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沒辦法大多數人選車只看光鮮的外表和眼花繚亂的配置以及所謂的口碑。搜搜中保研的碰撞測試視頻吧。（關鍵詞是搜搜，皓影官網看不到）

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我也一直在關注皓影，但懂車帝搞的這個皓影與威蘭達對撞測試對我來說影響不大，因為根本沒什麼意義啊。首先來說時速64公里50對撞這個相對速度就太離譜了，128公里/小時，這個速度的撞擊平時開車能遇見嗎？說實話這樣的測試標準我也是第一次聽說過，個人認為只有平時經常遇到的情況對於咱們消費者來說纔有意義，而且從視頻得撞擊畫面來看，皓影跟威蘭達的駕駛艙保持的都挺好的，說明駕駛艙內的人員肯定都沒什麼問題，所以說也不能單憑變形的地方多就來斷定皓影的安全性不行。總之還是正常選吧，喜歡就買，不喜歡就不買，這個測試就看看得了。

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車子好不好還是要靠市場來檢驗，皓影從上市開始不管是關注度還是銷量都一直居高不下，單月最高銷量還突破了兩萬臺，這就說明皓影這車是絕對沒問題的，不然那麼多人選擇皓影的人難道都是傻子嘛？而威蘭達雖說表現也不錯，但在熱度和銷量上都比皓影遜色不少，所以在關鍵時候搞點小動作也正常，這個做銷售的應該都懂。不過想要搞小動作至少要稍微注意一下尺度，你這聯合懂車帝搞了這麼一出確實讓人有點看不下去了。先不說測試這種超極限的碰撞意義有多大，單就整個測試過程就有很多不公平的地方了。兩臺車一個有頭部氣簾，一個沒有頭部氣簾，這本來就不公平啊。可能有人會說這都是次頂配車型，你皓影不配備怪誰？但是皓影的價格也比威蘭達低不少呀，這個怎麼不看呢，所以要想公平應該選擇價格相當的車型纔行。其次現場的環境也不太專業，特意留意了一下，威蘭達那邊是有空調棚的，而皓影是沒有的，這明顯兩邊的溫度不對等啊，這對假人的損傷指標都有不小的影響。另外說到假人損傷這我又想補充一點，專業的測評對假人的損傷都會從多個角度來坐一個綜合性的判斷與評估，而懂車帝這次卻只拿頭部和膝部的損傷指標來評價皓影，這難免有避輕就重的嫌疑，所以得出的結論肯定也是得不到認可的。要想銷量好還是要靠實力說話，好一些小動作意義真的不大，畢竟羣眾的眼光是雪亮的。

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這種不專業的測試其實看看就好了，真沒什麼太大的實際參考價值，信息不透明不公開，整個過程也都是偏向威蘭達在做引導，而且痕跡簡直不要太明顯，我說實話有點低估網友的智商了。從一開始的選車就不太公平，威蘭達好像要比皓影貴了兩萬，個人覺得這對整體的行車安全來說並沒有太多影響吧。或者說是皓影跟威蘭達對撞擊所帶來的衝擊力分散策略有所不同，但不管是哪種策略，只要能夠保障駕駛艙內人員安全這就夠了。更別說什麼車頂天花板變形的問題了，這對安全性有一絲關係嗎？所以我是覺得這種測試沒什麼價值，估計對很想買車的人也不會造成太多影響，還是那句話，喜歡就直接買，其他都是浮雲。

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