梧桐，高大挺拔，爲樹木中之佼佼者。鳳凰，儀表非凡，爲百鳥之王也。自古以來，鳳凰最樂於棲在梧桐之上，久而久之，也就有了“栽下梧桐樹，引來金鳳凰”這一說。

　　同理，新能源車企要想吸引“金鳳凰”（消費者），就要認認真真的栽好每一顆“梧桐樹”（自身產品），更重要的是，要時刻養護、澆灌，付諸時間和精力，如此下去才能根深葉茂。

　　之所以引用這樣一則故事，是因爲受時下新能源汽車領域形勢所迫。衆所周知，近段時間的新能源市場風起雲涌，國家市場監管總局出臺的動力蓄電池正式納入三包範圍，以及2019新能源汽車推廣補貼政策中對補貼力度的下滑，刺激着新能源車企敏感的神經。

　　一時之間，新能源汽車遭遇了前所未有的挑戰，各路車企也是一夜“愁白了頭”。然而，越是動盪的年代，越需要車企冷靜下來，拿出過硬的產品和服務，才能安穩的渡過冬天，看到春日的陽光。

　　值得一提的是，4月9日的JAC品牌日，江淮新能源乘用車發佈的第八代技術、第三代系列產品就爲行業突圍指明瞭方向。無論是多項核心技術的惹人眼球，還是尖端車型的逐一亮相，這家在新能源領域耕耘了13年的老牌車企已經準備好大幹一番了。

　　匠心凝聚，十三年沉澱掌握核心技術

　　如上文所述，從2007年開始啓動新能源汽車的產業化研發至今，江淮新能源在行業的耕耘已經有13年之久，放眼業內，能夠做到這麼長時間沉澱的車企，江淮新能源屬於鳳毛麟角般的存在。

　　事實上，正是在新能源領域的深耕和沉澱，讓其在產品層面積累了足夠的實力，擁有話語權。以其發佈的第八代技術、第三代產品爲例，在續航里程、電池壽命、駕乘安全、智聯生活等層面皆實現了更進一步。

　　詳細來看，江淮新能源第三代產品已經做到了600km最高續航里程，相當於14個馬拉松的距離，66kWh的電池包容量更是同級別最大。而在電池壽命上，已經可以實現100萬公里的使用，幾乎全部覆蓋用戶的全部使用週期。與此同時，對於極冷地區出現的電量衰減問題，江淮新能源自主研發了新一代電池智能液冷恆溫技術，能夠確保電池包的溫度在10℃-35℃之間並且不受戶外溫度的影響，穩定續航里程。

　　此外，在消費者更爲關心的電池安全方面，江淮新能源也是下了一番苦功夫。據悉，其一共花了3年時間，做了1700次模擬熱失控試驗開發，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發單體熱失控，能夠實現電池包不爆炸、不起火，從而杜絕電池風險。

　　值得一提的是，在90後已經成爲車市主力軍的情況下，江淮新能源也是在此領域加快佈局，最新的車聯網3.0系統——智能網聯平臺讓年輕人也能遨遊在互聯網世界中。

　　戰場尖兵，iEVS4樹立行業標杆

　　當然，上述技術並非只是“只可遠觀而不可褻玩”的鏡中花水中月，也不是造車新勢力的PPT炫耀，在江淮iEVS4身上，就集上述硬核實力於一身，並且在即將到來的上海車展上正式上市。

　　在4月9日的品牌日上，江淮iEVS4也成爲當之無愧的明星，吸引了全國媒體的鎂光燈以及親身體驗，汽車情報新媒體也在活動現場對這款車型進行了詳細的測試和體驗，整體表現超出了預期。

　　首先，在產品品質上，和瑞風S4身上嚴苛的“大衆”評審標準一樣，江淮iEVS4是又一款大衆共線生產匠心之作，全面承襲了大衆的質量標準。以其電池包爲例，採用的是輕量化鋁製下殼體，這樣做的好處是能有效地降低重量、降低能耗，提升其產品品質。

　　其次，在綜合續航里程上，江淮iEVS4達到了355km－470km，處於整個細分市場的領先位置。尤爲值得一提的是其充電時間，快充30%至80%電量僅需半個小時，快充10分鐘即可行駛80公里。

　　再次，iEVS4實現了L2級別的自動駕駛，集車道偏離預警、超速預警、變道輔助、盲點監測等功能於一身，讓純電SUV也可以這麼的炫酷。當然，全新一代車聯網3.0系統更是點睛之筆，將瑞風S4身上本就不錯的智能語音、智能遠程以及智能生活延續了下來，爲用戶帶來聯通世界、豐富多彩的出行生活。

　　硬核青年，多款新車蔚然成型

　　事實上，即便iEVS4有着不俗的實力，但也只是江淮新能源的一道“開胃菜”。在品牌日上，其更是一口氣推出了E系、i系雙系產品體系，包含A00、A0、A、B四級別新能源乘用車產品矩陣，並且公佈了全線產品價格，可謂放了一個大招。

　　先來看E系列產品，包含三款車型，分別是iEV6E升級版、iEV6E運動版以及iEV7L。其中，iEV6E升級版是一款A00級小車，但續航里程還是達到了310公里，iEV6E運動版則爲351公里，二者均是行業最高。其中，iEV6E升級版補貼後6.25-6.55萬元，iEV6E運動版補貼後7.25-7.55萬元，二者價格都十分的親民。

　　iEV7L則定位A0級純電動三廂轎車，其綜合工況續駛里程也達到了不錯的302km，並且配備了國內首款突破190wh/kg的量產磷酸鐵鋰電芯，具有60萬公里超長壽命。當然，補貼後8.35-8.95萬元的售價再次詮釋了何爲誠意十足。

　　如果E系列產品定位的是經濟適用的代步工具的話，那麼i系產品就是主流的全場景使用精品車型。直觀來看，其包括iEV7S、iEVA50、iEVS4以及iEVA60四款車，先來看iEV7S，它的綜合續航里程達到了不俗的402km，電池容量最高達到49.5Kwh，補貼之後9.35-11.55萬元的價格也是十分有競爭力。

　　iEVA50則定位於網約車，8年/80萬公里超長電芯質保，以及補貼之後12.95-13.55萬元的價格，都讓司機師傅更快的實現自己的夢想。此外，iEVA60車型是江淮新能源一款安全可靠、駕乘性能優越的純電動旗艦車型，其綜合工況續駛里程405km，0-50km/h加速時間僅爲4.5s，17.95-18.95萬元的價格也是十分接地氣。

　　【結語】中國有句古話，一年之計在於春，春天是充滿神性與靈性的季節，也是播種希望的季節。對於江淮新能源來講，在這個關鍵階段拿出了這麼多殺手鐗，這無疑爲其2019年的征程做足了功課。