首先你列舉的這些，如果從國內定義的形態來說，原則上都是不能直接上路的。

• 雙輪平衡車
• 電動滑板車

在日本這些都是屬於有主動動力的，所以歸屬機動車管理，要求戴頭盔，走機動車道（你會覺得危險，這基本上純肉，連肉包鐵都不如），還有關鍵兩點，首先得上牌照，然後得有駕照，最低要求的原付駕照。而且，平衡車和電動滑板車一般沒有前照燈，方向燈，牌照燈，所以連牌照都不會給你上，因為不符合機動車規範。

另外，如果是摺疊滑板車，不帶電動動力，那麼這個在日本要麼認為是玩具，不要上路；要麼按非機動車，要求去做防範登錄，否則在道路上使用，會被警察攔下檢查，要是再沒做防範登錄，那就相當的麻煩。

• 電動自行車

電動自行車也區分，中國的電動自行車，就是手擰油門的，這個被認為是和摩托車一樣有主動動力的，同樣是機動車管理，同樣要求戴頭盔，走機動車道，同樣得上牌照，然後必須得有駕照。當然電動車也得要求有前照燈，方向燈和牌照燈，沒有的話，上不了牌也就上不了路。

可以看京都府的說明，這個是中文頁面的：

日本定義的電動自行車是助力車，是你腳蹬的時候幫你省力，腳不登電機就停，手柄上只有開關和模式，所以使用時和自行車沒有區別。這種電動自行車很多是媽媽車，因為她們經常會騎車帶小孩，日本街道上坡比較多，騎著個比較省力。

其實正常的東京日常出行，最最主要依賴的就是電車，最後一公里腿著或者普通自行車搞定。

一般都用軌道交通。。。

看你有多少錢啊。

沒錢的軌道交通+公車+步行，有些不方便的會加上自行車。

有錢的自己開車，輕自動車挺強的，各項收費便宜，其餘看自己的收入選咯。

但東京挺常堵車的，我司除了喜歡開車的以外都利用軌道交通。

日本的公共交通還是很方便的

大家一般都是做公共交通，近點的會騎自行車

你說的這些基本都不能用，因為如果你不小心撞到人了，是有可能會賠幾千萬日元的（按被你撞到的那個人的工資來定）

東京人口密度大，基本都靠走，要麼就是公共交通了。不然日劇跑是哪裡來的哈哈哈哈哈