地理學可能是最平易近人的科學之一了，小到個人挑選住房，大到國家制定大政方針，地理無不在其中起著重要的作用。讀懂地理這門語言，有助於我們更好地讀懂世界。地圖作為地理學中最有力的工具，可以使信息高度濃縮在一張紙上，能親自向你講述其蘊含的豐富內容。這本《誰在世界中心》，就是一本藉助地圖，從地緣角度解讀世界格局的書。書中大量的地圖插圖可能讓你在理解地緣格局時有事半功倍的效果。

地緣是「地理緣由」的簡稱，在分析政治、經濟、文化等方面時，要考慮地理在其中的影響，而地理緣由又常是決定性因素之一，這就誕生了「地緣」這一學說。地緣學說從誕生伊始就與政治牢牢綁在一起，並服務於國家利益。試想，假如地球上不是七大洲四大洋，而只有一個地形平坦、氣候資源均勻的圓形大陸，所有國家均勻地分布在岸邊，雖仍會有衝突，但很可能就不會有今天這般錯綜複雜的世界格局了。因此，陸地海洋的形狀、地形地貌、資源氣候、地理位置都深刻地改變了這個世界，並以此為起點影響了各國的文明、歷史、政治外交等方面的發展走向。

誠然地理環境決定論是有缺陷的，但這並不妨礙我們從地理地緣角度解讀世界。本書對普通讀者來說是一本很好的地緣科普讀物。從地緣視角出發看待世界格局，你可能會更容易讀懂紛雜的世界。本書的作者溫駿軒長於分析解讀國際局勢，他在論壇開帖《地緣看世界》，點擊量達上千萬之多，他把自己 8 年的思考，集結成了這本書。本文在寫作時，也得到了溫駿軒老師的幫助，在此表示感謝。

在解讀這本書之前，如果方便的話，你不妨在手頭準備一張世界地圖，這樣邊聽邊加以對照，可能會更容易理解。這本書主要可分為兩部分：

第一部分是第一章，作者深入淺出地向我們介紹了地緣學說的出現和發展過程，並為中國的崛起畫出了路線圖；

第二部分，作者用了四章內容分別講述了中國周邊的東亞、東南亞、南亞和北亞的空間格局， 幾乎將每個中國周邊國家的國家簡史、與華關係、地緣優勢等都介紹了一遍。

首先，我們從地緣學說開始說起。

20 世紀初，英國地理學家哈爾福德·麥金德提出了「大陸心臟學說」。他認為世界歷史就是陸權強國和海權強國的爭霸史。但從長遠看，陸權國家的資源豐富，隨著交通日漸改善，陸權最終將戰勝海權，因此該學說也被稱為「陸權論」。麥金德將歐亞非三大洲視為一個大島，稱為世界島，除此之外的美洲、澳洲則是其他小島。世界島的「心臟地帶」在東歐中亞一帶，這裡本是匈奴、蒙古等游牧民族的天下，宜守能攻。緊鄰心臟地帶外圍陸海兼備的一帶為「內新月形邊緣地帶」，例如西歐、中東、南亞、東亞，古時游牧民族很容易對這片邊緣地帶造成嚴重威脅，20 世紀鐵路的興起又讓邊緣地帶面臨新的壓力。更遠處或者只能海路到達的一帶稱為「外新月形地帶」，例如非洲南部、英美日澳。據此他提出了著名的三句警句：誰控制了東歐就控制了心臟地帶；誰控制了心臟地帶就控制了世界島；誰控制了世界島就控制了全世界。麥金德的學說能夠解釋陸權時代歐亞大陸上的很多問題，不僅可以說明為什麼蒙古帝國和俄國是陸上強國，而且也為如何控制世界提供了理論支持。德國發動兩次世界大戰的路線策略就有麥金德學說的影子。作為英國人的麥金德，他的本意是為了服務於英國的政治外交，提醒作為海權國家的英國應注意從海上遏制大陸力量的興起。

正當德國發動二戰劍指心臟地帶、蘇聯加緊控制東歐、世界島打得如火如荼時，世界中心卻已悄然轉移到了美國，美英聯盟實現了海權對陸權的壓制。美國海軍上校阿爾弗雷德·賽耶·馬漢就是海權論的鼻祖。他認為制海權是一個海洋國家的立國之本，主張建設強大的艦隊、維持足夠的商船和港口，以獲取巨額的商業利益，還可將戰爭的戰線推到海上以避免影響本土。其「海權論」也可以提煉出三段警句：誰控制了運河海峽、航線咽喉就控制了世界經濟和能源運輸；誰控制了世界經濟和能源運輸就控制了世界各國經濟和安全；誰控制了世界各國經濟和安全就控制了全世界。但並不是所有國家都能控制世界，控制世界不僅需要足夠的港口海岸線，而且要有一定的疆域和人口作為基礎。例如新加坡就很難控制全世界。書中論述了符合這幾個條件的國家地區有美國、中國、俄羅斯、歐洲、印度。作為超級大國的美國，自然也清楚另外幾個國家就是潛在的競爭對手，需要分化他們並鞏固自己的海洋力量。這時一個新的理論出現並指導了美國的地緣戰略。

荷裔美國地緣戰略學家尼古拉斯·斯皮克曼在 20 世紀 40 年代初，太平洋戰爭剛剛爆發後，提出了「邊緣地帶理論」。實際上他將麥金德的陸權論和馬漢的海權論進行了結合，麥金德曾提到過亞歐大陸上緊鄰心臟地帶的、海陸兼備的「內新月形邊緣地帶」是最能將陸權和海權結合起來的地區，即西歐和遠東沿海是最重要的潛在權力中心，印度是另一個較小的權力中心。

自認為地理學的還可以～

今年自駕，車子託運到重慶，然後開始開車。

重慶-成都-廣元-天水-蘭州-銀川-阿拉善-烏海-鄂爾多斯-呼和浩特-天津

一路上，不僅僅是風景本身的變化，關鍵的是地理變化，讓人無比震撼。

我不可能認識每個山脈，但是我對每個地區的地形都了解，從景色上分析地形地貌與氣候、植被分布、降水分布線…

所以，在我眼裡，整個路線就成了：

嘉陵江與長江交匯處出發，這裡是西川盆地的東部邊緣山區，一直到過了遂寧始終如此。

入川，臨近成都20公里，豁然開朗，天府之國，成都平原。成都西北一百公里是都江堰，在往西北就又到了盆地邊緣山區。

兩地緯度相似，海拔差異小，同為長江流域區，同為亞熱帶季風性濕潤氣候，植被分布相似。

北上廣元，這個地方被稱為入川門戶，劍門關就在此地，也是女皇武則天故里，嘉陵江從這裡經過。

這裡海拔也只有600米，氣候和成都很相似。作為入川門戶，意味著一出廣元即到甘肅、陝西，這兩個地方均為高原地區。

來這裡的時候我還做了一點功課，廣元南部有劍門山，北部有摩天嶺，其中摩天嶺最高點海拔近四千米，具體記不清了。

到廣元，氣候依然和成都一樣。

出廣元，入甘，天水。

這三四百公里，氣候發生巨大變化，海拔上升，早上的氣溫（9月底）相差近十度，天水海拔也不算高，我記得1500左右，降水量也急劇減少。

正因為如此，天水才有保存那麼完整的麥積山石窟。

這裡必須有張圖。

天水的東南低，西北高，繼續向西北走，入蘭州，四小時車程，蘭州地處黃河流域。

不得不承認的是，河流對城市的影響極大。

重慶、成都為長江流域，廣元為嘉陵江流域，天水為藉（應該去掉草字頭，但是輸入法沒這個字）河，蘭州銀川為黃河流域。

蘭州受黃河影響沒有銀川大。

天下黃河富寧夏，寧夏黃河富中衛（一說富銀川），這倆地方我都去了。

中衛就是王維寫下「大漠孤煙直，長河落日圓」的地方。

這裡受川北山脈、秦嶺、高原阻隔，降水量很低，屬於乾旱、半乾旱地區，幾乎全部依靠黃河，陽光充沛。

這也是為啥這裡的西瓜好、枸杞好。

特殊的地理位置和得天獨厚的黃河灌溉，銀川是一座非常美麗且宜居的城市。

這些年我去過全國一百多個城市，所有的省會城市，銀川我願意給他派在最前面。

接著去阿拉善沙漠。

遠離了黃河的灌溉，乾旱區就得以彰顯其本性。

從出川開始，就是無限的隧道隧道隧道，一直到天水。接著在高原上就是看到光禿禿的大戈壁，但一直都有植被。

到了阿拉善，則是望不到頭的黃沙。這裡距離銀川僅一百多公里，我去的時候距離英雄會還有數日，沒有多停留。

黃沙在風的作用在在馬路上形成河一般的沙流，站在外面沒感覺，坐在望不到頭的空曠的馬路上，臉被沙粒打得生疼。

阿拉善在賀蘭山以西，南部高大的青藏高原阻擋水汽，高原上來的乾熱氣流在這裡環繞。

如果我沒記錯，這裡是高空西風環流區，地形為岩漠和礫漠。

這裡的路邊有極少的植被，能看到鹽湖、駱駝、小沙漠蜥蜴，因怕有流沙和毒蛇，我沒有冒險深入。

離開路邊幾十米，就全是黃沙了。

路過遇到部隊訓練，我下去看了看，深入了二三百米，看了一會兒走了。

沒拍照。太不容易了兄弟們。

離開阿拉善，去烏海。

這裡是沙漠之海，黃河流域區，黃河在這裡流出了一個湖，被稱為烏海。

黃河的流經城市很多，從蘭州開始說，有白銀、中衛、銀川、烏海、巴彥、包頭等，再就入陝晉了。

從烏海出發，一路往東，整個內蒙古高原的降水量陸續增多，植被率越來越高。

一直到呼市的清水河縣，已經是落葉闊葉林了。

清水河縣一景。

接著後來就是穿越太行山北端，接著進入華北平原。

又是隧道群。

隧道和隧道都是不一樣的，重慶地區的隧道受降雨影響略微潮濕。

出廣元入甘的隧道群非常乾淨、清爽。

山西地區的隧道群有點點臟，可能是拉煤的車子比較多。

我非常喜歡地理，正如喜歡物理化學一般。

去哪裡玩能看到的、和感受到的，比不學習要多得多。

（2020年9月遊記的一部分，寫於十月底）

要看圖的有萬字旅行文，在我的文章頁面里有，不怕字多的可以去看看。

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幾年前我坐飛機從北京去紐西蘭。

在飛機飛過赤道的時候，有一些顛簸。一個鄰座的紐西蘭妹子問她黑人男朋友，不會我們遇到颶風了吧。她男朋友也一臉恐慌的表情。

我跟他們說，赤道上是不會有颶風的。因為這裡的地球自轉偏向力不足以形成颶風。

那個妹子非常震驚得看著我，問你怎麼懂這麼多？

我跟他們說，我是中國人，這是基礎地理知識。

又飛了半個小時，飛機又遇到了顛簸。妹子對我笑著說，這不是颶風，因為赤道上沒有颶風。

我一臉嚴肅地對妹子說，咱們已經飛過南緯5°了，地球自轉偏向力夠形成氣旋了。而且現在在副熱帶高氣壓帶上，下面是廣闊海域，具備形成颶風的其他條件。

女孩子震撼地說你們中國人真極客。她把她緊握男朋友的手鬆開，身體微微轉向我這邊。我敏感地意識到事情正在發生變化。於是我跟他說，這都是高考輔導班上的知識，沒啥大不了，毛毛雨。

我是一個喜歡地理歷史的人，下面是我家的《National Geography》。歡迎加我關注。

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