邁銳寶xl為什麼銷量不行?
看著邁銳寶xl動力跟造型都挺好的，就是內飾丑了點，而且性價比也挺高的，為什麼銷量上不去呢？反觀大眾某薩特都那樣了反而加價限量居高不下，百思不得其解？
君威GS車主前來回答一下，看車的時候考慮過邁銳寶xl。
之前看車的時候去過車展，在車展溜達了一圈,當時對比了一下邁銳寶XL，後來去保養車子的時候，還去隔壁雪佛蘭又溜達了一圈看了看車子。
先說說被人吐槽最多的內飾
其實單看邁銳寶的內飾，實用性真的特別好，中控屏幕下面清晰明了且可以在駕駛的時候輕鬆找準的按鍵，再往下有一個巨大的儲物空間，檔把側面的水杯架不影響按鍵和換擋（可以放長水杯了），檔把後面有個可以放鑰匙和小物件的儲物盒（沒記錯的話可以豎著把手機放進去）還有空間超大的扶手箱（可以自己買個加層板拓展），可以看出來邁銳寶XL的儲物設計真的特別好，設計師認真的考慮了實際使用。
後排空間不算巨大但是我177感覺完全夠用，但是！！後備箱巨大（君威GS也是一樣，後排夠用但是後備箱巨大，過年裝家裡給帶的好吃的能裝超多，好評）
劃重點：邁銳寶XL比君威還要長一點
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邁銳寶XL 2.0動力組合的全系列性價比都很高，但是最香的還是落地不過19萬多點的頂配，我們看看這19萬多點全部下來落地能買到什麼：
這個倒車車側預警我要多一嘴，我車也有這個功能，在你倒車的時候，後方盲區過來的車子會有警報跟倒車影像提示，非常好用！
電動腰托配合座椅通風，那就是長途神器，開幾個小時腰不累，也不會衣服濕透。還有座椅記憶，開車的人都知道，座椅被人調了以後再調回來，怎麼調都找不到那種之前的感覺，要好幾天才能適應回來。
還有其他的諸如自適應遠近光LED大燈，BOSE音響等等配置我都不細說了，看看配置表就知道了。
以上這麼豐富的配置的頂配落地不過19萬多點，都是誰用誰知道的真香實用配置，同價位買到這麼多配置跟2.0高功率發動機的，應該也沒有其他車型了。
突然想起來插一條：其實最香的配置是三大件，2.0T高功率+同級別成本最高的9at(相對於同級別的雙離合跟cvt)加優秀的底盤操控，並且這個9at真的不像以前的通用，加速平順，除了渦輪機都有的低速不像自吸那麼跟腳，急加速需要稍微提一點轉速以外，其他都很好評。
總結一下：邁銳寶XL這輛車是一輛家用屬性，有些非常棒實用性設計，帥氣外觀，強勁動力（2.0）劃重點：邁銳寶XL油耗不高，超棒剎車（沒記錯的話35米不到），全球平台，穩定的三大件，良好操控，綜合同價位里優秀的機械素質和量大管飽的配置，優惠完以後20出點頭（更新：看了下最近的價格，19萬多點就能落地頂配了）落地的價格，但是由於品牌和價格原因捨棄了內飾的「豪華感」「高級感」的車。
適合那些想要追求動力和喜歡駕駛，但是又想兼顧家庭使用，還能有很多豐富配置，不是很在乎內飾觀感，但是預算有限的朋友。
但是我也說了，是在車展看的，這樣對比優缺點就更強烈了，雖說內飾設計感真的沒有那麼那麼爛，但是在同級別可以說內飾的觀感屬於比較差的，再加上美系江河日下的品牌力，比較差的保值率，和很多人老觀念美系車油耗高，加上什麼姨媽巾logo這種無聊傳言，還有把走量實惠的1.5+9at換（勘誤，是6at）成了1.3+CVT這種迷之操作，等等原因造成了邁銳寶XL現在的銷量不夠好的問題。
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很多人問君威的油耗，我發一下我車的油耗吧，今年到現在跑了五千多公里。
工況是魔都早晚高峰上下班每天20公里，油耗表顯9.9+0.2～0.3就是實際油耗。
我開車不喜歡磨磨唧唧的開，但是日常我也不會很狂暴的開。我是高效率風格，在安全穩健的前期下，儘快的達到限速，當然，偶爾在條件允許的情況下，我會快樂一把。
看起來10個油似乎有點點高，但是你要看我平均時速只有24（開過車的人都知道平均時速24其實是很堵的路況）加上2.0T高功率（GS跟普通2.0T君威和2.0T邁銳寶不一樣，普通的270的表底。而GS是300表底，破百隻要6.5秒的車），總的來說這個油耗其實真的不高，如果不堵車的話，應該還能降一個多的油。跑高速特別省，80-120的時速區間，滿載五個成年人和行李的情況下，油耗5.5-6.5之間，實測一箱油800多公里輕鬆跑出來。
我這是19款的ltg的車，動力比邁銳寶xl現在的lsy強，但是油耗相對也要高一些，lsy車型在城市最常用的0-80速度區間里，動力表現其實跟老款比差不太多，但是油耗要低，我估計按照我上下班同樣的路況換成lsy邁銳寶的話，8.5-9個油差不多了。
（備註一下，我是去年初剛拿的駕照，到今年滿了一年，也算是新手吧，老手開的話，油耗什麼的應該都會更低）
鑒於像這樣
和這樣
講話不用腦子思考的人已經開始出現，而且後面應該會越來越多，我看到鍵盤俠又喜歡懟，為了不影響心情，關閉評論
就關於19萬多點落地買邁銳寶XL和更新一下關於保值率這個問題，前幾天跟一個車友聊過，我們持不同看法，他堅定只看重保值率，我就說說我的看法吧：
邁銳寶XL2.0T高功率發動機+9AT頂配在汽車之家我看了下落地價格，差不多在19.3上下，凱美瑞2.0自吸+CVT最低配精英版落地差不多在20出點頭的樣子，差價大概在7000上下。
開幾年賣二手，就算凱美瑞多賣兩萬塊吧。
邁銳寶XL頂配有前後雷達，真皮方向盤，真皮座椅，通風加熱，自動巡航，駕駛輔助，倒車影像，中控大屏等配置。而凱美瑞，在汽車之家可以看到具體配置，以上配置都沒有。
凱美瑞你買到手，至少要加裝前後雷達和倒車影像和主動胎壓監測（胎壓實時顯示）吧，倒車雷達和影像和主動胎壓監測某寶搜一下，加一起差不多要2000多塊吧，就算2500。
主動胎壓監測是安全配置，這個必裝的。你有雷達倒車影像，剮蹭幾率大大縮小，剮一次外面噴漆一個面五百差不多要的吧？你要是去那種200一個面的，無所謂色差跟後期掉皮影響殘值，那也隨你。
你要是愛面子，要包一套真皮座椅吧？普通的要三千多塊差不多吧，好的更貴。
定速巡航要吧？有這個跑高速輕鬆多了，加一套配件和安裝費，六七百塊差不多吧。
塑料方向盤手感差你要包一套真皮吧，三四百塊要吧？
原車沒有屏幕，倒車影像還要加快大屏，一千五六百要吧？
以上這些配置要不要幾千塊錢？這些加一起七八千塊跑不掉了吧？
有人說我塑料方向盤跟布座椅無所謂，那OK，就算你裝最簡單的雷達（前4後4）+胎壓監測+倒車影像+定速巡航這種基礎的套餐，加一起三四千差不多吧，(之前忘了丐版是沒有中控屏的，那還要加一個中控屏，加上中控屏一個應該還再加一千五六百，那就要五千上下了)，再加上買車的差價七千塊，自己算算是多少？是不是要一萬多塊了？
更別說其他的舒適配置，座椅加熱通風，BOSE音響等等配置，開五年這些舒適配置不值錢？不是你自己的屁股享受了？這些舒適配置你加裝成本很高的，你也捨不得那個錢。
算下來，你現在看看還差多少？
你要是二十年老司機只管開車，其他什麼都不在乎的那種，那就當我上面是放屁，啥也沒說，你愛買啥買啥。
但是高功率發動機你不考慮一下？一個是2.0自吸+CVT，再加上B級車這個重量，高速/國道/縣道你超個大貨車你試試看？冷汗都給你超出來，要是滿載，那更費勁吧？如果夏天再開個空調呢？另一個是2.0T高功率，超車變道輕描淡寫是不是？開了空調動力依然強勁對吧？
你如果買車只考慮賣，那你就買保值率高的去吧，我相信一句話：車是第二個家。你是希望家裡什麼都有住的舒舒服服的，還是希望家裡是個毛坯房？
7月26日更新，昨天高速途中，提示acc巡航故障，需要維修，並沒影響實際駕駛。然後下高速車停了一會好了，改天去檢修一下，第一次出現小毛病。
記錄一下=????(???*)
一條分割線…………………………………………
不知道啊，我是個實用主義者，我覺得這個車還行？中規中矩，還湊合吧，反正是我（35歲）第一輛車。想到啥說啥，沒啥結構。
這車缺少品牌認同感，確實沒法讓人買著有面，我在單位、小區停車場未見同款，以大眾，雙田居多，suv車型居多。雪佛蘭更多的是科魯茲，賽歐這些，低價車居多。同事聽說我買了雪佛蘭，大多都是禮節性的說，這車好著呢（我覺得他們都未必知道這個車型）╭(╯ε╰)╮
絕對不會出現以下對話。xxx買b/b/a了，土豪啊~
買車選車的時候，預算18w，選了兩輛，雙擎雷凌和邁銳寶xl。和媳婦去車展看完車，媳婦記住了兩輛車，邁銳寶和凱美瑞。考慮到凱美瑞我看得上的配置，直接裸車20+了，就決定買邁銳寶，落地19w，超了一萬，可以接受。
2.0動力強，操控好（某數字評車人說的）我找了個4年駕齡的哥們幫忙試駕了一下（我那時候駕齡不到1個月），說操控確實挺不錯的，很意外，放棄了建議我買1.5君威的打算。
實際開的過程中，動力確實不錯，後半程加速很穩，超車相當有信心，新手福利（雖然至今我剛開到800km）。油耗高速不到7，市區10到14，我是新手這油耗肯定沒啥參考性，老司機肯定比我開的能再低一點。
白色夜間事故率低，上白色。和黑輪轂不搭？關我啥事？我一直不太理解買車看外觀，輪轂黑造型酷什麼的，沒用啊，我在車裡呢啊，車什麼樣我開的時候都看不見啊，什麼y字尾燈造型，你能正常閃紅光就行了啊？開完車我就回家歇著了，車造型不就為了停車場找車么╮(╯▽╰)╭
Bose音響，停車的時候是真的好，聲音特別打動人心。
路上開起來，聲音小則胎噪壓不住，聲音大聽不見後車嘀嘀嘀，影響安全駕駛，比較雞肋吧。胎噪挑路，媳婦喜歡開窗不喜歡空調，胎噪就當聽不見吧……畢竟開車窗風躁牛逼啊
內飾，屏幕大小正常有導航就行吧？大概。導航本身的高德就還不錯，流暢度還行。配的原廠導航app毫無意義，估計沒人用，但還是語音導航命令的默認app，差評。應用商店就倆app，網易雲音樂要通過雪佛蘭的app進入次級頁面，也沒辦法登陸自己的賬號，也就沒有自己的fm，差評。導致我買了個小U盤聽歌。carplay本可以挽回一些分數。
但是carplay經常會掉線，不知道是通病還是我數據線不好，等首保了讓4s店查一下，存儲卡也老提示掉卡，但似乎不影響導航使用。掉分項-10。
新車太陽底下還是有明顯異味，低級感不少。掉分項-10。貼膜後有所改善。
確實內飾這一點勸退很多人，哥們說這車開著不錯路感好動力足換擋平順價格也便宜但他絕對不會買，要有君威那種檔次絕對賣得好。他意思這個內飾怎麼看都是個過渡車，車主開到35歲（我已經……）、40歲就會咋樣咋樣，不像君威君越可以一直開下去那種，好吧。我是個新手，每次開車都是調好空調一路auto，沒空分心操作這些。
前排很開心，通風加熱都有，後排空間比b級明顯不足比a級妥妥有餘，坐三個人（含一個胖子）絕對沒問題。全車安全帶提醒。家父不喜歡後排安全帶，我跟他說，咱們這個車，不系安全帶，聽見沒，滴滴聲，為了安全最高開10km每小時，咱車高級。家父就乖乖的把安全帶套上了。
總而言之，這對我家就是個大號的代步工具，升級版思域（非黑），為什麼買頂配主要是為了主動剎車功能。媳婦和我都是新手司機，希望安全保障多一點，不過希望這個功能永遠別用上，啊了個門，畫個柿子。╮(￣▽￣")╭
ps，後備箱是真的不錯，配圖為隻身赴險地，上老丈人家把西瓜搶了帶回城裡。
質量品控上還是不那麼高大上吧，大家看我買的邁銳寶x，剛開了一個月，l沒了。
左側的汽車數據讀取口連個蓋子都沒有，直接裸露在外/捂臉。
感謝評論區cool的評論，找到網易雲音樂綁定的地方了，感謝
銳聯車主來答一波
想上圖系統維護。。
說出來你可能不信，我買這個車是因為我之前特別喜歡思域，當時準備買車的時候思域是我的第一選擇
然後
跟朋友去4s店的路上看到了一輛邁銳寶（不是xl），朋友說你也可以考慮下這個車，當年號稱屌絲三寶之一 (笑)
去了本田店裡試駕了思域，問了價格
銷售:我們這個車子之前都是加錢才能買，現在最多只能優惠5000，現在只有白色，其他顏色需要預訂。
第二天去別克店裡溜達了一圈，忽然想起朋友說的屌絲三寶，正好雪佛蘭4s店離得不遠，就直接殺了過去
進店一眼就看到了大寶，溜背車身運動構件紅黑配色兼職不要太喜歡
一問價格，什麼？！標價直降56000。。同配置（真皮，雷達這些軟配置）跟思域差不到1w塊。。。。
打開車門，內飾差點勸退，哈哈哈，只要是你手不經常觸摸的地方絕對不會給你上一點皮的，頂棚厚海綿頂，當時汽車之家的兄弟說的太精闢了：12年前的帕薩特內飾就這個水平了。。。但是我沒被勸退的原因是，思域的內飾也是一言難盡，設計感雖然有，但質感真的不咋地。。。
然後試駕了一下。。。我只想說
去特么的177，勞資要241
去特么的2700，勞資要2829
大馬力帶來的油門靈敏度簡直不要太美好
從此再也沒想起來過思域這輛車。對不起，原諒我是個喜新厭舊的人。
關於油耗和保養，搭載了可變缸技術的大寶確實不算費油，日常市裡開平均車速25左右，開的浪一點10個油，溫柔點開不到9個油，高速7個油多一點，現在2600公里還沒做第一次保養，平均油耗8.4，我當時算過一筆賬，正常開的話思域平均百公里6個油，大寶就按9個油（往多里算），95比92現在貴4毛，我一年跑1.5w公里(其實跑不到)，大概油錢一年最多多花3200塊，保養的話直接買了6年18次保養禮包，講了講價合220塊一次我覺得也可以接受
首付確實是老爸贊助的，這裡真的要感謝老爸的支持，提車那天他坐在副駕駛，旁邊開過去一輛君威，我爸默默的念叨：「君威還是挺好看的」（笑）
對了對了，還有保值率問題，保值率是按指導價來算的，但是我提車優惠5萬多呀，按照提車價算保值率你會發現並沒有比日系低多少好嗎？
還有還有，千萬別相信4s店送的禮物價值多少多少，他送了並被我扔了的有：全包圍腳墊，尾箱墊，手機支架，鑰匙包，擦車拖把，電話號碼牌...
我重新買了一遍，也沒花到1000塊。。。
F........... !
主要是兩大方面的原因：雪佛蘭品牌的口碑以及消費者的主觀感受。
其中口碑分為很多個細節，比如雪佛蘭品牌近幾年來在國內消費者心目中的地位相對並不高，即一般人在買車時，通常不會把它作為自己的首選品牌或優先考慮的品牌，以邁銳寶XL所在的B級轎車領域為例，大家相對會考慮大眾邁騰、帕薩特以及日系品牌凱美瑞、雅閣、天籟、阿特茲，以及別克君威等等，邁銳寶XL的排位相對比較靠後，估計也就是要比標緻508L好一點了。所以如果排在它之前的車型已經可以滿足大家的喜好和需求，那麼邁銳寶XL根本就不會被看一眼。
造成這種現象的原因有很多，比如雪佛蘭品牌的宣傳並不給力，以至於邁銳寶XL如此優秀的動力以及機械素質等優點很多人都不知道。另外，邁銳寶XL的輕量化一直做的非常優秀，作為一款搭載2.0T發動機的B級轎車，其整車重量僅為1.5噸左右，和很多品牌A級轎車差不多了。我在之前一個回答中說其操控性要比阿特茲更好，某位馬自達粉絲（目測大概率是鍵盤俠）則完全不認同，和我爭了半天。後來38號在銳思賽道上測試2.0T+9AT車型時的成績說明了一切，1分02秒左右的圈速是極為優秀的。但是對於大多數消費者而言，他們只知道邁銳寶XL只是一個普通的家用車，和操控性搭不上邊。
另外通用系品牌車型的保值率以及可靠性的口碑並不好，還有很多人依舊認為美系車型依舊非常耗油，這種傳統的既定印象也會影響邁銳寶XL以及雪佛蘭品牌的整體口碑。所以如果你跟朋友說：我想買邁銳寶XL，你覺得怎樣？得到的回答大概率是：美系車費油，別買，居家過日子還是買輛日系吧……
除了口碑之外，邁銳寶XL的優勢其實也和國內消費者的喜好不太對味。因為中國人買車時更看重的是大空間、內飾的豪華感以及整體的舒適性，動力和操控性則是排在最後的，不然你怎麼解釋雷克薩斯ES200要加價賣？（沒有貶義的意思，只是說明消費者買車的需求，沒有對錯之分）。所以邁銳寶XL最強的部分很難吸引消費者，而其內飾相對粗糙（質感不好），後排空間一般（其實我覺得也夠用）的缺點則被放大，自然銷量就不好了。
其實邁銳寶XL是按照普通美國人的用車思路打造的，即工具屬性很強，在有限的成本下，更多的強調車輛的動力、操控性、機械素質等與駕駛有關的元素上，高配車型的配置也很齊全，而且後備箱的空間也很大，充分考慮了實用性。但在表面功夫上就不是那麼注重了，並不是很討好國內用戶的喜好。
1.5t車主不請自來，大街上18款之前的XL還挺多的，平時路上也能經常看到，按理說動力提升後的2.0t更應該大賣，怎麼一輛都見不到了，銷量報表也是暴死性的下跌。
以我個人的感覺，2.0t剛上市的時候，沒有大的優惠，還有很多人想買停產的1.5t，同價位20多，可以買主流的B級車，覺得花了這個錢內飾掉檔次。現在2.0t價格也掉下來了，只會讓買的人覺得虧，沒買的人更不會買，覺得貶值太快，其實通用的車型在上市1-2年以後買性價比是最高的，不管是雪佛蘭別克還是凱迪拉克都可以買等等再買。
動力這東西在一般人的購車理由里，可以說是放在最後的了，BBA 1.5T 1.3T都能大賣。
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