但奧迪經歷了一個季度的陣痛期後又回到了巔峯，比如Q5家族在今年6月就超越了X3與GLC兩大對手。今年一季度Q7累計銷售也達到了5002臺，並沒有明顯下跌。找到自信的奧迪也在即將到來的2020款Q7上進一步放飛自我。

沒錯，奧迪Q7即將迎來一次更新，不僅外形將會大變，內飾的設計也會引入奧迪最新的雙聯屏結構。這次更新不是換代，但勝過換代。畢竟同在平臺化的生產之下，奧迪近幾年換代帶來的駕駛感受提升並不明顯，反而是內飾外觀大刀闊斧的革新讓駕乘體驗大幅進步。所以在新車待發的節骨眼上選擇奧迪Q7，無論優惠多大都值得三思而後行，疆哥就不做推薦了。

在精緻而大氣的外觀下，XT6與XC90都有著中大型SUV的氣派尺寸，但依舊比Q7要稍小一些。5米左右的車長是內部空間最基本的保證，而寬度與高度則確保了氣場從各個角度都能充分展現。XT6的整體尺寸比XC90大了一圈，而在軸距更短的情況下，其主打的3排6座佈局更能提升第三排座椅體驗。對比傳統的7座車型，XT6在舒適性方面有多少進步呢？

6座SUV如同4座轎車一樣，雖然是近幾年才興起的「新物種」，其代表的舒適取向成功打造了一種獨特的格調。XT6的6個座椅的乘坐質量基本上沒有差別，即使是與後懸掛「搶空間」的第三排也只在扶手設計上稍有喫虧。相比傳統7座SUV，XT6在搭乘5人、6人這兩種情況下都能提供更好的體驗。相信XT6之所以選擇「6」來命名，與其6人出行時的凸出優勢關係密切。

對比之下，XC90與Q7的內部則沿用了大部分7座SUV的2+3+2佈局。由於沃爾沃的設計風格主要針對歐洲消費者，對滿載的需求並不大，因此XC90的第三排並沒有展現出超長軸距的優勢。即使是第二排的3個座位，能舒適運用的場景也僅限於4人同行，如果有第5位乘客存在，無論是坐第2排中位還是第3排都不見得是個好選擇。

舒適的駕乘體驗不止要看空間，在內飾方面兩款車型都在各自的審美方向上開拓創新。XT6搭載了8英寸的中控液晶屏，內置新一代CUE車載系統，配合BOSE音響系統足以提供全面而出色的影音體驗。XT6還將外形的大氣設計搬到了內部，通過鏡面材料與皮質內裝的融合，讓XT6的內飾有著更突顯的層次感。只是XT6的細節雕琢上相比XC90稍顯草率，比如少了全液晶儀錶的加持，中控的黑邊也更加明顯。

XC90將內飾設計與歐式格調高度結合，提供了其他豪華SUV都難以企及的風格統一度。相比XT6，沃爾沃的內飾線條更加簡潔明快，雖然有了些簡陋感，但久看之下依舊美觀。特別是改款車型新加入了木紋風格內飾之後，一定程度上彌補了以往車型內飾高檔感不足的缺憾，與豪華旗艦SUV的定位更加貼近。

而奧迪這邊自不必說，當然是等新一代內飾推出之後再做考量比較好。單看圖片的對比，相信大部分人都以為奧迪Q7這不是改款，而是換代。如果在當前果斷選擇購入Q7，那多少有點「49年加入國軍」的感覺了。

上升到豪華旗艦的定位水平上，相信動力技術一定不會成為消費者糾結的問題。但對於XT6和XC90這兩款有著特殊使命的車型，疆哥還是忍不住多說兩句。這次XT6沒有引入海外車型的V6版本，國內車型全系搭載了Ecotec 2.0T發動機匹配9AT的動力配置。這臺發動機最大扭矩350牛米，最大馬力241匹。有了智能閉缸的黑科技後，XT6在保證動力足夠拖動2噸體重的同時，保持優秀的燃油經濟性，無愧旗艦之名。

同樣是全系搭載2.0T發動機，XC90在2015年上市時可謂頗受爭議。儘管幾年以後X5、Q7等車型都開始搭載2.0T發動機，但XC90全系2.0T的大膽嘗試依舊給自身形象帶來了負面影響。事實上，XC90這套254馬力2.0T發動機匹配8AT變速箱的組合併不落後，只可惜沒有V6作為頂樑柱，不免讓消費者懷疑其技術實力。這也是為什麼奧迪直到沃爾沃試水完成之後纔在V6車型的基礎上引入了2.0T版本。

其實廠家大力推行2.0T的初衷是好的，但是一款旗艦車型全系只有2.0T是難以服眾的。相比沃爾沃的輕描淡寫，凱迪拉克顯然更清楚缸數背後的意義。在XT6之前，CT6作為國內的品牌旗艦擁有同級功率數一數二的3.0T V6發動機，而XT6的海外版本也同樣有著3.6L V6發動機。畢竟美式豪華的代表，凱迪拉克XT6一定是要有底氣纔行的。

不論是沃爾沃還是凱迪拉克，當前汽車市場上的豪華品牌無不經歷了多年的風吹雨打，在大浪淘沙中活到了現在。要論產品實力，這些品牌中沒有一個是差的，他們推出的旗艦產品更是掌上明珠。XC90的出現奠定了未來20年沃爾沃的品牌基調，也讓北歐風格得到了傳承，更是開啟了旗艦車型的2.0T時代，起到了前瞻性的作用。至於能否再一次讓奧迪Q7肝顫呢？目前來看是沒有的，未來還要看Q7的改款革新能否讓消費者買賬了。

同樣，凱迪拉克XT6的國產化並沒有使這顆明珠褪色，而是用更加親民的價格保留了原滋原味的美式豪華SUV體驗，更是第一次將同級別競爭帶入了40萬元的價位。如果不是家裡真有礦，這種10萬級的價格優勢擺在檯面上誰能不心動呢？而且未來幾年也許更多廠商也會學習凱迪拉克將中大型SUV國產化，屆時新車的價格也不可避免地面臨下跌。在這大趨勢之下，XT6的先發優勢就有了極大的說服力。

快40的人，家有一歲多二寶，果斷選擇了xc90。看中安全、環保、七座，價位其次了！

首先我不是90系車主

其次我買不起這個級別的車，不能代表這個購買力人羣的消費觀

但是我怕死，要我選我選xc90

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正經說，沒有前提條件下討論值不值本來就是個偽命題，就像我前邊說的，我個人看中安全性和車內空氣質量，那就值，另一個人覺得又不是開碰碰車安全無所謂況且這個級別的車安全性都沒問題，那xc90的駕乘體驗怕是(沒開過沒坐過只能憑藉個人主觀猜測)不如q7

選車最重要的是預算，然後就是自己的需求，這一點很關鍵，在我看來甚至跟預算擁有相同的地位。你要清楚自己想要什麼，性能，安全性，品牌價值，哪個在你心裡擁有一票否決權

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