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作為狂熱的駕駛愛好者，很有幸這兩部車子都開過，寶馬一系三廂118i和昂克塞拉的2.0，拋開價格、品牌，單從駕駛感受上，我的觀點是兩輛車都是很不錯的車子，但是區別和性格很明顯。118i是三缸，並沒有外界傳聞多抖動,說三缸抖的,應該都是沒開過的鍵盤俠，可以說如果蒙著眼睛讓你坐在車裡感受，幾乎是分辨不出三缸和四缸的。

車內氛圍很主觀，不多說，但是不得不提的是，昂克塞拉最高配的價格也沒有118i最低配的價格高，這個可以到ssss親自感受。

言歸正傳，從幾個方面，先說動力，這個我比較在意，從數值上差不多，但是發力方式不同，一個渦輪，一個自吸，起步感受寶馬更積極，中段加速感覺扭力爆發點比較早，而且可以持續，後段慢慢衰退,昂克塞拉2.0自吸起步還可以，中段加速感覺動力很線性，就像是爬山，慢慢上來，超過2500轉會有很明顯的發動機噪音傳進來，像是告訴駕駛者，激情來了，但是兩車給你的動力都還說得過去，夠用變速箱，寶馬的在舒適模式下並不是很積極，超車急加速時地板油後會有一秒所有思考時間，之後發動機才開始嘶吼，調成運動後，整體轉速進一步升高，反應更快，而昂克塞拉只有一種模式，感覺和118i的運動模式很像,很積極，而且換擋真的很快，隨踩隨有，很是受用；由於是自吸，發動機出力特性又保證了動力的銜接和平順，這點必須給馬自達贊。

再說轉向手感，以操控見長的寶馬在轉向上很敏感，或者是很緊繃，稍微動一下車頭就會很迅速的做出反應，很爽，同時也告訴你專心開車別走神，儘管這個一系已經調的比起大哥三系舒適不少，還是很靈敏。

昂克塞拉就不一樣，不緊繃，不鬆散，你甚至一度會忽視關注方向盤，覺得好像本來不就該這樣嗎。懸架上，為了保證運動性，兩輛車的支撐都不錯，寶馬更硬一點，而且由於泄氣保用胎的硬，感覺會更硬，昂克塞拉會更有韌性一點，舒適性好些，而且不得不提的是新的矢量轉彎技術，真的很牛，一定要試試才知道隔音上半斤八兩，寶馬由於輪胎問題，有的路面讓人很崩潰。總結一下，別聽別人說的天花亂墜，自己喜歡才最重要，兩輛車買哪個都不會錯，去試駕吧

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開過寶馬320GT和2.0馬自達 但是不知道118

320gt就山路開了一天…印象不深，感覺底盤（德系車特點底盤硬是因為歐洲高速多？ 更多的是需要高速轉向的穩定性？）和轉向（機械助力）比較硬朗？

但是動力和變速箱傳導質感不如比他便宜的馬自達而且差的挺多的

不知道這貴出的十多萬體現在哪了…對了隔音和漆面會好些

馬自達給我感覺就是人車一體踩多少給多少（降檔補油）,換擋延遲很短很短無法察覺,回油又會立刻升檔降低轉速和聲音，乾脆利索，可能不是那麼快但是開起來比較爽。

新馬自達創馳藍天的駕駛樂趣更多的是需要自己去試，不好量化，試完就知道他和別的車不一樣的點了

讓我選的話還是馬自達吧 而且價格便宜（但是零整比高）

建議題主去試！！

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昂2.0兩廂帶平衡桿，2.0大排量自吸。寶馬118 三缸機多多少少會有不規律震動很小但能感覺到，6速愛信完美匹配，前驅，拋開品牌其他優勢不是很大，上2.0馬3吧。

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有錢就上寶馬，沒錢就上東瀛寶馬……

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謝邀。。

沒開過118，也沒開過昂克賽拉。。沒法評價

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拋開價格和品牌，不比其他

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