本文來自萬維家電網

　　近些年，Apple造車的消息不斷，日前又有重磅消息傳出，稱摩根士丹利分析師預計，Apple今年將在汽車技術研發方面投入接近190億美元，摺合人民幣超1300億。與整個汽車行業800至1000億美元的研發投入總額相比，不得不說，這是一個驚人的數字。

　　該分析師認為，Apple公司將汽車技術視為“一個巨大的市場”，類似於其對健康和金融技術的看法，並預測Apple的最終目標，是在汽車技術方面研發“垂直整合解決方案”，畢竟這一直是Apple公司非常擅長的事情。

　　為什麼Apple這麼熱衷於造車？

　　早在2013年，Apple就宣佈進軍汽車領域，並發佈了iOS in the Car計劃，2014年又更名為 CarPlay車載系統，釋放出爭奪智能車載系統市場的強烈信號。

　　而且不光是Apple，這幾年，Google、騰訊、阿里、百度、樂視等諸多科技公司都頻頻有造車的新消息曝出，儘管近日華為品牌部相關人士稱公司沒有造整車的計劃，但華為涉足新能源汽車領域是板上釘釘的，5月初華為還宣佈將攜手首批18家車企正式發佈成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程。

　　為什麼這麼多大牌科技公司紛紛下水造車？真的是想賣車嗎？當然不是。

　　首先，新能源汽車毋庸置疑是未來的趨勢，其次，5G、物聯網等技術的飛速發展為車聯網的成熟提供了肥沃的土壤，這些大牌科技公司擁有傳統汽車製造商難以企及的軟件開發、大數據等方面的先天優勢，將來造車成功，無論是智能平臺、業務推薦或是大數據，都有非常可觀的價值空間。

　　回到Apple身上，開闢汽車這條新賽道更是勢在必行的事。

　　眾所周知，近幾年Apple的手機業務受到了嚴重的衝擊，尤其是在中國市場。Canalys數據顯示，2019年AppleiPhone國內市場同比下滑了21%，而此消彼長，2019年華為手機的出貨量卻大幅提升了35.5%。根據阿里巴巴線上渠道數據，華為Mate 30系列的中國購買者，超過40%來自於Apple用戶。

　　在其他很多發展中國家也同樣存在類似的情況。筆者在東南亞旅行的時候，就曾多次收到當地居民對中國國產手機的高度稱讚，認為華為、小米等中國手機不僅性能出眾，質量過硬，而且價格非常親民，受到他們國家消費者的一致追捧。

　　手機業務在全球的競爭日益激化，Apple曾經的絕對技術優勢和市場地位已然失去，而除手機以外的其他產品線表現亦不理想，Apple怎麼可能還不著急？進軍汽車領域，並繼續發揮自己在技術、設計等方面的優勢顯然是個不錯的選擇。

　　Apple造車有什麼優勢？

　　據不完全統計，截至目前，Apple已公佈近70項汽車相關專利，除了車載系統、自動駕駛等汽車智能化相關專利，還包括電動機、懸掛系統、燈光、車輛導航等方面；而Apple的CarPlay車載系統已經在汽車行業得到廣泛應用，其範圍輻射至數以百萬的消費者。

　　Apple造車的優勢主要體現在三個方面：錢、人、已有積累。

　　首先，Apple公司不差錢。

　　這從上面提到的Apple今年將在汽車技術研發方面投入接近190億美元的消息就可見一斑。Apple是手機行業唯一擁有超高利潤率的公司，儘管2019年業績已經在下滑，但營業利潤率仍高達29.3%。截止5月25日，Apple公司市值為1.38萬億美元，資金實力相當雄厚。

　　其次，Apple公司一直在挖人。

　　Apple近年來不斷地招兵買馬，甚至直接去知名車企“挖人”，據統計，Apple至今已挖角Tesla員工超過500人，同時，截至2019年年末，170名福特汽車員工轉投Apple公司。對此，這些友商也很無奈，Tesla發言人就曾坦言，Apple在資金實力上是自己的“100倍”，因此很難在薪酬待遇的競爭上佔據優勢。

　　此外，Apple公司還有堅實的積累。

　　雖然市場上今非昔比，但Apple強大的品牌號召力和廣闊的粉絲羣依然很堅挺。在技術方面，Apple瞭解用戶體驗，並擁有近乎完美的軟件和硬件的集成能力，目前Apple具備5G通信芯片的研發能力，同時在座艙芯片、AI芯片以及激光雷達傳感器芯片上建樹頗豐而且全球範圍之內，Apple同時擁有最領先的PC、智能手機和iot操作系統，是傳統汽車企業完全無法匹敵的。而以上還只是Apple其中一部分技術優勢，另外，Apple出色的產品完成度、獨特的風格都始終為人們所津津樂道，這些都是軟實力。

　　中國作為全球最大的汽車市場，如果Apple推出汽車，中國一定會是Apple最重要、最重視的目標，之前有人預測Apple公司很可能模仿Tesla在中國建立汽車的超級工廠，這個想法目前還無法得到證實，我們拭目以待。