如題,希望能有一個全方位的比對


302平台就是250平台的另一種解法

250平台→動力與操控都較好

302→後段動力更好但是操控不行

gw平台就是生活化的250 不往死里造不會壞 但是也別指望動力有啥樂趣 彎道里人車合一 畢竟人機工程的造詣在那


如果只看這倆,那就是gsx

颶風302(以下簡稱胖頭魚),這個車停產了一陣,最近剛恢復生產。貝納利的車同級別基本上最沉,動力被車重嚴重拖累,質量貝納利和豪爵鈴木也沒法比,豪爵鈴木戲稱剩飯廠,但是這麼多年250三兄弟的銷量依舊堅挺,這就好比龍六為什麼這麼多年都不升級一樣,剩飯廠是質量太強,龍六是國產唯一四缸。gsx也不算輕,不過比胖頭魚輕了將近60斤。

兩個車坐姿都不戰鬥屬於街跑,比街車稍微趴一點,想完全趴下去屁股往後坐也不是不行。

還有就是保值率,每個人買車的想法都不同,但是萬一換車呢,gsx的保值率可不是開玩笑的,兩年車齡兩萬八都有人要(當然這個有點騙小白的因素)不過一年車齡的gsx兩萬八在北京是賣得出去的。

動力,胖頭魚沒騎過,甚至路面上我都沒見過(龍3見過不少,同款發動機)。同步雙缸的特性簡單點可以理解為大單缸,扭矩爆發快,聲音也不錯。gsx總是被諸多網友稱為老頭樂(剛睡醒250之類的)0-100沒進10秒,不過0-60還是很快的,技術太老,每缸兩氣門沒後勁。兩輛車紅綠燈起步基本上能甩開大部分汽車,再快真沒必要,非要請全村人吃席的那我也勸不住。

摩托邦里的關注度gsx第三,胖頭魚在四十五。基本上國內目前3萬內的仿賽車型都會拿gsx來比較,這就跟說明問題了。


你要問來的話基本都是一邊倒

GSX250R

除了動力和設定並沒有什麼很明顯的缺點

動力上說單純的只是小馬拉大車

但是人家低扭強

騎起來並沒有什麼不好的地方

就和GW是一個感覺

設定上呢就是換殼街車

車架也好發動機扭力和馬力輸出區間

那就是個街車

坐姿也是個街車一樣的舒適坐姿

但是除此之外你很難挑的出什麼毛病

所以沒什麼可選的

胖頭龍呢繼承了貝納利系列的重量

比起GSX小馬拉大車的情況也是彼此彼此

但是不管是漆水品質運行質量舒適度駕駛體驗來說個人認為都遜色於GSX250R

當然

中國好聲音沒的說

外形仁者見仁智者見智

個人很喜歡冰川白的GSX

怎麼決定還是取決於你自己

讓我推薦的話就是GSX了


250sr好。

胖頭魚302二百多的整備,只比650nk輕幾公斤。。。加上十五年前很時髦的外觀。。。

gsx250那十秒多的零百,十五年前的成熟發動機,完全街車的坐姿,那個輪胎。。。六千買套豪爵鈴木殼子。。。

哦只看缸數啊,當我沒說嘍


302有點小暴力,但很重。

250比較品順,動力有點肉。


沒啥全方位的對比。就說一點。

摩友里有很多人壓根看不上貝納利。但是gsx不存在任何偏見。從這點可見一斑。

保值率高,新手第一輛車如果想換虧不了太多。不想換無論動力顏值操控性都可以一直騎下去。


不追求動力啥的就鈴木唄,老頭樂


gsx250r吧,畢竟還是有日本鈴木的底子,250三兄弟,大卵,睾丸,gsx屬於艹不壞系列,市場反饋良好,保值率奇高,颶風302老款沒有配置abs,曾經讓某網紅女騎喪命,成為一代坑車。


選GSX250吧。雖然這個車有很多毛病,比如說車重在同級別過重,發動機過於老舊,鏈條異響是通病,除了皮實幾乎沒啥優點。但是很遺憾,國產摩托車發展了這麼多年,儘管取得了不小的的進步,可惜時至今日,國產摩托車還是停留在你要擔心哪天他會不會給你扔在路上的水平


巧了,兩台車我都玩過 共同點:1、動力肉;2、外觀帥;3、都是並列雙缸水冷發動機;4、聲音都一樣動聽!區別:1、貝納利帶ABS開關,可自由控制;2、動力參數貝納利漂亮些 ;3、一個是歐洲科技風,一個是日系中庸范;4、整車工藝,GW更精緻些!駕駛感受來說,坐姿本人更傾向於貝納利

僅限個人感受,不代表大眾意見


肯定gsx250啊


這個級別的車外觀看著順眼就行了。

GSX250R的配置和同級別的車基本沒有可比性,缺點是配置低,2氣門的發動機,百公里加速和差不多10秒,前減震配置的一對正置減震,買GSX250R的基本都是看中了這個外觀帥。

颶風302R配置中規中矩,新款據說配置了滑動離合器,前剎車也升級了對向4活塞卡鉗+浮動剎車盤。而且這個200Kg車重下極速能拉到170,說明發動機功率很高了。同步雙缸非同步點火的發動機,兩個氣缸雖然同步運動但是是循環點火的狀態,所以震動和平順性都還不錯,而且排氣聲音渾厚。不過302R這個外觀明顯缺乏運動感,所以銷量一直墊底。

一般這個級別的車騎一年左右都會換更大排量,動力更強的車。

所以建議你看看二手車,騎一年賣了也不虧。還是自己看著順眼就行了。


GSX250R吧,貝納利的車不推薦。


不要問,問就是250


鈴木,質量,穩定性碾壓。


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