首先假設可以建造3000層的，所以不要討論3000層是否能造的問題。

請注意是「交通系統」，思路可不僅僅局限於電梯。

兄弟問題：

如何為 300 層的摩天大樓設計電梯系統？?

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既然可以建造3000層，咱不考慮層數增加後的結構加多，僅以所需的3米多層高來算。豎向上可以有1萬米也就是10公里。

10公里是什麼概念呢，就是比珠峰還高一千多米還把，基本上就是客機的飛行高度。這個高度基本上就需要吸氧裝置了。

現在既然假定豎向上能做10公里，那麼水平方向上做10公里也更不過分吧。那麼每層就可以100平方公里。取一個的指標比如人均用地面積1000平米/人（估算取整，如有不同演算法請自行調整），每平方公里可以1000人，每層10萬人，可以達到一個小鎮的水平，差不多符合國家說得發展1000個特色小鎮的目標。

3000層可居住人口3億，每層有自己的獨特產業區+商業區過度+居住區+交通核。以層來劃分的話，10萬人的可以將產業和居住分開，中間以商業娛樂區過度，日常來說我們的活動就可以不需要超出5公里範圍，也就是無需上下樓了，那麼現在的公路系統意義就不大了，日常點對點的活動可以參見類似機場內的水平電梯，好處是可以連續運輸，沒有公交這種等候時間，所以運量大。在某些科幻小說中，對這種交通系統非常喜歡，認為符合未來科技，還有的設想中對這種水平軌道也劃分了幾條線路，可以根據到目標遠近選擇更快速的軌道，從低速軌道誇到隔壁軌道上，相對速度差不大。上班時候可以看見一幫人熟練的從底數軌道蹦蹦跳跳的到了高速軌道，到了上班地方再從高速道跳下來，心急膽大的，還會直接跳下來跑幾步趕著上班去。

如果在這個模式下擴展更大一些的話，可以將一些相關產業安排在上下相鄰的樓層，比如10層範圍的話，可以組成一個100萬人左右的中型城市，水平軌道+部分上下自動扶梯+少量區間電梯。這裡人流密度遠遠低於我們一般常見的商場，所以完全是可行的。因為大部分的交通系統都是可以連續運行不用停的，所以相比現在的道路運送方式效率更高更節省佔地。

不過即使這樣十幾或者幾十層為一個區域的話，相比於3000層全連起來的話，依然大約需要100+左右停層，這個等候時間是過長的，所以還需要再劃分1-2個中轉的層次。好在這個時候已經有了上百萬人的組群了，大部分時候是在自己區域內活動，不需要這樣遠距離跨越的。如果是跨越多層的電梯呢，正好有個不久前的《流浪地球》地下五千米的例子。每次裝幾十人的大電梯，按每秒3米左右的現有技術水平，大致也只需要半小時。整個3000層下來最多也只需要一小時。就算加上各組團內每秒1-1.5米速度的低速舒適型電梯二次的轉運，完成這樣的跨區也只需要2小時左右。何況現在還有能達到10米的高速電梯。

在規划上，還可以進一步優化，前面說了人流的交通，那麼在貨運上可以更高效。因為不用受人體承受力的影響，速度可以更快。而且不像人員目的地那麼分散，貨運的線路比較固定。所以比如按社會分工的產業鏈，有關係的擺在相鄰的位置。更可以直接利用重力向下運送，上游產品直接向下運送幾乎不消耗能量，完成後再一次性運上來。像垃圾回收，廢水處理這種可以安排在底層。

寫著寫著就感覺成了 大都會 的樣式了。 看來喜歡蓋高樓從來都不是為了技術，還是為了展示權力和野心。所以還是不要繼續幻想了。

Elon Musk 有一套特別好的解決方案：Hyperloop，真空隧道。每小時700英里（約1100千米/小時）。一分鐘18千米。一秒鐘300米。

按照公共建築設計一般層高，3000層約10.8千米~12千米。

全程也只需要40秒，加上加速減速的時間，全程一分鐘。

將3000層分為15個200層，每200層設置一個停靠點，然後搭乘高速電梯到達指定樓層。

算上加速減速，基本10秒內200層是沒問題的。

有請重慶交通規劃系統的前輩前來回答！

我輩在立體交通問題上沒有發言權。。

逼乎是不是具有AI了？自己都會回答問題了