鈴木維特拉新車故障頻繁發生，我只能忍受？
我絮絮叨叨說的太長，大家可能看著煩，我簡單的概括一下：我最近新買的維特拉自動豪華珍珠白，出4S店二三十公里就出現發動機故障燈常亮的問題，之後天天去售後，修了五六次；又出現車內異響兩次**（噠噠噠的，有那種像是小的電池正負極短接時清脆的爆鳴聲）； 8寸顯示屏花屏（白屏）自動重啟了一次。要求換車，他們聲稱：無論如何不可能換的！
期間遭遇各種不愉快事件，深刻的領會了鈴木這個品牌對待客戶有多糟糕！
從矢口否認鋒馭共振到我自己的親身經歷，真正是領教了這個品牌對待客戶的態度。真心奉勸考慮買車的朋友一句：慎重考慮吧！ 今天我的遭遇，說不定就在您身上重演了。也想尋求一下大神們的幫助，難道我只能無奈的忍受？-------------詳情我絮絮叨叨說的太長，本來在易車論壇準備發表的，後來一直提示有敏感字，才用鎚子便簽生成了圖片，由於圖片太大，已經犧牲了品質來壓縮，還有800k左右。
退車條件修理時間超過35日同一問題累計修理超過5次維權依據：在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換同品牌同型號家用汽車產品。
60日內或者3000公里內
轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏維權依據：家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內，以先到者為準，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。嚴重安全性能故障累計2次修理發動機、變速器累計更換2次後主要零件因其質量問題，累計更換2次後仍不能使用維權依據：在家用汽車產品三包有效期內，發生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨：（一）因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；（二）發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的；（三）轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的。鈴木維特拉，難怪問津極少。原來可.悲有兩點。一、外表鐵皮薄軟可憐，一個指頭稍用力可把它壓個凹。二、從新車到一萬公里內故障顯示頻現。唉，再不能推薦好友買此車了！
異響再次發生！下午5.30之後，打電話給蘭州鈴木翔宇4s店售後部王主任、銷售員張女士，免提鍵，她們也都有聽到。
處理方案是：明天過去檢測。然而，它享不響不以我的意志為轉移，我過去檢測，它不響，也很難描述清楚究竟發生了什麼問題。這是第三次反饋問題了！—--------------補充一下圖片----
可能是個別現象吧，我們維特拉群里沒聽說過故障率這麼高啊
額~~~我還準備周末去翔宇提車的~~
真的呀？今天經過高鐵站還看到擺實車出來展示的...
異響問題很多車都有，確實挺難解決的，有的就是這車設計上的缺陷，可能每輛車都有，不是4S能解決的，你可以查查自己有沒有加裝什麼配置，有時候異響就是這些設備發出。如果僅僅是異響問題，要退車也基本不可能，實在忍受不了還是建議你賣了吧。
謝邀。這個問題是否可以擴展成為什麼國外同樣的車型一到國內生產質量就變差？1.工人。從生產線的角度來看，技術不會比國外更差，甚至有些新的產線技術會更先進。問題我想可能出在裝配工人上。就我了解到的情況是，很多汽車廠（包括長安鈴木）的產線工人都會大量僱傭正在都讀書處於實習期或者剛畢業的技校學生。在勞動強度和工資並不匹配的情況下，離職率是比較高的，而新招一個人後，他的裝備速度和質量相比老的熟練工人來說肯定是要打折扣的。2.零配件質量。在主機廠每年都需要降成本和提高國產化率的雙重壓力下，零配件的品質要得到持續的保證實在是有點難為他們了。而且部分領導的考慮可能是，既然車輛拿到國內來生產，那就需要同時降成本，這時候低價低質的供應商進入到採購體系也是必然的事情了。
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