2019款探界者2.0T拓界版車主搶答！

探界者這個位置有點尷尬。1.5T版本的競爭對手下有WEY、領克、博瑞什麼的，上有RAV4、CRV和同門昂科威。拼配置和顏值探界者不佔優，今天停好車旁邊就是一臺VV7，講真顏值拼不過人家，配置上更是比不過以堆料著稱的國產車。品牌力上不足以抗衡合資競品，下不足以力壓國產對手。

至於2.0T版本麼，落地要二十幾萬了，一般來說這個價位的車型要求的不僅僅是性價比，面子同樣是重要的考慮因素。為啥大眾的車好賣——高級啊！雪佛蘭這個品牌形象就有點撐不起氣場了。除去展廳裏擺的那臺Camaro以外，我提的這臺2.0T探界者就是全場最貴的，最貴的車才20萬，還有啥面子！在隔壁的凱迪拉克4S裏20剛剛是個起步價好麼。

這個錯位營銷的手法就是為了防止自家同門相殘的。雪佛蘭整個品牌就是通用眼裡的下駟。通用在品牌形象經營上就是凱迪拉克高端洋氣上檔次，為上駟，包裝漂亮點去BBA那邊虎口奪食；別克商務穩重有面子，為中駟來力壓商務車市場；雪佛蘭麼，呵呵呵，能賣幾臺算幾臺吧。

所以咯。探界者就吊在這麼一個不上不下的位置。下，品牌力不足以力壓低一級的競爭對手；上，又不足以保持自己合資車的高冷人設。

我選這貨就是奔著2.0T的260馬力+9AT去的，以維持我一個中年暴躁癡漢的人設。

18款2.0t拓界RS車主，說說我的看法吧，想到哪說到哪，不對之處請多多指教。

1、通用雪佛蘭宣傳不到位。去年開始選車的時候，根本不知道這款車，後來是閑逛無意碰到的，並且一眼看上。現在還好，在挺多平臺上看到這車的廣告了，但是感覺廣告的側重點還是在於外觀，並不是三大件，畢竟三大件真的很具有性價比。

2、雪佛蘭品牌形象在大部分眼裡並不好。首先是車標，大部分人脫口而出就是姨媽巾，十字架什麼等既沒面子又不吉利的物品，相反很少人能說出是蝴蝶結，金領結，偏偏國人就好面子，還忌諱不吉利的東西。其次是以前老車型留下的印象，油耗高，問題多，變速箱爛等等，開雪佛蘭多多少少都會被周圍人鄙視說那幾個問題。我碰到過，被一臉鄙視買這車還不如卡羅拉，我真是日樂購，表面笑嘻嘻，心裡MMP。雪佛蘭，還需要花大力氣去扭轉品牌形象，畢竟，很多時候還沒看車呢，就被家人否決了。

3、啟停沒開關問題。看車過程中，看了挺多論壇，加了挺多羣，啟停問題的討論還是很激烈的。我認為這個問題過於放大了，嚇退了不少潛在客戶。開了一年，感覺也沒啥影響，想控制不啟停也不是難事，涉水的時候，L擋就好。

4、內飾粗糙，這也是很多人吐槽的。對比同門兄弟昂科威，內飾差一大截，與國產車更沒法比了。不過既然是打性價比，就不可能面面俱到了，看客戶注重哪些方面吧，或者說你面面俱到了，讓別克、凱迪拉克怎麼賣。

六月底就滿一年了，現在跑了快一萬八公里，說說感受吧。最滿意就是動力了，那麼久了，我也沒把油門踩到底過，就算滿座五人，且後備箱塞滿東西，也沒機會踩到底。高速上沒車的話，經常不注意就上到140。9AT變速箱平順性不錯，首保前，四五十時速有點頓挫。首保後，基本感覺不到頓挫了，可能也是我不敏感，所以感覺不到。動力遲滯是有點，渦輪增壓，多多少少都有吧，不是大問題，我是能接受。剛保養過後，感覺更爽，動力遲滯基本可以忽略吧，想有更好的體驗，五千公里一保養是值得的。懸掛有點硬，過加速帶，嘣~嘣~嘣~嘣，有點尷尬，哈哈哈。不過可以理解，怎麼說也算個SUV嘛，硬點，好開。胎噪風噪什麼的，這價位，也不是什麼好車，能接受。到現在為止，還算滿意，畢竟剛洗完澡的小黑，還是很帥的！

小懂這邊的評測團隊已全面評測過這款車，我們評測團隊給出的結論是：探界者的產品力都用在了內功上，外在表現出的東西缺乏競爭力，比如外觀用現在的眼光看不夠時尚犀利，內飾設計中庸且大面積的硬塑料使用等，一定程度上影響了消費者的購買慾望。另外，品牌和營銷能力也是重要影響因素。

最直觀的表現是銷量，與探界者同平臺的昂科威在2019年全年共賣掉了13萬輛，而售價更便宜的雪佛蘭探界者，2019年全年僅賣出了5萬輛，還不及昂科威的一半。

別著急反駁，咱拿數據和事實說話。

首先來說基礎性能。我們測試了2019款探界者 Redline 550T自動四驅捍界版RS，實測0-100公里/小時加速時間為7.67秒，在同級車中表現相對可以；而實測最小制動距離為38.86米，成績也相對令人滿意且剎車熱衰減並不嚴重。

至於麋鹿測試，實測最好成績為71.4公里/小時，作為一輛售價23萬元左右的中型城市SUV，這個成績也並不拖後腿。測試中探界者的方向盤指向算不上精準，但反應很快，懸架的支撐到位，能夠給駕駛員很強的信心。

在懂車帝金港賽道測試中，我們實測探界者取得的成績是1分28秒17，這證明瞭探界者2.0T車型的實力，要知道同為通用旗下的昂科威2.0T四驅車型在這一賽道取得的成績是1分29秒68，略輸探界者。當然，賽道測試影響因素眾多，這點差距並不算什麼，但也印證了探界者性能表現並不輸昂科威

接著聊聊越野表現。嚴謹來說，越野測試並不是探界者的舞臺，但不可否認一些車主一定程度的越野需求。經過我們測試，2.0T四驅探界者能拿下35度坡以及碎石路上坡，但交叉軸上坡測試委實有些為難它，以失敗收場，主要原因是電子限滑表現不夠給力和懸架行程比較短易託底

再來說說駕駛感受與油耗。著重說變速箱，探界者的9擋手自一體變速箱換擋邏輯非常清晰，換擋平順性也不錯，在需要提速時，只需要深踏加速踏板，變速箱就會馬上做出降擋，拉高轉速，整個加速過程非常利落

不過有一點需要說明，2.0T車型動力很強，剛上手時，提速超車，強勁的動力輸出總給人感覺有些突兀，需要適應一下。另外，9擋手自一體變速箱比1.5T車型那個6擋手自一體變速箱要強太多了，真的錢到位了，感受也就到位了。

至於油耗測試，按我們懂車帝標準模式標準路線下，實測百公里油耗7.17L，測試時為疫情期間，路況較好，日常較擁堵路況油耗預估要比這個數據高一些。

以上就是小懂的回答了，至於探界者如何提高銷量，恐怕還得「入鄉隨俗「」，在外在「包裝」上下功夫。

雪佛蘭的牌子在國內還是不夠硬，通用的車掉價掉的太厲害，內飾簡單粗暴，沒有日系車精緻。講道理探界者並不是個大眾車型，他的目標受眾就是那種個子180往上，或者體重180往上對空間需求較大，拿得出20萬左右買車的上班族，畢竟是美國車車內空間就是給大胖子準備的，國內沒那麼多胖人，同價位歐藍德 CX-5 CRV哪個不好？但是我這種 歐藍德嫌低 CX-5窩腿、CRV碰頭的人，只能去看看探界者啦，昂科威老氣又買不起，JEEP系列又不想天天跑修理廠，卡迪拉克買不起，看來看去也就探界者

1、雪佛蘭品牌力不高，且一直給人一種低檔並且油耗高的感覺，金領結標誌還有一種救護車和十字架的感覺。

2、內飾同級別價位最差，四個電動窗三個不是一鍵升降，顯示屏手機投射最噁心，馭界版以下只支持安卓，馭界版及以上只支持carplay，為此我還要買一臺iPhone。

3、和昂科威採用同一種前懸掛存在斷軸風險並且現在已在通用召回之列，內飾有異響，門窗處有格拉格拉的類似老式公交車的那種碰撞聲，主動降噪有嗡嗡聲，自動啟停不能關閉，過積水路段這可是致命缺點。

但是，拋開這些個毛病來說，此車動力尚可，六速變速箱和九速變速箱換擋邏輯和積極性表現均屬上乘，1.5T款油耗同級別同價位除了混動它最低，車輛安全性也較好，全系標配六氣囊，後備箱算大，放倒後排座椅整個後備箱屬於純平空間巨大，儲物空間比較豐富。價格也算實在，外觀大氣耐看，總之在我看來探界者是一輛實在好車，家庭用確實合適，但就是這車賣得不好我也是實在弄不明白。

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