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家在哪里？ 澳洲无尾熊紧抱电线杆等救援

应该拥有大片树林的无尾熊，现在也面临无家可归的窘境吗？澳洲昆士兰州黄金海岸一处车流庞大的路口，25日就被民众发现有一只无尾熊紧抱著电线杆，神情无助地等待救援，在澳洲野生动物保护组织(Wildcare Australia)的帮助下，无尾熊平安被救下来，不过此事件也唤起大众重视无尾熊栖息地减少的问题。

根据《美国ABC新闻》报导，澳洲黄金海岸的奥尔森大道上，一名民众路过发现紧紧抓著电线杆的无尾熊，马上通报澳洲野生动物保护组织，并把无尾熊取名为杰克。澳洲动保组织负责人Karen Scott表示，在救援当下电线杆非常滑，为了避免杰克不慎滑下，所以必须将网子放在杰克的下方，并慢慢地引导牠下来。

杰克被送往当地野生动物医院进行健康检查，兽医Michael Pyne表示，检查后一切良好，不过因为正值无尾熊的繁殖季节，推测杰克可能是为了找寻另一半而迷路，预计在两周内将杰克送回合适的栖息地。医师也警告，无尾熊因为都市开发、道路的兴建，导致栖息地被破坏，所以往后在拥挤的城市发现野生无尾熊的情形将会越来越多，呼吁大众重视野生动物栖地缩减的问题。

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抛「高铁东延」惹议 吴宏谋手中的烫手山芋还有这些...

吴宏谋上任不到一费洛蒙香水效果个月，烫手山芋一个接著一个来。（摄影／黄威彬）

目前台湾高铁最南站只到高雄左营，而考量交通平权及地区发展，高铁南延至台湾最南端屏东议题早已被拿出来讨论多年，但至今都还在讨论与规划阶段，若要到真的成功通车，或许也是好几年后的事。不过，甫上任不久的交通部长吴宏谋日前受访时提出新点子，他认为，高铁不能只考量延伸到屏东，包括花东都该考虑进去才有意义。

吴宏谋此话一出，不免又掀起外界一番议论。而受到议论的原因除了高铁延伸有许多需要考量的因素外，另一个原因则是在于，吴宏谋口中的高铁东延仿佛「忘了宜兰」，因此话才说出口，旋即惹来些许反弹声浪。

难题一：高铁南延屏东还未果，吴宏谋抛「东延」惹议

若先从高铁南延屏东案来看，由于高铁南延并非说延就延，这当中牵涉许多问题，包括环境评估、土地取得、成本效益以及实际运量等，通通都是需要纳入评估的项目，加上各界反应不一，中央地方的态度也有些不同调，整件案子才会争议如此多年还未有结果。

交通部铁道局今年提出「高铁延伸至屏东可行性评估」，当中包含2种延伸路线方案，首先是从高雄燕巢岔出，全长约13.2公里，经费500亿元；另个方案则是从左营分岔，全长17.5公里，经费489亿元。站址方面则有台铁屏东车站、六块厝车站、六块厝农场我3种方案。为此，前交通部长贺陈旦去年底还委托顾问公司，评估高铁南延屏东案，预计可行性评估期末报告8月底就会出炉。

但整个高铁南延案都还未定案，吴宏谋的眼光已经放得更远了。由于先前就有立委提议，高铁除了南延，还可以东进到台东，因此吴宏谋日前听取铁道局简报后，接受媒体访问时就抛出新想法，他表示，高铁不能只考量延到屏东，要以整体台湾来看，「将来有机会到花东，就是不一样的看法。」香港性爱

吴宏谋言下之意是指，轨道运输范围可以合理放大，提升整体路网服务范围及效益，不过，他也强调，高铁东延议题十分「前瞻」，交通建设一定要把所有可能影响的范畴都纳入评估，才会更加周延。

难题二：桃园机场第三航厦流标

因为吴宏谋的一番话，让宜兰县代理县长陈金德颇为不满。陈金德认为，如果高铁要「环岛」，「为什么跳过宜兰？宜兰要独立了吗？」对于吴宏谋的构想似乎独漏宜兰，难以接受。

然而，虽然吴宏谋抛出的新点子备受讨论，但摆在眼前的依然是高铁南延屏东案，在审慎处理好南延案前，东延案或许暂时只能是个构想，毕竟后续无论是环评、经费等，都还待评估，不仅有其难度，从时程上来看，可能也有得等。

事实上，吴宏谋手边的难题还不只高铁延伸，由于桃园机场过去十年来，旅客量翻倍成长，现有航厦容量已不堪负荷，而原本桃机第三航厦预计在2020年底完工，后来因为检讨工期从33个月延长至52个月，完工时程变成2022年底，但现在却又出现了新变数。

桃机第三航厦主体工程7月31日二度流标，倘若一直流标，难保不会因此让完工期程再往后延。对此，吴宏谋已经指示桃机公司彻底检讨流标原因，他认为，不断流标是在浪费时间，务必尽快找出流标原因。

难题三：桃园机师工会酝酿中秋节罢工

除了高铁延伸及桃机航厦容量问题，吴宏谋手中其实还有第3个烫手山芋。由于华航及长荣机师不满劳资协商迟无进展，长荣、华航机师筹组的桃园市机师职业工会日前发起罢工投票，传出目前投票率已超过6成，接近7成，待7日开票后，取得合法罢工权的机率极高。

机师工会甚至预告，若工会取得合法罢工权，不排除会在中秋节发动罢工。倘若此事成真，肯定也会是吴宏谋要面对的一大难题。

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