眾所周知，現在國內的貨物運輸超載問題相當嚴重，相關執法機構和超載車輛質檢互相勾結，買道，保道的事情更是屢見不鮮。16年國家出臺了新的法規，規定雙橋車總重不能超過49噸。單橋車不超46噸。但是總感覺是雷聲大雨點小，想請問各位。國家查處超載的力度和決心究竟有多大。會堅持下去嗎？會不會出現上有政策下有對策的現象？

不靠譜的預估——沒多大。。。

因為現在我國產品成本中物流成本已經佔了非常大的一部分。。。治理超載並不是簡單的加大執法力度這麼簡單。

當然，加大執法力度肯定會有效果，罰得大車司機不敢超載了，自然就沒人超載了，但是於此同時，運輸成本的上升會客觀引起物價普遍性上升，同時交通壓力增加。

這兩個問題很難解決，

當然只是我的個人意見而已。。。。這個回答，未必靠譜，就醬。

目前按貨車超載程度來講，嚴重超載的的主要是以下幾種:

一是載重量在二噸以內的貨車，包括皮卡。由於它們的核載噸位較低，通常一不留神就會超載30%以上，甚至100%或更高。比如2噸的貨車，裝載個3，4噸的金屬建材等重貨，根本不起眼。由於車型較小，機動靈活，能否被交警抓到，全靠運氣。這種超載偶然性較大，如果嚴格執法，基本能杜絕。按交通法駁載，扣6分，罰500元以上。

二是運載砂石土方的自卸車。這些車是城市路橋的殺手，它們通常超載200%以上。闖紅燈，佔車道，非法改裝，遮(無)號牌，跑冒滴漏，人神共憤。然而，在城市管理者的眼皮底下，它們年復一年日復一日，神奇的存在著。這種超載危害大，治理難度也大。砂場老闆大多有HD背景，或者車隊老闆拿錢擺平JC路政城管，或者HD帶路闖卡，或者內外勾結。

三是散裝水泥罐車，瘋狂程度稍遜於上述二項的自卸車。這類超載，只要嚴格執法，能杜絕。

四是鋼鐵產地的各類報廢車，異型改裝車。由於車輛年限較長，破損嚴重，無牌，無證，無保險，通常超載200%以上。運輸距離較短，廠與廠之間，基本不出縣鎮轄區。在打點好當地的交警運管路政城管後，與正常車一樣營運。這類超載屬地方保護。

五是專線運輸車輛。它們路線較熟，哪裡查超載，哪裡該走高速，哪裡下高速瞭如指掌，一般超載30%以上，100%以下。一般運費低，不超載，掙錢少。這類超載一抓就靈。

六是大件運輸車輛。如重型機械，不方便拆解運輸。以載重量核載32噸的板車為例，通常超載30%以上，100%以下。這類超載比較被動，走正規渠道審批超限運輸，費時費力。

以上是常見的幾類嚴重超載現象。在高速公路行駛的長途車輛，大多標載或超載30%以內。超載車利用計重收費高速公路磅差，超的較少，查得緊了就不超。

去年，交通運輸部李部長履新以後，出臺了「9.21」新政。一時間，超載車不見了，改型車也恢復原狀了，運費也大漲了，卡車人又雙叒叕彷彿看到了希望。恰逢國家淘汰黃標車政策，各重型主機廠，掛車廠訂單如泥石流般湧來，加上汽貿公司都賺得盆滿缽滿啊。

然鵝，有道是「管事的越多，越不管事」，新政中規定路政不準罰款，讓我堂堂路政配合交警工作?當然他們就沒了積極性。交警執法彈性又較大，造成超載依舊，運價又回到瞭解放前。清明節前後，卡友在朋友圈各種號召罷工。呵呵。

國家治理貨車超載的決心?

就是個笑話。

決心並不大。一點都不大。

開小車闖紅燈必被拍。（我沒闖過）我停車到非流通公路。半個小時就能被罰款。 可能算是正常公路？我認了。你說正常就正常吧。

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結果大貨車超載百噸那種，堆得比山高的。屢見不鮮，說看不見？說抽查罰款？
我們貨物學老師前段時間提到國家突然開始大力度治理超載，是因為近年鐵路貨運量降低，畢竟鐵路是親兒子，國家為了為鐵路貨運注入活力，就開始出臺政策打壓汽車超載，這樣一來，汽車拉的少了，汽運運費貴了，貨主就會將貨物交給運費更低的鐵路去運輸。數據也顯示，從國家開始嚴管超載開始，我國鐵路貨運量開始回升。我只能說個大概，老師也就是這個意思。有些細節不要太關注。。

GJ在這裡應該為領導的代號。

記得前幾年北京霧霾遮天蔽日的時候，從八股媒體上見得最多的一句話就是，領導對霧霾情況高度重視，領導對於空氣污染做了重要指示，領導下決心保證整治空氣質量，搞得好像老天都要給領導站臺似得。

所以決心之類的套話可信度不高，類似的決心每年都要下個幾百次，振興東北的決心下了幾十年，也沒見決心有多大用。

我就是超限治理人員。。。國家一天不將超載入刑，就是一天不想下決心治理這一行為。這麼多年查下來，我們江蘇已經是把考覈指標定到了2.3%。現在都是路面動態監測系統，就是一年，從你地界上進出的貨車超載的比例不能超過2.3%。可即使大部分貨車不超載那幫200噸左右的大傢伙還是繼續超啊。他們實力雄厚，搞定了媒體，法律界，不超載賺不到錢，不是我們的媒體與律師經常掛在嘴邊的麼，只能祈禱，他們途經的地方百姓自己注意了。

危險貨物運輸行業強答一波，最危險莫過於，液氮槽車，LNG槽車偷偷裝液氧，液氬，同體積密度相差太多，可以計算下超載多少？而執法部門交警運管文化水平，技術水平都是沒法甄別這些低溫液體的，甚至看到槽車就躲得遠遠的，想超載就超載，沒人懂。

就現行的公路運輸價格，不超載就賺不到錢，不解決這個永遠解決不了。
絕對會上有政策下有對策。但也一定會一點點的變好。根不在治而在疏導。信不信如果政策輔以高速不收費，效果絕對倍增。

一亂就抓，一抓就死，一死就放，一放就亂

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