為什麼試駕奧迪2020款 高功率四驅版本Q5L比高功率四驅新A4L起步時候動力更加輕快？
試駕時發現Q5l的起步動力輸出比A4l更加輕快一些，當然兩個車中後段動力也都很猛，官方百公里加速時間基本也沒太大區別，但是同樣發動機和變速箱的情況下，Q5l的車重更重，高度更高，試駕的時候卻感覺Q5l起步更快一些，A4L竟然覺得比它沉重一些，請問這是怎麼回事？？是我自己駕駛問題，還是其中調教的問題？或者大家在試駕高功率這兩款車的時候有什麼感覺？
非全油門的情況下，SUV的深踩是比轎車的深踩來的深的，跑車更不容易深踩。
一腳把油門踏板踹到發動機艙的時候，SUV因為坐姿高所以速度感來的更早也更強烈，反而是跑車是不知不覺的就超速了，還沒什麼速度感。
一切都是你的錯覺罷了。
會帶來加速的錯覺。
轎車低重心，隔音更好，油門調教你會覺得加速沒多快，低頭一看，已經快超速了。
Q5L重心高，車身重，這麼大的東西還有點抬頭，懸掛也較為柔軟，你一提速就給你感覺，臥槽，好快。
僅僅是體感區別，畢竟不是一個級別的。
輕快是一種感覺，它和油門踏板的阻尼大小有關，和變速箱主減速比和齒比設計有關，也和你的坐高和坐姿有關。一般有越野性能的車輛會加大主減速比，以便低速時爬坡和脫困，然而這樣多少會犧牲車輛在高速或者極速時的性能表現。而注重高速駕駛和操控屬性的車輛，又會加重油門踏板和剎車踏板，以便駕駛員更加細緻、線性的控制車輛。不同用途的車輛，設計調教也會不同，當然感覺也會不同。
坐姿問題，然後還有個調教問題，a4l肯定比q5快的。
不好意思，沒有開過
是因為坐姿問題。奧迪是懸吊式的油門踏板， 你在SUV上坐姿高而正，踩油門的時候腿腳的重量能減少你用力，在轎車上坐姿矮，你要用腳板的力量去踩。所以你用同樣的方式去踩A4L，其實油門踏板幅度是偏小的。
你要是用同樣方式去踩跑車，那跑車就是哼哧哼哧的……
我只能說有一個詞叫做「調教」，還有一個詞叫匹配。
別的我也不懂………
因為，Q5和A6是一個級別的
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