享域對於勢頭正旺的東風本田而言意義重大，也是消費者在家轎領域的新選擇。

　　文｜袁夢泉

　　圖｜袁夢泉

　　因爲有廣本凌派的價格作爲參考，東風本田享域的上市價格並沒有太多懸念，所推出的4個版本車型售價鎖定在9.98萬元-13.68萬元區間，同時消費者購車還可享受全系購置稅減半，千元月供、五年零息等金融政策。

　　雙車策略的兩種形態

　　作爲本田爲中國市場專門研發的產品，享域很清晰地把目標人羣定位於實用主義的90後消費羣體，這一點和去年上市的凌派一致。當然，海外製造商在中國市場推行雙車策略並不是新鮮事，大衆、本田、豐田均通過這樣的策略取得了成功，並儘可能地擴大了市場份額。

　　而緊湊級轎車市場是各品牌雙車策略最集中的細分區隔，有廣本凌派在前，享域未來的銷量並不難預測，從銷量走勢來看，凌派自去年完成改款以來月銷量已經穩定在1.4萬輛以上，如果走進廣汽本田的展廳，你會發現凌派的人氣甚至高過雅閣，足見其在終端的熱度。

　　廣本凌派改款後銷量

　　數據來源：選車網

　　因此，如果享域的市場認知培育推進順利的話，基礎期望不會低於月銷萬輛。

　　更爲重要的是，享域投放以後，東風本田在市場份額最大的緊湊級轎車市場打造出了一條互補的產品線，此前已經有主攻追求運動化客戶羣體的思域，後有面對年輕家用買主的享域。這套雙車組合不僅緩解了思域之前單兵作戰的壓力，而且因爲車型形象和定位的差異，亦不會造成內耗的局面。

　　錯位競爭與賣點聚焦

　　回到產品本身來說，享域並不花裏胡哨，而是全力聚焦於家用羣體的核心訴求上：空間利用率儘可能高，開起來平順省油，如果再有一些小驚喜就再好不過了。

　　不過該級別裏幾款國民屬性較強的車型（日產軒逸、豐田卡羅拉/雷凌、大衆寶來）都具備上述優勢，而享域進入這一熱銷行列的敲門磚源於其越級般的尺寸和空間表現。

　　以數據的直觀對比來看，卡羅拉/雷凌、寶來們的長度普遍處於4米6區間，而享域直接把車身尺寸拉入A+級行列，達到了4756mm，2730mm的軸距也使車內空間水漲船高，並最大程度地發揮了本田在空間利用率上的優勢，在消費者最在意的後排空間方面，它的乘坐體感也要比卡羅拉、寶來這類車型更加出色。

　　動力總成方面享域全系標配和凌派同款的1.0T發動機，匹配6速手動和CVT無級變速箱，在保證動力的同時，百公里油耗不到5L。再加上享域在後排地板幾乎純平，後排扶手處還設置了獨創的摺疊式小桌板，極大地豐富了車內場景，也爲後排乘員提供了更多便利。

　　哪一款最值得買？

　　享域全系推出的四個車款並不複雜，要保證基礎的用車體驗的話，它的配置水平傾向於引導消費者去購買CVT版本的中高配車型，即12.28萬元的CVT樂享版以及13.68萬元的耀享版。

　　消費者需要做決策的地方在於，高配的兩個車款的差價是1.4萬元，所體現的配置是否具有性價比？從對比來看，這1.4萬元幾乎都被用於主、被動安全配置升級，比如頂配的耀享版車型相比樂享版多出了倒車影像、自動大燈等日常實用的裝備，同時安全氣囊個數更多。

　　而涉及到主動安全的Honda SENSING超感系統對不少買家也具有強烈吸引力，問問君的建議也是有能力的話可以儘量上頂配。畢竟Honda SENSING裏包含了LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統、CMB碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統等，對於行車保障非常周全，實際使用起來可以說是各種真香。

　　除此之外，耀享版車型也提供了一些提升前後排駕乘者高級體驗的的便利性配置，比如前排配置了自動空調、液晶儀表盤和8寸中控大屏，相較於樂享版，舒適感和科技感都有所提升。與此同時，人見人愛的後排小桌板也只出現在這個車款上，雖然這只是一個細節配置，但在以家庭爲單位（女性、小孩）的買家眼中，這很有可能這是一個決策型的配置，能夠勾起消費者對未來用車場景的憧憬。

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