專欄 | K聯賽和德甲的作業能抄嗎？
原標題：專欄 | K聯賽和德甲的作業能抄嗎？
中國足協重啓聯賽的方案被拒，目前正在根據要求細化有關疫情防疫的具體細節和預案。看來，即使無法做到真正的萬無一失，也必須想好各種情況發生後的所有預案。
德甲複賽的防疫指南足足有51頁，可謂面面俱到；K聯賽還專門在新賽季開始前進行了多場測試賽，以檢驗比賽正式實施中可能出現了紕漏。
所以，即使當有德甲球隊球員在開賽前被查出新冠病毒陽性，正確及時的處理，讓德甲可以不受影響地如期在上週末重啓。K聯賽做得也相當不錯，新賽季前兩輪打完，同樣沒有出現任何疫情問題。
所以，中國足協完全可以去向德國足協和韓國足協取取經，把他們的賽事防疫指南拿過來“抄作業”，根據中國的具體情況加以修改，然後儘快完善自己的防疫要求和疫情預案。
西甲也基本定在6月恢復，歐洲不少小聯賽都紛紛宣佈即將恢復，整個世界足壇漸漸甦醒之下，中超其實除了外援外教無法歸隊的問題之外，只要防疫措施得當和到位，完全具備了開始的條件。
當然，相比德國、韓國，還有大部分歐洲國家，中超啓動新賽季最大的劣勢還是國土面有些太大了。
畢竟無論是在德國還是韓國，大部分球隊之間的比賽，只需要大巴就可以往返主客場，爲數不多路程較遠的客場比賽也可以採取包機的模式。比如拜仁慕尼黑上週末客場和柏林聯合的比賽，就是包機從慕尼黑飛到柏林，儘量避免和外界接觸。
而中超球隊的主客場距離決定了，像普通乘客一樣乘坐民航客機依舊將是遠征客場最主要的交通方式。即使高鐵，也無法避免和普通人的接觸。畢竟不要說每個客場都包機，就是偶爾包個一兩次，對於俱樂部來說都是不小的經濟負擔。而且中甲和中乙的俱樂部就更不用說了。
這意味着中超、中甲和中乙如果是全國範圍內的主客場賽制，會大大增加可能的感染風險。即使球隊沒有被感染上，萬一和感染者在一個航班、一個車廂，作爲密切接觸者，同樣需要強制隔離。
這些應該都是主管部門擔心的問題，所以是需要足協拿出相應預案的，尤其是中國球隊交通問題的複雜性和特殊性，這樣的預案還很難抄德甲和K聯賽這樣已經開賽聯賽的作業。
也正因爲此，據悉中國足協已經準備抄CBA重啓的作業，採用更加方便與外界隔離的賽會制預案，弄得不好還真可能將取代原先保留主客場正常聯賽賽制的預案。畢竟這樣才能夠把所有的風險降到最低，又能保證今年聯賽能夠順利完賽。
要麼還是筆者之前曾經“妄想”過的一個解決方案——就近原則分4個組打第一階段，既能保證主客場，又能做到全程免接觸。京津冀地區的北京國安、天津泰達、河北華夏幸福、石家莊永昌；江浙滬地區的上海上港、綠地申花、江蘇蘇寧；珠江三角地區的廣州恒大、廣州富力、深圳佳兆業；齊魯中遠地區有山東魯能、青島黃海和河南建業。
以此爲基礎然後再想想辦法怎麼把其他的球隊給融入進去，比如武漢犧牲一下去廣東找個臨時客場，重慶犧牲一下去江浙滬找個臨時客場；大連人犧牲一下去山東找個臨時客場。
不管怎樣，就像可能不等外援外教都歸隊，商業價值最大的中超能先踢起來再說。
