最後，2.5比2.0每年多交車船稅這倒是真的，廣東地區一年多交300元。

我身邊的朋友也有買阿特茲2.0的，理由是2.0的17寸胎沒2.5的19寸胎那麼吵和顛……在當年來說是成立的，2020款阿特茲的隔音和減震據說都改善了很多，19寸胎也吵不到哪裡去，但傳聞又冒出新的異響問題。

所以，最後我還是無腦推薦阿特茲買2.5，比2.0開起來爽太多太多。

市區通勤無所謂，跑高速、重載有區別。

平臺太老，加上某汽在材料設計上節省一點，導致大範圍異響，加上碰撞測試拉胯，已經不值得購買。

首先，2.5的動力更充沛，市區高速超車都不是問題，高速140再繼續踩下去動力還是不吝的輸出，2.0的140往後可能轉速要非常高了，其次是配置，舉個例子，2.5尊崇與2.0多出來的配置有，19輪轂，hud，隨動大燈，大燈清洗，盲區監測，bose音響，座椅加熱，後視鏡加熱等等。接下來說說這些配置，19寸大輪轂，大輪轂扁平胎與2.5排量相得益彰，大馬力配大腳沒毛病，再配個騷紅車漆，運動感十足。hud抬頭顯示，這個可有可無，但是好用，不用一直關注錶盤時速，隨動大燈很實用，大燈清洗可有可無，盲區監測實用，後方車輛靠近時左右後視鏡會有提示，bose音響，很給力，我個人開車喜歡聽歌，bose音響加無損音樂，爽歪歪，座椅加熱，是否實用看個人，後視鏡加熱，很少用。結論，2.5尊崇的動力和配置幾乎滿足了一輛高配B級車應有的條件，買車看個人經濟條件，條件允許盡量選2.5，條件不允許就老實的選2.0，但是周邊很多2.0的車友都後悔沒咬牙上2.5的，一句話，首選2.5尊崇，次選2.5運動，最後纔是2.0。

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馬自達2.5的192馬力，相對於25W以下自吸車來說，勉強算馬力大一點，若是相對於增壓的車來說可能不值一提，主流的1.5T小排量渦輪都能搞到170-200馬力之間，確實是有點尷尬，但是自吸的平順性是增壓車型無法比擬的，也就這點能拿出來說道說道，還有，自吸的低扭讓人很難受，但是後勁會持續，增壓車可能低扭高提速給力，後勁可能就比較力不從心了。

至於大腳，廠家配的是225，可以換245的，可能我對大腳的理解不夠深刻，只停留在大尺寸輪轂的層面上，阿特茲後期換鍛造輪轂，加個絞牙或者短簧，降低車身高度，視覺效果真的是很棒，再換個剎車和運動輪胎，輪轂更輕和降低車身風阻降低了一丟丟，等於是變相提升了幾匹馬力（穿普通跑鞋和超輕跑鞋的區別），加上剎車（原廠的剎車有點軟），整體的駕駛質感和視覺效果更棒，輕度改裝可以羅列的也很多，在這不細講，錢不是問題，問題是沒錢啊哈哈哈

總而言之，為啥選2.5的阿特茲，說好聽的是喜歡它的駕駛質感，喜歡它的魂動設計，喜歡有標識度的混動紅，喜歡它不爛大街的非主流，這幾年盛行小排量大馬力的增壓機，選排量大 馬力一般的馬自達自吸，除了平順性，聰明的6AT波箱，還有它高轉速時的咆哮聲，如此悅耳，想當迷人。說難聽點就是窮，買不起3系，馬6來湊哈哈哈

扯了一大堆，為啥開馬自達，除了想塞車，還要有個性有態度明目張膽的騷浪哈哈哈

2020年居然還有喜歡阿特茲的朋友，哈哈，目前好的車實在太多了~

作為一個18款阿特茲車主，談談幾點自己對阿特茲的感受！（2.5尊崇）

本人目前在上海，大城市上下班高峯特別賭，但是2.5的排量決定了，起步速度可以隨時掌控，

可以有效預防大多數主動塞車，同樣要插隊也同樣非常有效率，主要被很多肉司機逼的。

很多人說車只是一個代步工具沒有必要，不管什麼排量的車一樣開，這是個仁者見仁的問題，

個人觀點，在你能力範圍內（不影響生活的情況下），買一輛自己最喜歡的車，這輛車我陪你上下班，要伴你出行。所以他給你帶來的心情愉悅感非常重要！

有一輛你喜歡並且願意開的車，你不會覺得路上的旅途太無聊，至少開車不會成為一種負擔。

2.0我試駕過，主要開過2.0的昂克塞拉，覺得動力還過得去，但我依然選擇2.5的阿特茲！

最後說下缺點把，阿特茲這輛車，我個人駕駛的油耗比較高，基本在11左右，我試過降低油耗的開法，可以在一段時間內，油耗降低到8附近，但是實在不喜歡這種開法，現在也不糾結了，11就11把。

2輪胎真的看路面，有些路面不怎麼好，胎噪確實比較厲害，另外19寸的輪胎真的比較嬌貴，我18年買的車，今年輪胎已經鼓了包，雙11換掉了，有點小心疼。

保養方面還算省心。其他的也算不上什麼特別的缺點，另外說空間小的，就不要在這裡糾結了。

先說到這邊把，有其他問題可以在下面留言