懂車帝《懂車試驗場》測評的本田皓影和豐田威蘭達對撞，碰撞結果可以說觸目驚心。

64km/h的時速下，50%對撞下，威蘭達變形程度不大。而皓影A柱彎折，幾乎車身整體都發生了變形（甚至到車尾），如果在交通事故中，這樣的車身強度對車內人員的保護太微弱。

兩輛車在車身材料方面相差非常多，皓影減配情況嚴重。威蘭達用了很多熱成型鋼，而皓影最高也就用了超高強度鋼780兆帕。這個碰撞是不是也印證了前不久中保研25%偏置碰撞皓影A柱明顯彎折的結果，現在看那次皓影碰撞數據被盜事件顯得更為可笑。

視頻鏈接：

https://www.dcdapp.com/article/6862189749998715405

作為一個硬核本田粉……我只想說「這個企業在中國的所作所為已經把我對其的熱情消耗殆盡了」。

如果這輩子我能搞一臺S2000或者老版NSX，那麼我還是會毫不猶豫地去做。但說到讓我買本田最近幾年的新車，除非別人出錢我沒得選品牌，那麼我勉強會選雅閣（及格）或者冠道（沒測試但夠大）。否則我自己真的沒有任何想法買本田的任何車。

我也在任何場合奉勸身邊的人和看到我言論的人不要買本田（包括雅閣和冠道），除非哪年它重新長出良心把碰撞測試過了。否則在美國這麼好的成績到了中國爛到如此地步，你主觀什麼意願我不管，客觀上你侮辱到我了。

用「測試沒輸過，實撞沒贏過」來洗白的水軍臉都被打腫了，當然這個結果並不意味著豐田威蘭達就能在25%偏置碰撞取得好成績（截止到目前，威蘭達並未在中保研進行相關測試）。

兩款車同為中國特供車，均屬於緊湊型SUV。車長，皓影：4634mm，威蘭達：4665mm；車重，皓影：1520-1689kg，威蘭達：1540-1695kg。

兩款車尺寸和重量相近，以64km/h的速度進行駕駛側50%正面對撞（相對速度128km/h），可以說這次車與車的實撞十分公平客觀（強度較中保研25%偏置碰撞小許多）。結果並不意外，皓影完敗，不僅安全氣囊比威蘭達少，而且測試假人和車身框架受到的損傷也遠大於威蘭達，完全符合本田皓影的中保研測試圖像（雖然成績被公關了）。

並且要注意的是，皓影和威蘭達同屬廣汽集團旗下中國特供車，唯一區別就是一個本田，一個豐田。

兩者銷量對比，皓影2020年1-7月累計銷量：7.8萬，7月銷量：14208輛；威蘭達（今年2月上市）2020年4-7月累計銷量：3.22萬，7月銷量：10201輛。

皓影的中保研測試圖像是在6月份公佈的，其6月業績還未受到影響，銷量來到最高點：2萬輛，但隨著此次測試的發酵，皓影7月銷量應聲下跌29%，降至14208輛。

由此看來咱們中國車主和消費者，還是非常「怕死」的；對車輛安全性並非不關注，只是之前沒找到具備參考價值安全測試，被蒙在了鼓裡。現在有了可信度較高的安全測試，自然會關注並因此改變自己的購車選擇。

所以，汽車廠商們，別在安全這個「一票否決」屬性上減配，否則肯定會被消費者拋棄。本田皓影如此，大眾帕薩特也如此（測試之前銷量高達兩萬，測試之後銷量1萬出頭）……

最後，衷心祝願懂車帝和中保研這類實事求是的安全測試能夠堅持下去，保持獨立和客觀；這將規範中國汽車市場，並獲得消費者的信賴。

——

結尾貼個知名自媒體「新車評」對此疑似洗白的文章：

知乎體：如何評價威蘭達與皓影的正面對撞測試？_騰訊新聞?

new.qq.com圖標

cao sir在前面說過舔狗不得house，不幸這次又被言中了……

皓影和威蘭達是兩田在中國特供車的典型代表，懂車帝為我們揭開了特供車的遮羞布！這次測試有四個看點：

1、無論是頭部傷害數值和小腿上脛骨指數值，特供車們無一例外地弱於原型車！為什麼？無它，減配也！原先熱成型鋼的換成超高強度鋼甚至高強度剛，尤其是本田皓影，其原型車美版本田CR-V表現比美版豐田RAV-4優異的，結果在中國特供車皓影比豐田特供車威蘭達還差，簡直就是沒有最爛只有更爛，整車剛度縮水到令人髮指的地步！

2、有些人還誤以為碰撞後只要車身變形不大，修一修還能用。正面碰撞力的傳遞路徑是從前縱梁到A柱再到門檻梁、車頂縱梁，B柱、C柱、D柱一直到後縱梁，每個碰撞力傳遞路徑上都會造成機械變形，視頻中也可以看到皓影的後備胎艙都產生了變形，這種變形區就是給你敲平了，其結構強度也已經大不如前，所以鼓吹日系吸能的日吹們，建議你們仔細看看吸能後的車身後備箱有沒有變形再說吧。

3、低配車最能代表一個企業的良心，許多車企為了宣傳效果故意把入門車型的價格拉的很低，為此在低配車型上各種減配，首當其衝的就是安全配置。不過另cao sir感到意外的是威蘭達在入門車型上竟然配置了側氣簾和膝部氣囊，看起來貌似豐田比本田稍微有良心一點，真的是這樣麼？非也！只能說明豐田的銷售策略就是要通過配置上碾壓本田，從而為威蘭達贏得產品優勢。如果豐田真的講良心，怎麼著也不應該在涉及安全之本的車身結構鋼上動手腳！

4、日前中保研正面25%偏置碰撞試驗結果顯示皓影左側A柱彎折大約120°，左側前門明顯變形，左前輪胎幾乎脫落，低配車型沒有氣簾保護，25%偏置碰撞成員艙侵入明顯等跡象，令人意外的是數天後中保研官方網站公佈的廣本皓影的碰撞測試成績為正面25%偏置碰撞獲得A（良好）評級！引起了網路的普遍質疑。更為詭異的是中保研隨後刪除了皓影碰撞測試結果，並發表聲明稱網傳的皓影保險汽車安全指數測試數據並非其公佈……一場羅生門體現了本田公關能力的強大，所以懂車帝肯定也將會受到來自本田的壓力，能不能扛得住，請喫瓜羣主持續關注！

那麼為何兩田敢這麼肆無忌憚地在中國市場玩起特供車把戲？？還是那句話，被寵愛的有恃無恐，舔狗不得house啊，同志們！

所以，國貨當自強！

以上！

首先兩部中國特供車：豐田威蘭達和本田皓影 都是同一級別的緊湊級SUV，並且還出自於同一家中國車企——廣汽，廣汽豐田和廣汽本田。同樣都是與廣汽合作的本田和豐田，同樣都是緊湊級SUV，在同樣的條件下對撞結果竟然差距如此之大，這難道只是廣汽的鍋嗎？之前很多人都認為車子減配縮水都僅僅是中國車企偷工減料導致的，那這次廣汽撞廣汽說明瞭什麼，大家心裡應該都很清楚了吧？

非常期待帕薩特撞凱美瑞，或者朗逸撞卡羅拉，昂克賽拉之類的視頻，看看到底誰皮薄餡大

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