2020年年底，看上了混動雅閣，還有什麼好的選擇?

男生，25歲，通勤車，高速不多，基本在城市開，就坐兩個人，

我為什麼選雅閣

首先談談我的用車感受吧。去年10月入手雅閣混動銳領版，每天都是上下班開，乘員就我和老婆兩人，高速上的不多，現行駛里程不到9000，總的感受：優點：安靜、空間大、動力平順無頓挫感、油耗低；缺點：體型大，上高速動力稍顯肉，價格稍高。

一、選擇雅閣的理由

去年結婚後，就和老婆商量買車事宜，都是平民家庭出身，有考慮過30W級別的BBA，老婆又是從事商務工作，平時與客戶打交道比較多，需要一輛車當門面。但奈何不了30W的起步價格超出了預算，便不做考慮。後又從凱美瑞、雅閣、阿特茲、帕薩特和邁騰等B級車中挑選。然後，我翻遍了網路上關於各個車評人的具體介紹，又自己去各大經銷商處看實車、試駕，最後我看上了凱美瑞的混動。（我知道跑題了~~~）

去大眾看車時，銷售人員對我不理不問，我就只是坐進邁騰的車內感受了一番，然後就自個兒走人了，帕薩特和邁騰就直接排除了。阿特茲外觀確實漂亮，魂動紅很亮眼，啟動車的那轟隆的排氣車是每一個男人的最愛，加上給出的17W多的價格也非常合適，差點就掏錢了。可是一想到後期可能會出現的各種小問題，沒敢下手。

回歸正題，我跟老婆去看雅閣時，總體來說各方面都還不錯，21萬左右的價格，內部空間巨大，對於170身高的我來說，坐在後排翹個二郎腿一點問題都沒有，只有那個7寸的中控非屏幕，總讓我們兩人覺得有點掉價，在如今國內車市場動輒10幾寸的大屏中，7寸非觸摸屏確實顯得有點low。（為此，買車時還差點想把那屏幕換了，但是後期越來越喜歡，兩個旋轉按鈕阻尼感很強，有種復古的感覺，藍牙聽歌也是速度反應很快，愛了愛了。反正用車時基本都要手機支架，把手機放在上面日常導航，也就用不上屏幕導航了。）

後面又去看了凱美瑞混動版，因為也是拜讀了各類車評文章，凱美瑞和雅閣都有機油門還是啥的，就沒看燃油版的，都是看的混動。凱美瑞坐上去後一個感覺，整個內飾相比雅閣更整體，設計上更靈動些，尤其是屏幕，至少人家是觸摸的。但是價格要比雅閣混高出了2W，且沒有其他的優惠，沒辦法，那還是選擇雅閣吧。

二、實際的用車感受

1.安靜。混動雅閣啟動時，真的是安靜，整個行駛過程中也是感受不到發動機在工作，就跟開個電動車一樣，在城市道路上行駛，很舒服。但是買完回來停車時，

2.尺寸大突然發現雅閣的車身長度、寬度真的比一般的車都要大，這導致了兩個問題：一是女孩子開車、停車過程極不方便，別的車能過去的寬度，我還得掂量著來（主要是老婆開）；二是超車、變換車道時也要注意。好吧，結果剛買完車的第一週，就被老婆成功破紅了，把人家車擦了，走的保險，自己的新車換了右前側翼子板和燈罩，4000大洋，不得不說，日系車的車皮確實薄了點。

3.高速動力肉、噪音大。本田混動用的是第三代的i-mdd的混動技術，在80km/h前，整體上是感覺不到發動機工作的，但是超過80公里時速後，發動機就開始介入了。上了高速後，一般從100到120，加速的整體感覺是偏慢的（我個人不喜歡地板油），再往上有點喫力。不過上了高速也基本用的是它的自動巡航功能，可以設置一個時速，這時就完全解放自己的雙腳，車身自動提速、減速，但要防止被別人插隊，總之，比我開其他車上高速要省心很多，胎噪風噪都感覺差不多（別的車評人說的）

4.音響。這是目前我最想吐槽的一個點。試駕的時候音響沒有好好聽，感覺還不錯，但是後面開的久了後，真的是覺得很垃圾。一個這麼好的安靜氛圍，你配的什麼破信響，對我這種完全不懂音樂的人來說都感覺的出來，你也就比高音喇叭好一點，後期有機會，這個得換。

5.油耗。目前行駛8600公里，平均油耗5.1L。不得不說，日系車的油耗是真的低，要是自己能省著點開，可以達到4-4.5L的油耗，也就是說，加滿一箱油（260元），可以跑一千公里不在話下，現在我只能跑到840公里。另外，混動雅閣在城市的油耗比上高速的油耗要低的多，一趟高速下來可能要達到5.5L-6L的水平，但在城市開，完全可以控制到5L封頂。

總而言之：一是量力而行。要是不缺錢，當我白說。非BBA或者豪車，車都是代步工具而已，本田凌派現在也出了混動版，可以說是小版的雅閣，要是放在現在，我可能也就選擇一輛十來萬左右的。二是選擇自己喜歡的。我是處女座的，買車前就看好了同系列的各種車型的對比與優劣，才選的雅閣，看中的就是B級車的空間、女人開省心，沒什麼小毛病。沒有一輛車是完美的，選擇自己喜歡的。

昨天剛去試駕了雅閣混動，試駕路段為國道，限速80。

開起來其實感覺很不錯，啟動安靜，加速有力，換擋（心裡想像有這麼個過程）平順，駕駛平穩。基本過了60公里/小時發動機開始介入但是噪音很小。總體來說，非常適合城市通勤家用。中控臺其實感覺挺好看的，旋鈕有咔噠咔噠的清脆響聲，阻尼不錯，手感很不錯，非常喜歡這個旋鈕。

缺點：第一是後排空間，對我來說是不舒服的。我178坐後排膝蓋到前排座位有兩拳距離，非常優秀，但是頭頂只能勉強塞的下兩根手指，後排中間位我直接要縮著脖子的，對於高個不友好。所以視乘客情況需要考慮一下上下空間的。

第二是胎噪，由於試駕路段是國道，剛好很多路面情況都會遇到。目前感覺在水泥地上胎噪最小，其次是新鋪上或整修過的瀝青路面，最吵的路段就是那些已經好幾年沒整修過的老的瀝青路面。這些最好多跑幾次看看是否能接受。

其他什麼油耗之類的試駕試不出來，只從我駕駛的感受來說一下，希望對題主有所幫助。

選擇混動或燃油動力視具體情況而異。

燃油車油耗，純電動里程，確實都是兩方所慮，混合動力也是一種相對兩全的解決方案。

混合電動可以選擇電和燃油為動力，里程數少時可用電，里程數多時可用燃油，兼具兩方優勢，售價也會相應增高。

純電動車與混合動力不需要太多比較，混合動力售價高，相較純電動車有燃油提供動力，可以在里程方面得到純電動無以比擬的優勢，結合需求便可做出選擇。

而燃油車和混合動力纔是更多購車者需要比較的兩款產品，一般而言，新車售價比同品牌同價位的燃油車要高一些，二者之間差價可與油耗折錢對比，然後根據自己的實際里程數做出選擇。

題目中提到的剛剛上市的東風本田享域銳·混動，搭載1.5L第三代i-MMD混合動力系統，綜合工況油耗4.0L/100km，輔以先端技術，對追逐新潮的車主有一定的吸引力。

燃油車油耗可達每百公里八升，具體以實際情況為準，如果以每百公里八升計，結合自身一年的實際行駛公里數和油價數據，便能算出一年的油耗價錢，對比混合動力和燃油車的差價，可算出一個大致年限，用多少年燃油車更省，用多少年以上混合動力更省。結合自身需求選擇為宜。