飛機迫降之後不是應該第一時間疏散旅客嗎？
中國機長里飛機超重，滿載航油，迫降後反推失效，輪胎爆胎，一路火花。。。結果乘客需要在飛機上等待機長的獲獎感言，等待地勤的歡呼雀躍？.....
對於電影里超重落地後，飛機爆胎這個鏡頭，我認為是經過了藝術加工的。
超重落地並不會導致爆胎，人工剎車導致的爆胎也微乎其微。空客在設計飛機時，充分考慮到了超重落地的風險，這種事情，空客經過了多次的測試的。
大多數爆胎，都是比如說重著陸，或者輪胎被劃爆，又或者輪胎因為沒有及時更換導致的。而且，對於一架319來說，只要在接地區落地，在沒有反推，使用人工最大剎車的情況下，成都機場基本上不存在跑道不夠長的情況的。
因此，在沒有機體嚴重受損、火警的情況下，是不需要緊急撤離的。
明確一下中國機長裡面的降落是備降而不是迫降。具體的定義麻煩再去查這裡不多說了。
不是飛行員但是釋放滑梯疏散乘客有必要的話一定會做，沒有必要的話不使用滑梯反而可以減少乘客受傷的風險。從飛機上高速滑下，乘客沒有經過培訓在著地時候很有可能因為姿勢不正確導致受傷。一般沒有起火風險的話使用樓梯可能是更加穩妥的方式。至於乘客要感謝機長啥的，電影效果是一部分，等樓梯沒事幹是另一部分吧hhh
不是專業人員，僅供參考
飛機迫降之後應該第一時間疏散乘客，這個是沒有問題的。但也是有前提的，那就是要機組人員評估外界環境是否滿足撤離條件或者機內外環境都存在安全風險的情況下撤離是否比機艙內部等待救援更加安全。
一個很典型的例子，當年澳航的A380在印尼上空因為發動機渦輪盤爆裂擊穿機翼導致燃油泄露和液壓失效的時候，飛機返航新加坡機場。及時燃油泄露碰到高溫的剎車片會有起火的風險，機長也並沒有選擇立刻打開緊急出口疏散乘客。原因很簡單，一側發動機關不上，無法保證乘客安全疏散。
疏散是有一定概率造成機組和乘客受傷的。機組有權利決定是否進行疏散。
不，看各自運氣，跑了也不一定能活，還是老實的坐著，看看最後的風景，比較消極，打擾了
對呀，但是電影拍出來的需要體現正能量併合乎邏輯，你能怎麼辦？
第一時間通知附近各個管制區，對各項活動進行制止，可以儘可能疏散大部分旅客
不在其位不謀其政，古人說的良言並非沒有道理，在我們不熟悉的領域我們就有必要聽從專業人士的安排，機長和乘務人員沒有第一時間疏散旅客肯定是有原因的，但我們該相信，他們一定是會把我們旅客的生命安全放在第一位的。
那麼安全隱患問題呢？疏散旅客的確是為了安全著想，可是迫降成功之後，不等於沒有別的隱患啊，第一時間檢查隱患，才是對乘客安全著想。
當然，這是我的個人所想，如果想法有問題，很抱歉，但我也只是想表達一下自己的看法。
肯定第一時間疏散乘客啊
感覺要聽從乘務人員的安排。
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