德國是如何做到高速公路不限速的？
原來聽到不限速，我的感覺「嗯，在高速上可以低飛了」；
之後聽到了傳聞版本「誰誰在高速上開到300km/h」;
後來我發現大多限速，比如110km/m。
不限速，和想像的差距有點多。
因為德國人真的學會了怎麼在高速上開快車。
1. 最左邊是超車道，不會長時間佔用。
2. 會打轉向燈。
3. 自覺讓道。
其實也就這三點。
因為駕駛員素質高。
周邊的歐洲國家，例如瑞士，公路最高120。
之前還覺得不盡人情，去瑞士開一下車就覺得實在是太對了，在瑞士不限速大概會經常出人命。
瑞士駕駛員很喜歡占著左邊的道，超完車就在那裡不知道幹嘛，跟高速公路是他修的一樣，搞得後面的人也沒法超車。
還有突然換道不打燈的，開的東倒西歪壓線嚴重懷疑酒駕的。
因此過了瑞德邊境Zoll真的太開心了，又回到德國開車了。
超完車立馬回去，加速道全程暢通，想開多快就開多快，只要你能控制住。
在地獄谷附近的一條公路有360度的轉彎，這裡也是不限速的。
兩個因素：基礎設施到位，駕駛習慣鼓勵高速行駛
首先明確一下，德國不是所有高速都不限速。
基礎設施，質量不用多說，絕大多數路況很好，不會顛飛（國內開多了自然懂），關鍵還沒有收費站，人家匝道限速也不像國內120直接干到40，下高速不著急減速，具備開快車的基礎條件。
駕駛習慣，左側超車原則是關鍵。舉一個例子，在國內開高速，你在最左車道（合法車速100-120）110巡航，沒毛病吧？假如你前邊有個慢車（100左右，肯定沒你快，又不違規），右前後又沒什麼車，你怎麼辦？以我的經驗來看，90%人選擇右側超過去。而德國駕駛習慣（或者說歐洲習慣）不是這樣，後車會緊貼在前車屁股後面以同速巡航，距離不超過5米（前車後視鏡看來幾乎就 貼上了），也不按喇叭，但90%不會從右側超過去，直到前車主動讓位。
這個習慣或者說駕駛原則看似單一，實際造成了一個事實：在高速上，左邊車道的車永遠比右邊的車快，這大大節約了往右併線的執行成本，還是上面的例子，被咬屁股的車往右打輪是不需要擔心的，因為右邊肯定不可能出一輛車懟上來。連帶效果是，高速行駛的車，想出高速很容易，不會造成不必要的減速和擁堵，整體交通邏輯是順暢的。
實際體驗就是，能佔住最左車道的車速在都在200左右，偶爾有性能車（AMG之類的）嗖的一下過去也不知道多快了……我一般160開中間車道，不然壓力太大，總被咬屁股（後視鏡里能看到駕駛員表情那種，有一次是個老太太。。。）。至於大車，幾乎沒見過在最右車道以外開的。
國內如果有這種基礎條件（起伏路面少一點、收費站少一點、匝道限速高一點），全民駕駛習慣好一點（慢車占快車道、大車超車、高速上倒車……），想必也能提速的。
從另外一個角度看。
如果說美國是因為搞槍生意的太多，導致槍械的管理有困難的話。
那有部分原因就是 就是因為德國搞汽車生意的太多。
德國最近還增加了超速罰款，後來又改回去了，就是因為汽車俱樂部之類當中在作用。
知乎有個問題「既然高速限速120，那很多車動力很大有什麼用」。那在德國不是，你買性能車是真的有機會在平時去爽一把的。很多德國人也是很願意買德國好車的。
如果說談客觀條件的話：
路況確實不錯
也有部分研究表明 速度並不是高速上事故的主要原因，畢竟高速已經很快了。高速警察在不限速的路段抓車距的很多。
駕考很嚴格。駕校規定要學習高速的課程，駕考一定會包含高速的部分，而且在通暢路段開太慢會掛
從實際體驗出發：
1.幾次在德高速駕駛體驗，普遍車速150-180，長距離超車超過200。感覺跟國內高速開110-120，超車過130的駕駛體驗差不多。
德國高速車隊整體速度快，駕駛習慣也比較好，變道少，花式變道基本沒有。車的馬力足（柴油車依然很多），高速不髮漂
2.普遍路麵條件沒有國內高速好，但是直或者是大彎緩坡，視野好。交通指示信息清晰，沒有收費站，與城市道路連接非常順暢，且像省道縣道之類二級道路路面好於國內，沒有佔道橫穿等現象
3.有限速區，80，100，120都有，國內習慣壓限速走快速道，德國壓限速要走中間道或右道，開個巡航和車距保持不要太舒服，左道要留給200的大佬們
4.關於測速不太確定，高速上測速雷達少，沒聽說過誰在高速上超速罰款的。但是！在城市道路超速罰款特別多！一個朋友在漢堡機場附近就被罰了，在下坡口設測速點，這不擺明了創收么哈哈哈
從交通管理角度：保證車流勻速流暢，避免中斷。
減少變道，同車道車速均衡很重要，在大流量道路上每個剎車都是有累積效益的
堵車少，且時間短，碰到堵車幾乎所有車都是提前雙閃預警+避讓應急車道+拉鏈式通過，同時很多道路指示牌能實現動態擁堵信息+繞路提醒。
（像老德這種市區都愛踩地板油的路怒症重度患者，限速，不存在的）
國內出台這個規定主要還是為了保護車主，德國人覺得車主的技能比較可以信任，那就隨意而為唄……
不過注意一下，時速在180以上出車禍有可能因此被保險公司拒絕理賠。
不用德吹。
很簡單，
第一，相對於中國，德國高速可以認定為沒什麼車。
第二，你限速就要監測，監測不要成本的嗎？監測了有什麼好處呢？監測除了引起德國廣大民眾「被監視被奴役沒自由」的感覺外，什麼用都沒有。看看這次新冠，什麼反口罩遊行你就知道了。國外路上監控攝像頭都少，但實際上監控幫助破了很多案，我個人沒感覺什麼權利被侵犯了。
第三，國外人的思維方式不同。中國管控就是家長式思維，要提前避免出事，比如告訴你別一個人到處亂跑，容易出事。但部分巨嬰沒有野外生存的能力，卻得了覺得他行我也行的毛病。等真的出事了，還得花社會資源去救那些神經有問題的巨嬰。不救不行，一堆噴子要譴責你。
國外就不是這樣，國外專治頭鐵。你愛去哪去哪，愛幾個人去幾個人去，你出事了，你願意掏錢我們派直升機什麼的救你，不願意的話那沒辦法咯。當然依國外的人口密度和人際關係，最有可能的情況是你屍體都涼了才知道你不見了。
第四，國外真·法制無情社會。很多東西法律已經規定清楚了，你就算躺地上耍賴，天天去鬧事，只要法律規定了這條而且證據確鑿，屁用沒有。你自己明顯違規，然後死了，死了就死了。中國就不是了，對，你高速不限速。現在沒出事覺得速度慢，等出事了，就開始噴政府不作為不管控了。而且一旦出事，高速不是更堵？還不如大家都稍微走慢點。
- 相比國內而言德國的主幹高速是上世紀30年代就建成了，這兩三代人都是從小就體驗過高速公路的，所以整體大家對高速有認知。高速歷史長各種標準也定的很完善，基礎設施很好。
- 德國的高速公路上的司機駕駛習慣也更好，一般來說左側車道就是超車道，慢車就在右側車道，相互之間幾乎沒有干擾通行效率非常高，國內高速開起來那穿插起來猶如好萊塢大片。
- 雖說不限速但是我自己體驗下來，正常來說不限速路段車速都在130-160km/h 這個區間里，不要整天想著都是200+在開車。
- 不限速的路段真的也沒有想的那麼多。而且提醒大家德國出高速的匝道並不明顯，有時候下高速之後的路況可能比高速上還要好，這時候開爽了很容易「停不下來」。德國超速罰款真的很貴啊！
- 根據不多的高速體驗來看，要體驗不限速建議去北德開開，南德的車流量有時候真讓人感覺是在國內。
- 國內去年一直在推ETC，拆除各種省界收費站，強調一腳油門踩到底。德國就沒有這些問題，所以整體通行非常順暢，也給高速行駛減少了障礙。
- 不限速路段道路標準不一樣，而且大多數是長直道。仔細觀察限速路段不是路面狀況不好，就是彎道多，或者車道少。
- 交通法分責任明確 --&> 鼓勵溫和禮貌開車風格（從駕考理論題便可窺之一二）--&>開車有規矩（所謂的素質高？）--&> 事故率低
- 以提高道路使用率為目標：鼓勵在安全的前提下跑到最高限速
最後想說，雖然不限速，但一般都不會往汽車極限上跑，速度越高越需要集中精神越容易疲勞，最關鍵的是油耗蹭蹭往上漲。偶爾爽一下就好
第一，能開車的少而精，駕照又貴又難。
第二，他們的高速公路建設時就是要求能停飛機。
第三，德國是一個汽車大國，利益集團原因願意給這個宣傳費用。
最後（搞笑的），德國賣淫合法，車肯定要快（當然這方面有許多相關法規，但是這東西存在從根本上就是不合理的）。
德國高速只有1/3的路段不限速，而且即使在不限速的路段，官方也有標準速度，是130km/h。
其實德國有些高速路的路面情況還沒有國內的好，而且德國高速維修很多。
我感覺能做到部分路段不限速，最主要的原因是駕駛員的駕駛素質高。
德國駕照把控很嚴格，駕照考試內容也包含了高速路駕駛。駕駛員普遍遵守規則，右側開慢車，超車一律從左邊超車，超完車以後又會及時的回到右邊車道。 這就降低了高速駕駛中出事故的風險。
從各方面考慮120都是一個即經濟又效率且安全的限制。德國一直有人建議統一限速130，但被佔到德國GDP總量50%以上的車企按住了。
另外就算不限速，130以上速度出了事故，就算是因為對方在高速上倒著開，你也有責任。
誰說不限速的，限最低時速啊！
1 德國的公路的確好。 都是按照戰略級別的要求來修的，又直又平，起降飛機問題都不大，國內一馬平川，這種特殊的地理條件別的國家很難具備。
2 德國駕照難考。可不是中國這種糊弄一下拿到證就上路，德國駕照堪稱世界內最嚴格，也保證了德國司機在路上的嚴謹和安全。
就只是有些路段不裝雷達，你想開多快開多快。不限速也不會開到飛機這麼快，汽車本身性能有極限的，有些車可以開到180，有些250有些300+。很多高速有三道，左道是最快的，中間就比較乖，右邊是慢道，卡車這種一般只能開最右道。一般中間道的話就130-150km/h。右道90-130。左道就150-300吧，看你前面後面是誰。沒有豪車的同志還是盡量不要開左道了。國內的話沒有這個可能只為了避免傻逼飆車，德國人飆車還是比較遵守規矩的，飆到前面有車了就剎車。所以其實也就這樣吧，只有大晚上路上真的沒啥人才可以一路狂飆。我比較喜歡的是高速不收費。因為有收費站就不能好好飆車了，所以小車是不收費的，卡車這種重車有攝像頭，後面不知道怎麼處理，可能發票寄到公司吧。
想試試可以來租個車開開，沒開過的會覺得很新奇。高速飆車出的事故（雖然不多）有些是致命級別的，有些車頭就整個碎成碎片了，還是小心一點好。
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