故障反映：

該車發動機能正常啟動，但怠速運行一段時間後，發動機會發出「嘩啦、嘩啦」異響，同時發動機抖動嚴重，踩下加速踏板，發動機轉速不上升，發動機故障燈點亮。

該車進4S店檢修，被維修人員告知應更換正時鏈條，因為正時鏈條可能出現拉長的問題，考慮到更換正時鏈條需要8000多元，所以車主將車讓技師幫APP維修。

故障診斷：

接車後，我們先檢查機油油量、油質，經檢查機油正常，啟動發動機，發動機在怠速時，氣門室內發出「嘩啦、嘩啦」響聲，仔細辯聽響聲，我們感覺像進氣VVT鏈輪發出的響聲。

連接診斷儀器GDS2，讀取發動機控制單元故障碼，系統存有3個故障碼: P0011一進氣凸輪軸位置性能；P0089-燃油壓力調節器性能；P228D-燃油壓力調節器1控制性能。

在怠速時，讀取發動機控制單元中凸輪軸數據流，發現進氣和排氣凸輪軸位置執行器電磁閥位置在0.50％之間不停跳動，正常值應穩定在45％左右。進氣凸輪軸位置實際值與期望值相差16°。

通過分析數據流，技師幫APP認為可能的故障原因主要有以下幾點：

1 油壓低：機油泵集濾器堵塞、機油泵磨損或者潤滑系管路泄壓嚴重；

2 進氣凸輪軸位置執行器電磁閥打不開：電磁閥本身問題、控制線路問題和電腦控制問題；

3 VVT鏈輪本身有問題：機油太臟導致VVT鏈輪積炭較多以致裡面油壓頂不上去或卡滯而不靈敏；

4 正時鏈條或張緊器故障：正時鏈條拉長導致配氣不正時、張緊器失效

通過分析故障可能的原因，並結合以往維修該車型的經驗，我們初步判斷進氣凸輪軸位置執行器電磁閥可能有問題，更換一個新的進氣凸輪軸位置執行器電磁閥後試車，故障依舊。

測量更換下來的進氣凸輪軸位置執行器電磁閥的電阻為11.3Ω（正常），這說明該車進氣凸輪軸位置執行器電磁閥沒有問題。

測量電磁閥控制電路，也都正常。

連接機油壓力表，測量機油壓力為120kPa，正常情況下，機油壓力應在206-482kPa之間，這說明故障車的機油壓力低。

造成機油壓力偏低的常見原因有：

1 機油液位過低，機油質量過差；

2 機油泵故障或限壓閥處於打開狀態；

3 機油油路在某一位置出現堵塞或泄漏；

4 發動機內部過臟造成機油集濾器堵塞

與車主溝通得知，此車一直在路邊修理廠進行常規保養，所以技師幫APP懷疑機油泵機濾器堵塞，拆下油底殼檢查，發現機油泵機濾器確實很臟，用化油器清洗劑清洗機油泵集濾器，裝復後試車，故障依舊。

再仔細詢問車主此故障何時出現的，車主描述該車剛換完機油後就發生了此故障，當時維修人員的解釋 是：該車VVT鏈輪有問題，所以車主把車開到4S店檢查，4S店維修人員告知車主此車正時鏈條有問題。

根據車主反映的這些情況，技師幫APP懷疑機油濾清器質量存在問題，從而導致過濾效果不好。

拆下機油濾清器，發現該車機油濾清器用錯了，而該車應使用的機油濾清器。

更換並正確安裝機濾後，測量機油壓力為265kPa，處於正常 範圍之內，試車也顯示正常，發動機無明顯異常噪音，該車故障被徹底手非除。

故障總結：

由於該車安裝了一個錯誤的機油濾清器，導致回油孔無法被封堵住（機濾用於封堵回油孔位置），致使機油壓力低。

機油壓力偏低會將直接影響VVT鏈輪工作，從而使汽油高壓泵泵油受影響，發動機控制單元記錄故障碼P0011-進氣凸輪軸位置性能；P0089-燃油壓力調節器性能；P228D-燃油壓力調節器1控制性能。

該車故障是由於更換了錯誤的機油濾清器而引發的。

雖然常規保養是再簡單不過的維修保養作業，但由於之前維修人員操作不規範，機油濾芯選擇不當，引發該車故障，嚴重還可能導致發動機的嚴重損壞

另外，我們在排除此車故障時也走了一些彎路，如果接車後，先與車主進行全面而詳細的溝通，或許故障很快就排除了。

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