小笨是一位在科學園區上班的女孩，平常的的興趣就是下班後騎車四處遊玩，享受自然的氣息。
 

而QC妹是我們之前合作過的夥伴，這次請她復出擔任飛行女孩
如果不認識QC妹的話，快搜尋一下吧！
 

這條路是笨笨每天上班必經之路，假日加班的這天交通非常的順暢，讓笨笨的心情都愉悅了起來。
 
辛苦的加班之後，OL笨笨終於下班囉！今天是難得的假日，笨笨當然想出外走走，享受難得的午後時光。

平時騎乘iRX通勤的笨笨，市區通勤的油耗大約在37KM/L，有S.T.C.S的加持果然讓iRX的油耗有一定水準！

 

輕巧的車身，讓笨笨通勤時可以敏捷的穿梭在車陣當中，靈活的操控性能對於突發狀況可以快速反應。
 

iRX的扭力甜區落在6,000 rpm，擁有0.9 ㎏-m的扭力輸出，起步只需油門輕轉即快速達到6,000 rpm，在市區騎乘反應迅速，動力隨傳隨到，難怪笨笨上班不曾遲到過^^
 

笨笨今日的目的地是寶山第二水庫，到寶二水庫前，路旁有一口名聞遐邇的"雙胞胎井"，據說當地雙胞胎特別多的原因就是靠著這口井水加持呢！
 

哇～這井水好冰好涼好舒服喲！喝口井水，笨笨打算明年懷個雙胞胎熊：＄
 

稍做休息後，笨笨再度上路出發囉！
 
 
(抵達目的地)
小老公，今天辛苦你囉
 
===============================

笨笨表示:人家拍得這麼辛苦不給一點支持和回覆怎麼行呢？
 

(寶二水庫外拍部分達到人氣鐵支開放)

接下來則是大家最期待的山道試乘部分


 

  

山道實際測試路段分別在寶山第二水庫、羅馬公路、東眼山，這幾條山道各有著不同類型的彎道，可讓我們詳細測試iRX的山道能力！

90/90/10的配胎讓iRX傾倒十分迅速，操控更加靈活！

山路上的表現十分聽話，想走哪條線就走哪條線，不會有壓不下去或是不斷外拋的任性反應。

油門反應確實，出彎補油時轉速快速爬升，4汽門的設定在高轉速時擁有良好的延伸性，此設定讓iRX的引擎在高轉時爆發力充足！



===============================

  
實際測試後我們團隊認為尚可改進之處:

90/90/10配胎雖然靈活但加上中柱的限制，山道頃角表現略嫌不足。

單一卡鉗配金屬油管的配置還算夠用，但遇到高速直道接低速彎時煞車力道有點不足。


(貼上小奇磨來磨去照片，磨中駐的照片就好 不要磨到傳動蓋的)



================================


  


羅馬公路-iRX實測-後避震做動影片

雙槍後避震是現在市場上主流配備，身為115c.c.級距的領導者iRX當然也要搶搭上這波熱潮！

iRX的雙槍後避震單人騎乘懸吊系統回饋明顯，雙載時吸震性突出，較單人騎乘時舒適但不會過軟

影片中實際騎乘連續小彎和高速彎綜合型的羅馬公路，連續小彎無出現軟腳情形，高速彎也並無車體扭動情況，原廠懸吊已有一定水準。

行經顛坡路面，可清楚感受避震作動，路感清晰！

27芯的前叉略為瘦弱，遇到大坑洞容易觸底，但殺彎未出現軟腳症狀。



=================================


山道測試完，接下來請出很夯的QC妹來為我們的山道試乘劃下尾聲

 

 


FB粉絲團連結

第一篇文章連結