〔编译孙宇青／综合报导〕中国「广深港高速铁路」香港路段将于二十三日正式通车，香港政府三日午夜与中方官员举行「一地两检」条例启用仪式，中国执法人员四日起进驻西九龙总站的「中国口岸区」。然而，这场仪式不仅未邀请媒体参加，连香港立法会议员也毫无所悉，甚至传出车站内另有此前未公布、专供站内职员通往各月台的「神秘楼层」，令外界痛批港府行事鬼祟，对「一地两检」的疑虑更趋高涨。

未邀媒体、立法会议员也不知

连接广东、深圳与香港的「广深港高铁」，将在西九龙总站设置「中国口岸区」，受中国司法管辖、执行中国法律，旅客必须在站内办妥出入境手续，官方称此乃「便于旅客通关、节省时间」，但一直被质疑「割地卖港」。三日近午夜，广深港三地官员举行「一地两检」落实仪式，海关、检疫、公安和边防检查等约八百名中国执法人员，正式进驻西九龙总站，但港府未事先预告，也未对外开放，仅在事后发布消息。

香港泛民主派「公民党」立法会议员陈淑庄四日谴责港府「作法鬼祟」，直言实施一地两检「没什么好庆祝」，因为这意味著香港法律辖区范围遭削减，对香港法治造成永远不能弥补的伤害，是「香港司法独立最黑暗的日子」。香港记者协会主席杨健兴也表示，中国高铁延伸至香港耗资甚钜，港人也十分关切一地两检如何运作，港府却一反常态未安排外界见证交接仪式，应对此公开解释。

陈淑庄痛批港府对一地两检的细节讳莫如深。例如，港府声称驻港中国执法人员约五百人，实际上却多达近八百人；港府指中国执法人员每日午夜后将返回深圳，但「南华早报」引述消息指出，日后将有数十人留在站内通宵值勤。「香港○一」更披露站内设有「B5」楼层，但工程合约、设计图和会议纪录均未提及。

针对外界批评，香港特首林郑月娥回应，中国执法人员在站内通宵值勤，是为维修和保养相关设备，不会离开口岸，也不会在口岸内居住，工作结束即返回「内地」。至于「消失的B5层」，林郑及港铁发言人均反驳外界说法，澄清该楼层仅具后勤用途，包括车站维修和消防通道等，不属中国口岸区。

• 香港运输及房屋局局长陈帆（右）三日午夜在西九龙总站的中港口岸交界，将「中国（内地）口岸区」的图则交予深圳市政府副秘书长杨修友（左），象征高铁站的「一地两检」条例正式实施。（法新社）