這篇通稿發布3天後，我曾經公開寫了一個答案，指出「Dakar」早不是「車迷」嘴裡的「達喀爾」了：

比賽結束前，我還寫了一篇關於Dakar歷年事故分分布統計的文字：

Dakar的「死神Tango」丨摩托車日記?

注意：我既沒預言「19連冠」，也沒預言「本田歸來」。

我只是指出2點：KTM並沒有把所有的雞蛋放在Dakar這個小籃子里；Dakar的「沙特元年」，新車、新路，對所有參賽車隊都是極端斯坦，從賽手到後勤。

廠家㊣的PR，又不是開盤口坐莊，哪個敢亂說？

以及，有空多讀書。

以上。

還能說什麼？本田**好啊！

本田粉又有的吹了唄

本田店員可以從攆人變成打人了。本田店員再也不用直接指著客戶鼻子說KTM垃圾了，而是去人家店裡說了，emmmm可能再順路從人KTM店裡來個隨地大小便。嘛，反正就是越來越叼了唄，雖說我覺得他們都快叼出銀河系了。

我覺得影響可能沒有那麼大，無非在車迷聊天中多一個話題罷了。

另外我覺得本田的基因里對於賽事的認知相比起歐洲廠商有很大的不同，本田就是一板一眼的拿賽事來實驗新產品新技術，擴張影響力，在榜單中取得一席之地，這幾個目的分布的很均衡。當然歐洲廠商也有這幾個目的，但是沒有本田來的均衡，他們講究血統，講究個性，賦予了使命感，這也是他們的品牌文化。

本田旗下的產品只要出現在任何賽事，都是以巨無霸的姿態，但是拿不拿冠軍，本田也沒看的那麼重，但是取的一個不錯的成績，很重要，你看MotoGP，和杜卡迪相愛相殺那麼多年也是不上不下。

其實和MotoGP中的杜卡迪一樣，KTM作為一個小廠（車迷請放過我對於KTM的這個定位，輕噴），達喀爾就是他的江湖，拉力嘛，也在不屈不撓的和本田這個龐然大物做鬥爭，贏了值得慶賀，輸了也沒什麼，畢竟是本田嘛。

非雙會大賣唄