貨車私自扣押廠家貨物，違法嗎？
貨車和貨運部之間有經濟糾紛，貨運部之前未給貨車結算運費。後貨車扣押廠家貨物，貨運部給貨車結清之前的運費，但是貨車依舊不放貨，並且趁機要高運費，違法嗎？
排除所有干擾因素，單看不放貨，索要高價運費，有點敲詐勒索嫌疑了～
沒有權利扣押，根據你說的，貨車與貨運部是合作關係，你僅僅是與貨運部有運輸合同關係，你可以向貨運部要求其承擔違約責任，同時可以依據物權要求貨車司機返還你的貨物。貨車司機的扣押貨物屬於違法佔有
如果是民事自救，是可以的。
如果按照合同約定償還費用後，還繼續索要不合理的費用的話，涉嫌侵佔，如果以脅迫手段威脅要求付沒有法律依據的貨款，涉嫌敲詐勒索
我國《物權法》第二百三十條規定：債務人到期不履行債務，債權人可以留置已經合法佔有的債務人的動產，並由權就該動產優先受償。第二百三十三條：留置財產為可分物的，留置財產的價值應當相當於債務的金額。在廠家結清運費之前，貨車司機有權留置部分貨物，但把運費結清後，司機留置權喪失，仍佔有已經失去合法性。廠家基於返還原物請求權，要求對方返還。
貨車放再先前的扣押貨物行為是合法的，貨運部欠火車的運費不給結算，貨車方就屬於債權方，根據《物權法》第二百三十條規定：債務人到期不履行債務，債權人可以留置已經合法佔有的債務人的動產，並由權就該動產優先受償。第二百三十三條：留置財產為可分物的，留置財產的價值應當相當於債務的金額。所以在貨運部結清欠款之前，貨車司機是可以通過扣押貨物的方式實現自己的權力的。
在貨運部結算完運費之後，貨車方即喪失這項權利，如果拒不歸還貨物的話，可能會涉嫌《刑法》中的侵占罪，如果以不歸還貨物為要挾，提高運費或者一些不合理費用的話，則可能涉嫌敲詐勒索罪。
1.貨車司機和貨運部之間屬於運輸合同關係，貨車司機作為承運人按照合同約定履行完運輸義務後，貨運部作為託運人有按合同約定按時足額支付運費的義務，貨運部未按時或者未足額支付運費即為違約，需按照雙方合同約定的違約條款承擔違約責任。本案例中貨車司機可通過起訴貨運部獲得運費和賠償。
2.關於留置權的問題。留置權可適用於運輸合同中的貨運合同。按照貨物運輸合同，承運人應將託運的貨物運送至指定地點並交給收貨人，託運人應當給付合同約定的運輸費用。如果承運人將託運的貨物運到指定地點後，託運人在一定期限內始終不給付運輸費用，則承運人可將託運的貨物留置，折價或者變賣求償。本案例中，在貨運部未在合理期限內支付運費的情況下，貨車司機有權對託運的貨物進行留置。當貨運部已結清所有運費後，貨車司機無權再留置託運的貨物，否則為違法，可追究相關責任。
3.貨車司機單方面提高運費的行為無效，若無雙方達成合意，對原合同進行變更，則應當按照雙方原合同約定的運費履行。但對於貨運部未按時支付運費的違約行為，貨車司機可按合同約定索賠。
如果貨車與廠家之間沒有法律關係，且貨運部與廠家之間已交付完成，那麼貨車車扣貨就違法。
你看看裡面有什麼具體的事情比如貨物違規或者說廠家欠錢
具體依據合同約定，如果存在拖欠運費的情況，運輸一方是可以行使留置權的
這種行為是違法行為，因為貨車司機原本因為貨運部欠他運費享有留置權。但是在貨運部結清後，所享有的留置權消滅。應當返還貨物，而拒不返還。廠家可以行駛返還原物請求權，可以走法律手段。
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