「能源與動力工程」專業是一門什麼樣的專業？
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- 「能源與動力工程」專業的主要課程有哪些？
- 開設院校及專業排名是怎樣的？
- 就業方向和發展前景如何？
活動時間：2019/05/20-06/20
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謝邀。
對一個專業的了解，我認為首先要找準的是這個專業在當前時代的定位。我個人的定位是：能源與動力工程，大部分屬於傳統工學的範疇，小部分在科學研究的前沿。抓住這一點，我認為是很重要的，這樣你才能明辨出專業的主幹，了解出什麼是研究的內容，什麼是拿來用的工具。
既然叫能源與動力工程，那麼基本研究內容就圍繞能源、動力兩個方向展開。研究的方向要麼是能源，要麼是動力，亦或者兩者結合。其中對能源的研究常常會交叉多個學科；而對於動力來說，我認為主要是一個以機械為主的範疇。
我主要以西安交通大學的培養方案來回答一下上述問題。
公共課程：
高數、線性代數、概率論、大學化學、數理方程、大學物理等基本課程，必須掌握，無論以後走什麼方向，只要是和這個專業沾邊，基本總會有用，現在不學好，以後也得補課，跑不了。
要注意的是，能源與動力工程專業作為一個傳統工科，其實對編程並沒有多麼高的要求，雖然一些方向和科學計算相關，但更多的精力應該放在深入理解原理，建立模型，並設計出好的計算方法，而不是研究一些底層的東西。換句話說，編程在這門學科里更多的扮演的是一個工具的作用，這點切不可本末倒置。
專業核心課：
電工技術、電子技術、工程熱物理、流體力學、傳熱學、工程製圖、理論力學、材料力學，我認為這些基本是必須要學習的，主要還是熱學、力學、電學、機械學(對研究能源的學生來說，機械學可能沒那麼重要)這幾大方向。這些總體上支撐了之後深入研究的框架，要注意的是，學習課程中的實驗一定要認真對待，在這門學科的學習過程中，對實際場景的感性認知應該是非常重要的，可以說如果沒做過實驗，就基本學不懂這些課程。
模塊的界定：
在我看來，要談能源與動力工程，了解了主要內容之後，下一步就是界定方向，我認為西安交通大學的能源動力工程，在學科上是比較全的，分類也是比較科學的，以下就按西安交通大學的分類方法介紹。
西安交通大學將能源動力工程分為四個模塊(A、B、C、D)，不過我認為新能源(E)也是非常值得在這裡提一下的，在學院實際的操作中，一般也將新能源模塊和能源動力工程模塊合在一起管理，所以我就將模塊合成五個來分別說明(A、B、C、D、E)：
A模塊：我們一般稱之為熱模塊，可能這個模塊和大家印象中的「燒鍋爐的」最為相近。熱模塊研究方向主要又分為三個小塊：鍋爐、蒸汽輪機與燃氣輪機、熱力電廠。其中鍋爐產生蒸汽推動汽輪機轉動，將其轉化為電能輸送到電網，這基本就是電廠的核心過程。要注意的是，這裡的電廠和電氣工程中的電網有很大的區別，電廠研究的是怎麼把燃料轉化成電能，至於之後的輸送，調度，和熱模塊中的電廠，是不怎麼相關的。
B模塊:我們一般稱之為冷模塊。這個模塊也分為三個小塊：製冷低溫、壓縮機、流體機械。就業應該是幾個模塊中相對來說最好的。我對這個方向了解不多，不多說，可以參考其它大神的回答。
C模塊：我們叫熱流國際模塊，拋開國際二字，主要研究方向就是工程熱物理。這個方向研究的偏理論學，偏物理學。我們學校將其概括成了CFD(計算流體動力學)、NHT(數值傳熱學)、EHT(傳熱強化)三個部分。這裡面的工作中，個人覺得數值模擬還是很重要的，對數學模型非常敏感的同學，這個模塊不失為一個好方向。
D模塊：我們之前叫汽車模塊，一開始叫這個名字是因為主要研究的是內燃機，所以叫了汽車模塊。但是現在內燃機的研究在全世界範圍遇冷，論文十分難發，所以這個模塊下的團隊現在主要在研究燃燒學，雖然我並不從事相關工作，但是感覺到周圍同學的工作和數字圖像處理關係挺緊密的，如果對此有興趣，可以一試。
E模塊：我們叫新能源模塊，在我看來，前面的模塊主要偏向的還是動力，或者在動力的基礎上研究一下能源，但這個模塊不同，主要就是研究能源的。前面的模塊一般更加註重工程，這個方向明顯更重視發文章。不過這個方向，並沒有研究新能源汽車(想搞新能源汽車的可以放棄了)，這個方向主要研究的是清潔能源，可再生能源。我記得有生物質能、光催化制氫、電解水制氫等等，學習內容主要是生化環材(真的，一個都不缺)，系裡面的老師也很多有化學、材料背景，是一個偏重實驗的學科，要經常下實驗室，操作試管等等，如果你對化學感興趣，或者對實驗感興趣，可以一試。
以上，就是我對我們學校相關學科的了解，當然可能一些學校還開設了水動、飛動等等方向，可以參考相關大神的回答，我就不多說了。
開設院校、專業排名：
目前來看，有一定歷史的，偏工科的院校都會開設這個專業。
談論一個學校的專業實力其實是挺難的，因為大多數同等次高校都有自己獨特的優勢方向，這些優勢方向業界一定都是很清楚的，接下來我的分析也只是在總體實力這個大前提下進行的。
坦率來講，拋開其它因素，只談論總體學科實力的話，我認為清華、西安交大在能源動力工程的領先優勢十分明顯。優勢在於：學科方向又全又好。這也是強大的的校友優勢的直接來源。當然這個強指的是總體，具體到部分，其他高校肯定也有更為突出的方向。我知道的有上海交大的製冷、北航的飛動等等，這些具體行業的人都會分辨的很清楚。具體到哪個學校哪個方向強，請參閱各個學校的官方網站。
就業方向與發展前景：
我首先要說明的是，這個專業並不是一個可以快速賺錢的專業，工作環境也相對惡劣，薪資待遇什麼的比不上泛電類專業。如果想學這個專業的話，也一定要想清楚，弄明白。在開學的第一次班會上，班主任也對我們說了，這個專業專業性很強，不會適合所有人。正如我開頭所說的，這個專業的定位就是大部分是以工程為主的傳統工科，小部分是以攻克能源問題為目標的科研前沿。想清楚這個再投身是很重要的，如果你比較羨慕光鮮亮麗的開掛人生(即使可能會面臨很大的競爭風險)、喜歡青春一晌的生活方式，那麼說實話，我認為這個專業不適合你，我建議你趕緊止損，掉頭。
就業去向基本是去廠里做技術人員、去研發部門做研發人員、去高校做老師。難度依次遞增，對應的學歷也基本是本科、碩士、博士。薪資的話，對於本科生和碩士生而言，和你的學校實力、專業實力、所處地域都密切相關，不好統一界定，基本來說是比不過經管、商科、IT、電類的。但是對大多數方向也算是掌握了一技之長，也不會說找不到對口工作，總體而言是一個好找工作但是難找好工作的情況，這和我在文章開頭所給出的定位是有直接因果關係的，讀者可自行體會。對於博士生來說，我認為前途還是比較光明的，但是要想清楚的是，你是真心喜歡研究這個方向，才要去讀博士，不要有看工作不好找才讀博士這樣的想法，如果是後者，你更需要的是直接轉行工作，而不是讀博。
發展前景而言，我認為大多數方向還是工程導向的，是要用工程解決相關問題，在解決工程問題時，發現研究方法，這是個很實際的學科，經驗知識和感性認知很重要。
對於新能源來講，當然是二十一世紀的主要研究方向，這是一個科研導向而不是工程導向的學科。但是肯定不是能一蹴而就的，要克服能源問題，需要材料學、化學、物理學、生物學的共同進步，前景很偉大，道路很曲折。如果你對這方面感到激情澎湃，完全可以選擇。但是要注意的是，工作真的不好找，和上述工程導向的方向不同，這個方向目前來看沒什麼業強大的業界需求。
總結
這幾年，能動被唱衰的言論很多，我認為原因在於大多數高中生在選擇的時候，還是沒有找清這個專業的定位，將很多不切實際的，不屬於這個專業的美好幻想強加到了這個專業上了。寫這個回答的初衷，也是希望讀者能夠在選擇這個專業時，能夠多加了解利弊，從而做出問心無愧的選擇，而不是在厭煩又糾結的反覆中，浪費美好的青春時光。
謝邀
我是山東大學能源與動力工程學院，能源與環境系統工程專業的2016級學生（快畢業了撒花！）
並且未來將持續在能源領域從事研究工作（下定決心的科研狗）
向西交哥們兒 @RelentZ 問好！（我們學院和西交的關係老鐵了~）
我就結合我自己學校的專業設置和學習經歷聊一聊這個問題啦
（真的是個人理解，如有同學發現有問題，私戳秒改）
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專業設置
1）能源大類
咱們山大的能源與動力工程學院在大一的時候是不分方向的，但是在大一的軍訓期間會通過面試和筆試的方式挑選出來一波人，進入能源與環境系統工程專業學習，也就是我們學院的基地班。基地班的事我們待會再說，先說能源大類。在大二的下半學期會有一次專業分流，除了基地班以外的同學會根據自己的意願分流到5個專業，分別是：熱能動力、熱工過程自動化、熱能發動機、熱能工程、製冷空調與低溫工程。
a. 熱能動力
專業必修課：鍋爐原理、汽輪機原理、熱力發電廠、泵與風機
專業選修課：熱力系統與設備節能技術、燃煤污染物排放與控制、燃氣-蒸汽聯合循環發電技術、超臨界機組水處理等
在這個方向就主要偏重於大型的鍋爐器械，基本上是對燃煤方向有一些深入學習，畢業的話，可以選擇清華的燃燒能源中心等清潔生產、大氣污染物防治、城市固廢的方向。
b. 熱工過程自動化
專業必修課：鍋爐原理與汽輪機、熱工自動控制系統、熱工保護與順序控制、單元機組集控運行
專業選修課：循環流化床鍋爐原理、太陽能發電技術、風能發電技術、製冷與人工環境工程概論等
這就能看的出來，這個方向最主要的是和控制方面的交叉學科，基本的熱力系統要求了解知識，最重要的還是如何設計熱力系統的控制系統。據我（極為極為極為粗淺地）了解大概有PID控制、神經網路控制等控制系統。畢業後去的方向比較廣，主要是做一些控制類設計、智能能源聯網、供能調配等控制能源交叉的行業
c. 熱能發動機
（這是一個我很尊敬的專業）
專業必修課：發動機構造、汽車製造工藝學、內燃機原理、內燃機設計
專業選修課：單片機原理及應用、汽車理論、新能源汽車技術、汽車構造、內燃機排放與控制技術等
這個方向就是很明顯的汽車工程方向，培養出來的學生就是我們以後發動機核心技術的研發者！（致敬！）所以這個方向的同學畢業後有直接去奇瑞、豐田等汽修廠，繼續深造後可能會去這種大型汽車企業的研發中心，從事設計或者校核的工作
d. 熱能工程
專業必修課：鍋爐原理（難）、熱力系統、供熱工程、汽輪機原理
專業選修課：能源管理工程、換熱器原理與設計、熱力系統與設備節能技術、循環流化床鍋爐原理、燃料電池原理與應用等
這個方向的同學更偏向於熱力系統的設計與校驗。根據我學的熱力系統知識（我們專業熱力系統這門課講的比較簡單），熱力系統是指熱能的產生、輸送、轉換和利用這四個環節相互銜接構成的有機聯繫的系統，比如我們城市的供熱系統，簡單來說就是暖氣，就是我們生活中的熱力系統。新建一棟大樓，應該如何布置暖氣管線，如何布置供水管線，如何布置通風管線，這些要我們和土建學院的同學一起去設計，要考慮到整個城市的供熱供水系統，要考慮到每個用戶的使用。我感覺熱力系統這個方向的同學對能源有一個完全不一樣的視角，會從能量的質量角度來考慮問題，還是很有意思的。
e. 製冷空調與低溫系統
專業必修課：製冷原理與設備、空氣調節、冷庫技術、供熱工程
專業選修課：換熱器原理與設計、製冷裝置自動化、製冷壓縮機原理等
這個方向就很明了了，討論的就是我們常說的卡諾循環的逆循環，家裡的冰箱、空調（彩電、洗衣店、風扇……）中的系統就是這麼設計的。往大里說，目前國際空間站上運行的AMS阿爾法質譜儀就有我們的老師參與設計製作，其中也有我們製冷方向的老師對儀器的散熱進行設計。
2）能源與環境系統工程，工業生態基地班（就是我的專業！）
啦啦啦終於輪到討論我自己專業了！
我們和能源大類的有所不同，我們么得專業選修課，全都是專業必修課……（哭唧唧）
從總體來說，能源與環境系統工程的課程量要比能源大類的要多，覆蓋面要廣，60%的課程為雙語課程，也會有歪果仁老師來給我們偶爾做做講座
課程上，與能源大類相同的「三把刷子」——工程熱物理、傳熱學、流體力學，我們的熱工和傳熱是雙語課。之所以我每個專業都懂一些，是因為我們課種類多。我們的專業課有：工業生態學、鍋爐原理、換熱器原理與設計、汽輪機原理、熱力系統、熱能與動力工程測量技術、循環經濟與清潔生產、能源工業污染物排放與控制、能源與環境管理。基本上除了製冷外能源大類的一些課程我們都有覆蓋到。
培養方式上，我們實行了導師制，基本上是3個本科生對應於一位老師（強烈推薦各位考研學子報考熱科學與工程研究中心！）會在大三大四兩年跟隨導師做一些科研的基礎性工作，初步了解一下科研是個啥子樣子。
個人經歷
因為我有繼續深造的意願，所以對咱們自己專業了解的還算比較多。這裡我給大家放幾個我正在做或者已經做完的「項目」（在老師眼裡就是玩具……），可以幫助大家理解這個專業到底是個啥。
（鑒於這些項目都是跟其他同學和老師合作的，我就只簡單說說，不詳細展開了）
1）自然工質的製冷效率比較和適用範圍
目前環境污染大家是有目共睹的，其中的一部分就是來自於人工的製冷工質使用所帶來的影響，比如氟利昂，所以從大自然媽媽那裡找到合適的自然製冷工質成為製冷行業重點發展的方向，所以在這個項目中，我們在相同系統的情況下，比較自然工質的製冷效率，看看這些製冷工質在什麼工況下工作最為合適，他們之間有沒有交叉，從而得出自然工質的不同使用工況。
2）廢舊電池回收的儲能系統
電動汽車在生活中越來越普及，當初第一批電動汽車的出現是在2015年，雖說不遠，但是電動汽車的電池要求很高，當其電池容量降至出廠時的80%時就宣告這塊電池報廢，所以現在正值第一批電動汽車電池的報廢期，如何更好的處理這批電池成了一個棘手的問題。本著「玩具車用完，遙控器還能接著用」的理念，我們基於現如今市場對於廢舊電池的製造和回收過程，建立起廢舊電池的周期分析，從理論上對電池的回收和製作過程進行評價。
（不知道這個高糊畫質能不能看清楚這都是啥）
做這個分析的目的，是通過對電池製造和回收過程的一步一步分解，找到真正造成電池對環境損害的最中心環節或者最核心材料，然後用其他的工序或者材料去替代。
3）漂浮式光伏發電
這是一篇已經發表的文章，我參與了其中的一場組會哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
這個項目是把光伏板從陸地移植到了水面上，相較於陸地，水面更加靈活更加輕便，而且清潔起來更加方便比較屁股下面就是水……在陸地上光伏板頂多只能在YOZ平面上進行旋轉，在XOY平面上幾乎動不了，加之現在大部分光伏板都安裝在房屋的屋頂或者陽台，基本上宣告定死不動的光伏板，沒有辦法讓太陽光直射表面，發電效率自然低下。在水面上，由於流體的靈活，可以讓光伏板既XOY轉動，又YOZ轉動，可以保證光伏板向向日葵一樣始終朝向太陽。
論文傳送門：Luyao Liu, Qie Sun, Hailong Li, Hongyi Yin, Xiaohan Ren, Ronald Wennersten, Evaluating the benefits of Integrating Floating Photovoltaic and Pumped Storage Power System, Energy Conversion and Management, Volume 194, 2019, Pages 173-185,ISSN 0196-8904,
Redirecting?doi.orgEvaluating the benefits of Integrating Floating Photovoltaic and Pumped Storage Power System?www.sciencedirect.com
4）城市自行車的分布設計
這個是我和我的學姐一起做的一個小項目。在當初共享單車還很火爆的時候，滿地都是單車，正是因為滿地都是單車，造成了大量的交通不便，機動車道被單車佔據，人行道上連人走的地方都沒有，所以我們就以公交站點為出發點，通過數學建模分析，確定濟南市一些公交站點應該投放多少量單車，才能不致使方圓一定範圍內的交通發生擁堵。同時我們還根據路況情況和擁堵時間點，設計出了一個動態禁停區的概念，規定城市中某些地區某些時段能停車，某些時段不可以。
結語
基本上就是這麼多啦，其實本科期間的工科教育基本上大同小異，比如機械製圖、理論力學、材料力學、流體力學、工程力學、高等數學、概率論、數理統計、自動控制原理、電工學等等工科基礎課所有專業都會學，真正開始專精一般在大三左右。所以其實本科期間的工科教育就是告訴你我這個專業可以做什麼，但是到底能做到什麼程度，還得靠你自己去發掘自己去探索。找到自己喜歡的方向，堅持走下去。
祝願各位學子能找到自己道路，縱使前路坎坷泥濘，我也依然不負韶華。
恰飯時間：
各位高考的孩子歡迎報考山東大學！！！！！！
山東大學這所學校如何？?www.zhihu.com
各位考研的同學歡迎報考山東大學熱科學與工程研究中心以及能源與動力工程學院！！！
每個老師都很棒的
謝……謝邀？自我介紹一下，西安交大流機出身，先佔個坑。
突然發現校友 RelentZ 大佬已經答得很好了，讓我懷疑以我這貧乏的語言能力還有沒有補充答案的必要……算了，既然字都碼了，就貫徹到底吧，我會從題干列舉的三方面簡要回答一下，後面再慢慢補充，說不定也有些不同的想法供大家參考。
一. 主要課程
首先上個西安交通大學能源動力類本科的培養方案。其實以前叫「能源動力系統及自動化」來著，加個自動化騙人入坑的，現在總算是改回來了。專業所有相關課程都在培養方案裡面，非常詳細，想進一步了解的可以參考：能源動力類-西安交通大學能源與動力學院。
我這裡就簡單地歸納一下，其實本專業課程設置除了思政體育英語計算機等等不好分類的之外，可以歸為三個大類——
1. 基礎科學課程：也就是各種數學物理化學課，能動專業大多數方向對數學要求不算太高，除非以後要做 CFD 前沿演算法研究的工作（比如 LBM、MPS、普元法等等），但是對物理和化學要求不低——物理就不說了，這專業本身一級學科分類就叫「動力工程及工程熱物理」；化學方面，無論是燃料電池涉及的電化學還是燃燒涉及的化學反應動力學計算等等，都有許多與化學相關的定量計算；
2. 專業主幹課程，看似很多，其實核心就三門，三大基礎課《工程熱力學》、《傳熱學》、《流體力學》，是這一門學科的三大支柱，下面所有的小方向基本都離不開這三大基礎課，可以說非常重要了；
3. 專業課程：就是各個學科分支的專業課了，根據小方向分流，分為ABCDE五個模塊，其實這也只是本科階段的分法，而且經常變動，近年來學院把冷模塊和流機合併了又加了一個熱流國際，而且其實以前核工程甚至化工都是我們學院下面的小方向，現在都分出去成獨立的學院了。就目前而言，小方向羅列一下大致有：A. 熱（鍋爐/電廠/汽輪機）、B. 汽車（基本就是內燃機相關，也有研究基礎燃燒）、C. 新能源、D. 冷（製冷/低溫/壓縮機，壓縮機主要指往複式）、E. 流體機械（泵與風機，包括軸流式與離心式壓縮機，也有做氣動聲學、燃料電池等等的）。
二. 院校及專業排名
廢話不多說，直接上圖，2017年最新的教育部學科評估，還是非常權威的。
三. 就業方向
就業方面，原則上會從兩個維度考慮，一個是學歷，另一個是所屬的研究方向。不過事實上至少在碩士這個層面以下，不同的研究方向在就業上區分不會太大，畢竟畢業證寫得都是一樣的，碩士研究生出去會個 CAD 建模會個 CFD 軟體也基本都能找到飯碗，所以終究是從不同學歷層次介紹就好。
首先是本科。本科出來一般去企業居多，說實話能動本科出來就業情況還是不太樂觀的，干本行多數會去製造業做技術人員，但研發類很多又都有碩士的門檻，所以比較尷尬。本科生就業主要去向有車企（包括整車廠和零部件廠，整車廠例如一汽、上汽、東風等等以及旗下的各種合資企業，零部件就如博世、濰柴、康明斯等）、白電（美的、格力、海爾、海信……），這倆算是比較常見待遇也比較好的方向，據我所知好像東風日產這樣的合資車企給本科生開的待遇還不錯，工作比較安逸加班不多，當然也難掙什麼大錢。其實不幹本行轉去乾地產銷售什麼的也不少，不過沒什麼普遍性就不展開了。
然後是碩士。能動研究生出來就業選擇會好不少，當然跟宇宙機還是差得遠。去企業跟研究所一半一半吧，跨過了碩士的門檻，企業絕大多數研發崗可以隨便選了，當然基本也都是做流體力學和熱設計，可能還有振動、聲學之類的工程師。企業最好的出路還是進壕氣的互聯網公司，18秋招華為大疆的熱設計崗可以給到跟計算機碩士差不多的水平，相當厲害了，當然一個是很難進，另一個被狠狠壓榨是毫無疑問的；之後是一些看著高大上的企業比如遠景能源什麼的，待遇不錯賊難進；然後是白電廠家比如美的格力海信，白電研發崗還是很辛苦的，單雙休是最低要求，加班是常事，當然待遇還可以（美的比格力待遇好不少，題外話）；另外還有一些醫療器械廠比如邁瑞也會招氣路工程師，待遇也還行；車企說實話能動碩士不太推薦，待遇比本科高不了多少，國內車企做動力研發的本來就少，都一窩蜂去搞自動駕駛了。相比企業來說，研究所可能是更常見的出路，中船重工、航空工業、兵器工業等等大央企旗下一大堆XXX所以及航天科工旗下的航天X院遍布全國各地，各個研究所條件待遇也不盡相同，主要還是和地域相關，雖然也有701這樣據說很辛苦的所，不過總體來說會比企業安逸一些，還有機會參與造太行發動機、造火箭甚至造航母之類的，滿足一下大國重器的愛（xu）國（rong）心。
博士的話，去企業的就很少了，首先企業招能動類博士本來就不多，部分搞核心技術的企業像美的這樣的會要，工資開得不錯，但更多還是進高校和研究所。現在高校尤其是發達地區的高校是越來越難進了，前輩們早已佔光了所有的坑。其實科研大牛自然不用愁出路，但總體情況如何我一個碩士也不太敢斷言，總之學術之路也是荊棘重重的。
對於許多人而言，「能動」這個專業或許有一些陌生，但它其實是傳統工科的重要組成部分，也與我們的世界聯繫得非常緊密
一、「能動」是什麼？
「能動」專業全稱為能源動力類，其中「能源」包含了石油、煤、天然氣等傳統能源，也包括時下越來越搶眼的風能、太陽能等新能源，而「動力」則主要涵蓋動力機械和動力設備等。眾所周知，能源、信息、材料是現代社會發展的三大支柱，而從蒸汽機、電力設備到如今的新能源也勾勒出了人類進步的脈絡。
在能源動力類專業中包括：能源與動力工程（080601）、能源與環境系統工程（080502T）、新能源科學與工程（080503T）。
能源與動力工程專業側重於對能源可持續發展和有效利用的關注，培養的是能夠從事熱力能源系統設計、開發、應用研究、推廣及技術管理等工作的人才。能源與環境系統工程專業培養的是能夠從事清潔能源開發、電力生產自動化、能源環境保護、製冷與低溫、空調和儲能等領域的設計、研究與管理的人才。新能源科學與工程則關注新能源開發和使用過程中的各問題。
二、「能動」學什麼？
成長為一名合格的「能動人」，紮實的知識儲備不可或缺。掌握熱能工程、傳熱學、流體力學、動力機械、動力工程等方面基礎知識，同時對於動力工程和動力機械等領域的研究、設計、製造、運行和管理等工作有一定的認識，是一名完成學業的「能動人」所應當具備的。
經過幾十年的發展，我國能源動力類專業的培養體系已經日漸完善，從課程設計上來看，可以分成三個層面：第一層是以數理基礎課程和其他通識教育課程組成的基礎層，學習能源動力類專業離不開紮實的數理基礎，線性代數、微積分、大學物理等課程是學好能源動力類專業的「內功」；第二層是工程熱力學、傳熱學、燃燒學、流體力學等課程組成的平台層，相應課程從數理理論出發，但又高於實際應用，對於能源動力類下面的多個分支都有指導意義，堪稱門派的「身法」；第三層則是各個方向的專業課程，如熱能動力工程、動力機械基礎、新能源工程等等，這一階段學生開始真正接觸一些實際設計、研發問題，更加貼近於生產實際，便是「能動」學子行走江湖的招式。
三、「能動」去哪裡？
能源相關的行業眾多，無疑是社會分工的一大組成部分，因此「能動」學子的出路也很廣，包括了火力（熱力）發電廠及電力公司、電力設計研究院、發電設備生產商，新能源企業、政府及環保部門、製冷及空調設備生產企業、汽車製造商、輪機製造商、飛行器動力製造商、流體機械製造商以及高等院校和其他科研院所等。
近年來，由於用電需求增長趨於平穩以及「去產能」等政策的引導，能動專業傳統的就業大戶——火電領域在一定程度上趨冷，但新能源等領域的發展則補充了相應空間，同時一些新穎的就業方向（如電子設備的熱設計工作等）也越來越成為「能動人」的選擇。
從傳統的火力發電廠到時下興起的新能源公司，從發電設備的生產商到相關的政府機關，從汽車、飛機的發動機製造商到電子通信設備、晶元的熱設計部門，都有「能動」的一片天空。就業市場會隨著經濟形勢波動，但豐富靈活的去向使得這一專業的就業率始終位於上游水平。不過由於技術能力和行業經驗需要積累，一般應屆生的起薪對比熱門行業還是存在著一定的差距，同時一些進入穩定階段的細分領域也會存在激勵不足的問題。
四、「能動」的江湖
作為老牌工科專業，能源動力類的學科水平也成為了一張識別高校工科實力的「名片」。清華大學和西安交大是這一領域的雙子星，眾多兩院院士以及中青年骨幹支撐了強大的能源動力學科，而其他工科強校、如上海交大、浙大、華中科大、哈工大等也都在「能動」江湖有著重要的地位。此外，由於能源動力類學科與電力系統淵源頗深，因此作為電力系統院校的領頭羊——華北電力大學也在這一領域有著優秀的表現。
五、「能動」的趣事
作為一名「能動」學子，鍋爐或許是一個繞不開的詞。一方面，在受蘇聯教育體系影響的年代，工科院系的名字基本都是按照對應工業產品的名字命名的，譬如電子工程系當時稱「無線電系」、汽車工程系當時稱「拖拉機系」，因此與火力發電關係密切的能源動力專業也就成了「鍋爐系」；另一方面，有一些「能動」學子面對別人對自己專業的問詢時會也會或懶得解釋、或略帶自黑地回答一句「燒鍋爐的」，儘管他們燒的1000MW超臨界鍋爐的報價可能是六個億……如果讓一位「能動」學子上台獻唱一曲，或許他會來一首曲婉婷的《我的歌聲里》「…儘管我們是陌生人、是『鍋爐人』…你存在、我深深的腦海里…」
六、「能動」的感悟
能源動力類專業與其他傳統工科專業有相似之處，但又有自己的特色。要走出自己的特色之路，無疑要把自己的看家本領練好，對於「能動」人來說，看家本領就是熱力學、傳熱學、燃燒學、流體力學等專業課程，經濟形勢和行業布局可能會以年、十年為單位產生變革，但紮實的基本功讓你不論上天入地、還是晶元設計，都能找到自己的一席之地。
學什麼課程百度百科基本上都有了，說說就業，就業方向基本上有以下幾類：
汽車公司（偏發動機和動力總成）
船舶（待遇不好去的不多了）
新能源、電氣、電機類外企，比如GE，Ingersoll Rand，Carrier，Siemens，Emerson等等涉及到低溫空調或者石油化工能源業務的
央企、國企，比如蘇州熱工研究院，各大電力設計院，西安熱工研究院、DEC東方電氣集團中央研究院等，待遇肯定比不上一線城市的IT金融，但也不錯。
燒鍋爐的說法是胡說八道。
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