先說隱身原則：

隱身設計最理想的狀態是使得戰機不反射雷達波。當然，這個要求有點苛刻，到目前為止還沒有什麼材料可以做到完全不反射雷達。次優的結果就是使得戰機反射的雷達信號足夠的弱，這是針對雷達的特點而出的奇招。雷達返現目標靠的是探測雷達反射信號。但是，並不是所有反射信號的物體都會被顯示。

在大氣層中，地面、雲層、高山、飛鳥等等都會反射雷達信號。如果所有的發射信號都被顯示的話，雷達屏幕上肯定都是雪花，也就無所謂探測了。因此，雷達在對反射信號源處理時都會設定一個閾值，在雷達屏幕上僅僅顯示超過該閾值的信號。因此，只要戰機的雷達反射信號低於雷達的閾值，雷達就會忽略該目標的存在。

為了實現降低雷達反射信號的目的，隱身戰機設計所遵循的基本原則是機身平滑、邊沿平行、邊沿處覆蓋隱身塗層等。這些措施的可以使得戰機的雷達反射信號固定在有限的幾個方向上，使得戰機在大多數情況下雷達反射信號很小。到目前為止，最為成功的隱身戰機包括美國的F-22和B-2，以及中國的殲-20.

F-22和殲-20是戰鬥機，首要目標是空戰，這兩款戰機都極其重視隱身性能。不過，從高精度局部放大圖可知，殲-20和F-22身上依然存在L型空速管和防靜電電刷，機身表面並沒有做到絕對光滑。

美國的B-2隱身轟炸機是一款全隱身的戰略轟炸機。可以說，該機是人類目前所有隱身技術的巔峰。為了取得更好的隱身效果，B-2全身幾乎毫無凸起。為了做到機身光滑，B-2的機載感測器和天線就採用了和機身完全融合的覆片方式。而且，機身被十幾種不用的稀薄塗層覆蓋；機翼、機身的邊沿更是採用了等離子隱身這樣的黑科技。通過這樣的隱身設計，B-2可以做到全向隱身。

在B-2、F-22和殲-20這三款最優秀的隱身戰機之中，機身最大、出現最早的B-2隱身性能是最好的。作為一款轟炸機，B-2幾乎沒有空戰能力，隱身是其保證戰場生存的唯一法寶。因此，這款最貴的飛行器擁有著極其變態的隱身能力。使其後來者也都望塵莫及！

然後說殲20的尾部隱身：

所謂尾部的問題也就是以下幾個方面：

1、腹鰭問題；

2、垂尾問題；

3、發動機尾噴口；

4、發動機的溝槽問題

5、機尾的各種尾椎類的形狀

戰鬥機需要平衡機動性和隱身，還要考慮結構強度與發動機布置，必然不可能像b2/21那種追求極致的全向全波段隱身，必然會有多種取捨和平衡。殲20的尾部是否會影響隱身，我的答案是會，但有一個取捨，隱身的追求需要看配套能力，並且兼顧機動性能和發動機推力（推力矢量必然要損失部分推力）。

垂直尾翼在被側面方向上的雷達照射時，是一個強反射源，F-22、殲20都採用傾斜設計防止回波大量回到側向的對方雷達平台上；殲20垂直尾翼對後機身敏感部位的遮蔽功能相對有限。

在雷達隱身方面，殲20後機身，特別是發動機艙周邊，幾乎採用了與傳統設計一致的結構，有著大量互相交錯的平面，甚至有一些類似於角反射器的部分，必然在雷達能照射到這一部位的方向上產生較為強烈的回波；F-22發動機部分的機身後部下表面齊平，比殲20的相同部位要更有利於隱身。

在紅外隱身方面，F-22的尾噴管採用了有利的遮蔽手段，使得這一部位不再像傳統上成為很強的雷達反射源，而殲20戰鬥機尾噴管幾乎沒有任何遮蔽手段。在紅外隱身方面，殲20的主要問題也來自於後半身，特別是尾噴管。F-22的二元矢量噴管有相當的紅外遮蔽作用，而殲20幾乎沒有。此外也可以看出殲20發動機艙很可能沒有空間來安排額外的冷卻措施，而F-22同一部位則至少有較為寬敞的框架機身，能夠減少發動機側面方向的紅外輻射。此外，F-22的尾翼位置較為有利於遮蔽尾噴管，而殲20尾噴管基本突出在尾部後方，翼面對尾噴管遮蔽的角度遠小於F-22。

所謂看菜吃飯，在沒有二元推力矢量噴管的情況下，殲20採用全動式垂尾，大大縮小了垂尾，從而在側向以及後向隱身方面做了比較好的水平。這本來就是進步。

更多地看是通過氣動布局來彌補發動機推力不足的問題，從而良好地兼顧了高速飛行、超機動和隱身吧。當然，話說回來，如果有更好的發動機我們完全不必做如此複雜的氣動布局，但這種更優秀的氣動布局，確保了再未來裝備更好的發動機的情況下具備對比F22的性功優勢。

當然，此類後機身的隱身最好的仍然是yf23

即使如此，發動機仍然存在雷達反射的地方：

最近的殲20後機身的改進是明顯的：

對下f22，發動機的溝槽確實是f22更淺，但因為f119是二元矢量，機身往後有一個收扁的過程，確實沒法比。

旁提一下：下一代戰機的飛發一體化發展方向下的進氣道尾噴口設計（下一代，而不是b2）

---

推薦閱讀：