你買貴了沒有呢？ 我們最喜歡的配置，山貓V97 3.8L GLS，沒有多花太多錢，還是很不錯的

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當然，性價比在購車當中僅僅是一個因素而已，並且往往不是決定性因素。

買一台這種價位的越野車，我們考慮的不僅僅是性價比、實用性、越野能力等，還有其附加屬性——即一輛車所標榜的身份。

比如，在黑龍江，霸道曾經是特權階級的專屬座駕。十多年前，當你看到一輛墨綠色的霸道，隨意加塞、闖紅燈，那不用多說，這就是特權階級。雖然特權階級已不復存在，但這種時代烙印一直延續到了今天，黑龍江仍然是霸道陸巡凌志LX等保有率最大的省份之一，在馬路上這些車也是隨處可見。人們熱衷於購買霸道，不僅是對車本身的認可，更是對地位、權力的崇拜。而途樂，一定程度上是不具備這種屬性的。

我是建議買途樂的。按照平行進口車的成本價來算，途樂的成本遠高於酷路澤。途樂在中東市場人民幣40萬起售，陸巡的起售價格30萬。差距還是很大的。陸巡和豐田的車在國內都過度神話了。給你一個鏈接，自己查一下中東市場上的現價。一分錢一分貨的話，途樂明顯成本更高，進口到中國之後，陸巡加價過高了。

https://kuwait.yallamotor.com/new-cars

兩車的配置不一樣。

途樂是多片離合四驅，陸巡是拖森機械式四驅。陸巡更耐用，不只是十年八年的那種耐用，比如就幾分鐘的超高強度越野，不停的打滑那種，陸巡機械式四驅更穩定，多片離合很容易高溫。

途樂前後都是雙插臂結構，陸巡前雙叉後硬橋。陸巡更結實，後行程更長，通過性更強。

你50-70的預算我給你分析下

買陸巡4000其實不香，動力很一般。我的是4700，和現款4000馬力一樣都是275，但現款4000扭矩只有380，而我的有410。提速基本等於忽略不計，我改裝了下，高速上140都費勁。要不是扭矩還可以平時開這車也以越野為主，再加上個人熱愛，換其他人根本沒法開。更別說扭矩更低的4000，換我是真心沒興趣。

40多萬買4.0途樂，陸巡4000都不行，別說途樂4.0了，為了省錢讓自己難受何必呢。

這個預算還是途樂5.6更好。越野車畢竟動力為王，不越野市區也沒問題，完全可以當城市SUV來開。偶爾去越個野，配置差點，但總比連上都上不去強吧。每年的阿拉善英雄會，玩的就是動力，5.6的途樂380馬力吊打陸巡4600。至於陸巡4000，只有站邊上看的資格，你說難受不難受？

還有個建議，7月份全新陸巡就要發布了，3.5tt動力無敵。價格也更低，建議還是等等看。越野車這玩意選不好不僅城市開著身體難受，哪天去越個野發現不合適心理難受

途樂定價40-75萬，售價區間與霸道相同，甚至4000版本與霸道2700一個價，可見途樂混的有多差了。而陸巡售價區間65-148萬，售價差距太大了，啥都沒有的丐版落地改裝就要75萬了。比丐版途樂落地貴了25左右（一輛帕傑羅v93的價格），高配甚至可以買2途樂了。所以途樂和陸巡的受眾群體是不一樣的，途樂和霸道是一個群體，建議與霸道選擇，途樂注重極高性價比（途樂性能絕對優於同價位霸道），而霸道有著極端保值率，霸道的保值率和可靠性是途樂比不了的，另外霸道和陸巡的排面，面子要比途樂高。

感謝邀請，途樂車主答一波～

高贊車商朋友回答的很好了，我隨便扯扯，扯到哪算哪。。

說實話，關注陸巡的年頭已經太長了，大概是從2008年lc200剛上市的時候開始，把lc200研究透了，發現沒錢買。

後來想著退而求其次，轉而研究二手的lc100，但是這個b玩意太保值，當時10年左右，06-07的4.7lc100得40+，還是買不起，覺得索然無味。

後來預計自己能掙點錢，趕上皮卡進來了，開始研究坦途，結果研究到坦途換代了，預計的錢也沒掙到。

後來途樂大降價，從120降到80，開始研究途樂。

後來我掙到錢了，途樂平行進口也進來了，比較了一下，買了途樂le，中東5.6。

毫不客氣的講，我算懂車，尤其懂日系越野車。

很多人認為陸巡乃至普拉多都比途樂有面子，我說，面子是狗屎。

（插一句，在lc200和y62沒有上市的時候，大家都玩100和y61，那個時候在e族，我關注的版塊是陸巡天下，後來lc200上市，有了蘭德酷路澤板塊，對你沒看錯，陸巡這輛車牛逼到e族有2個板塊，分別研究不同時代的這輛車。當時玩途樂的板塊叫途樂世家，那幫貨嘴上肯定不說，但是我能感受到，除了lc80以外，他們內心是不太看得起陸巡的，因為不夠硬派，因為自100開始，前輪雙叉臂。什麼？你說普拉多？弟弟，呵呵。那個年代大家的思路是，有錢買陸巡誰買普拉多啊，大梁細的跟沒有一樣～雖然後來y62四輪獨懸了，但是太貴沒人買呀，大家還是玩無比硬派的y61甚至y60，在當時越野圈的輿論環境下，看不起也是正常的，只不過沒人說。但是當時陸巡這邊兩個板塊還沒有人看不起途樂，呵呵。）

再說說途樂y62這輛車吧，首先，尺寸大了，外觀個人覺得不如陸巡，尤其是小改款以後的陸巡，發動機要比陸巡新一些，數據好一些，變速箱匹配比陸巡差多了，導致發動機雖然行，但是公路行駛有點使不上勁兒。

四驅結構呢，陸巡是托森差速器，很牛逼，不說了。途樂是分時四驅並聯適時四驅，把不同的用車環境區分開，使用上也還好，單純以四驅結構的性能來說，沒有問題。

四輪獨懸大大提升了公路行駛的穩定性和舒適性，缺點是越野活動時，懸掛行程小了，但是途樂標配後鎖，還有，現在買越野車的人越來越多，玩越野的人越來越少了，少到我都懶得說了……

綜合比較來看，兩輛車基本難分軒輊，如果陸巡比途樂貴10萬以內，我也許會考慮陸巡，畢竟情節。

但是情況你們看到了，當時陸巡57要100+，途樂56我買74。

考慮到我的情懷遠遠不值20多萬，於是我沒有買心中一直以來的白月光陸巡，買了途樂，也沒後悔。

因為錢是自己掙的。

還因為懂。

希望答主能採納我的回答，目前一輛途樂的丐版大約40萬上下，一台陸地巡洋艦的丐版大約60萬上下。有很多人可能會覺得，陸巡比途樂貴20多萬十分不值得。但是你們想過沒有？同樣15年的車齡，途樂只能賣幾萬，而一輛陸巡可以賣20多萬。說明你要是選了陸巡，賣車時可以賣20多萬，相當於是把20多萬還給你了，所以兩架車的價格可以說是一樣的。再說到越野性能這個方面，某些人說途樂是多片離合器，很容易過熱。但是你們知道嗎？過熱是在高強度的越野情況下的，而在低強度的越野上，途樂和陸巡越野能力是差不多的，而且途樂標配全地形越野模式，中後兩把鎖。陸巡最多就給你配個坦克掉頭蠕行模式中鎖。再說說高強度越野，高強度越野兩架車都是不行的。因為這兩架車體型實在是太大了，他們可靠我不否認，但是軸距短是有優勢的，不然為什麼大G牧馬人吉姆尼這種車體形小。再說到懸架方面，某些人說途樂是獨立懸掛，懸掛行程不行，但是獨立懸掛確實舒服過非獨立懸掛，而且你也不是天天去越野，對吧？你不主要還是在城市裡開。（帕傑羅也是獨立懸掛但你看看人家拉力賽成績）所以在我眼裡，陸巡的越野性能（低強度）反而沒有途樂好，大家可以看一看國外的汽車網站，某些國家的陸巡反而還沒途樂價格貴。說到舒適性這個方面，蘭德酷路澤實在是簡陋的不能再簡陋了，雖然你要可靠，但是我花七八十萬買一個還不夠麵包車豪華的車，值嗎？上面說了，算上賣車時的價格，兩者買車的價格幾乎是一樣的，但是我途樂確實比你豪華舒服呀，而且途樂可靠性也可以，而且途樂這車體型夠大，別給我說什麼油耗高城市停車不方便，你花40多50萬買車還會在乎油耗嗎？而且途樂再大也沒貨車大吧？別人不還是照樣開。所以我的總結是，要舒服買途樂，要面子買陸巡

從事平行進口5年，簡單說說自己的看法

首先，你選擇這樣的車型，主要是滿足什麼需求

城市，高速，簡單的越野體驗 可選擇途樂

如果對自駕有更好的要求的話，選擇陸遜

陸巡勝在保有量大，有口碑，同時後期的維修保養也不貴，保值率也很好，但配置確實不像途樂要豐富，而且車內空間要比途樂感覺上要小一點。

途樂，起步配置就比陸巡高，同時舒適性要更好一些，但維修保養，及保值率稍差一丟丟。

多年展廳經驗，總結的一句話就是，買陸巡的始終會選擇陸巡，而不會選擇途樂。而在乎價格的往往都會選擇途樂而不是陸巡，畢竟差著20w

性能上來說，4.0的陸巡與4.0的途樂差不了多少，陸巡在起步的時候，會超肉一點，可能就是兩款車對於動力調校的不同吧。陸巡6速變速箱，途樂是7速。油耗其實沒有多大的差距，但陸巡不挑油，油品質量不好的，也能用，途樂，不好說，我有很多途樂的車主都是一直加95的。

這幾年，也賣了不少車，過手的大概400多台吧，整體上還是陸巡銷量更大一些。

選車這件事，有句話說的好，仁者見仁智者見智，還是看自己的選擇，而最重要的一點是預算，希望能給你帶來點幫助

問一看問這問題的就是比較懂車，也不是太差錢的，因為起碼沒問霸道，玩玩越野還是得有這樣的基礎。

如果喜歡加不差錢，上陸巡吧，吃粗糧這點對於越野是一白遮百丑的優點。我第一次認識陸巡是很多年前去老掌溝，一同行大哥開的陸巡，大家比較稀罕，大哥人也很好，於是陸巡上上下下讓大家爽了很多次。那時我還買不起百萬級的車，也不太懂越野，並沒有覺得車多好，不過和大哥聊得很開心，回程就坐的這輛陸巡。因為大家玩得比較狠，出來陸巡油表燈就亮了，早些年玩老掌溝的都知道，加油還有段距離。然後，我就見到了大哥最騷的操作：跑到個小賣部弄了點說是七十多度的酒，往油箱里一倒，然後居然就這麼堅持到了加油站。。。

差價因為陸巡的保值要比途樂好些，我還真認為算總帳也虧不了多少。