第一名的商务舱，卡达航空787

卡达航空2014年再次拿下五星评鉴（连两年世界第二），商务舱获得SKYTRAX评鉴全球第一，商务舱贵宾室荣膺世界第一评价，人刚好要飞北欧，上网查一下飞行机种跟班表，结果手指竟不自主就按了下去，做人需要勇气，刷信用卡那瞬间也看重「做人的气魄」...

以往飞北欧最喜欢搭机到荷兰再转SAS（不喜欢巴黎戴高乐机场），卡达航空飞斯德哥尔摩使用的机型是波音787-800而不是习惯往西欧的的Airbus 330，身为One World爱用者当然想try一下「世界第一」的感觉，习惯搭国泰航空之后，每次差旅选搭商务舱，总是又期待（新鲜）又怕受伤害（亚洲以外的商务舱都很...）

卡达航空由世上最富有控股公司QIA持有(Qatar Investment Authority )，这家公司大意就是卡达主权基金，负责管理卡达的国营企业，并在海外四处投资收买，卡达皇室持有；他们一直以来乐于跟西方世界相处，先壮大「中东地区CNN」的半岛电视台，运动圈最出名的活儿是买下巴黎圣日耳曼（PSG）球会，先后巨资购买球星、打造欧洲第一有钱俱乐部豪门景象，同时赞助巴塞隆纳足球队，目前更做起beIN sports电视网，四处购买运动赛事，简言之所有QIA的投资都为了成为「该业界世界第一」而来，格局一直不错。[[[[ 多看几张本航段的图，点此看相簿]]]]]

一路从台北-香港-杜哈-斯德哥尔摩的行程保证很是折腾，所有（One World系列）香港到卡达航段班机都由国泰航空飞（↑国泰C舱内装↑↑），让人放心不少，至少后段你后悔（内装不优/座位不舒适）时，起码国泰先送你半路。无论里程换的还是自己买，搭商务舱一直比经济舱冒险，因为你多花了成本，期望值与好奇心总天人交战著。

与卡达航空的第一次接触，就从抵达杜哈进入商务舱贵宾室开始，坦白说踏进去瞬间打消了曾有过的所有担忧：商务舱贵宾室Al Mourjan占地比桃园机场航厦大厅还要大！超过3000坪、且吃喝玩乐什么都有，正餐餐厅还分两大区，一区如同你我熟悉的自助取餐区，另一区则是轻食点餐区，你想要的三明治、沙拉口味、配料自己挑选，工作人员做好之后亲自送达。

Al Mourjan 贵宾室什么都很「强大」，lounge区每个位置都配备萤幕供您上网，饮用水、饼干是小东西，不麻烦旅客、直接摆椅子上，商务办公区应有尽有，因为占地太广，甚至连电动游戏间都必须有左右边各一间，热门游戏机俱全外，连手足球台、赛车游戏都要做得如此精致...

文字难以形容人家的强大，直接看图片

餐具摆好，各式饮品都有，还有中东的特调饮料（很推荐尝试），另外贵宾室左边的轻食吧还供应Krug香槟（Krug Grande Cuvée），不知道是他们失误、还是怎样～居然有这等好货！！！总之我趁势喝了好几杯，心情愉悦不少。

3小时过后是登机时刻，先谈卡达机场（HIA）的登机门设计满蠢的，类似泰国曼谷，每一架飞机的乘客会先被归在ㄧ个小区混杂，广播登机之后，地勤得自己空出一道给高阶舱等的排队，但卡达机场/航空现在是同ㄧ个老板（QIA），他们计划要扩建更大更美的航厦，就等著看下去～

卡达航空788只有两个舱等-商务舱与经济舱，采先进的1-2-1设计，这也是我会选搭的原因，近年高阶舱等票价涨幅不少，花大钱不是为了贪图豪华（飞机食物是能好吃到哪～），而是搭机时想舒适一点、不想跟别人挤，卡达航空广体客机的商务舱无论Airbus 333/346商务舱都还是2-2-2设计，个人不喜欢，但是788就没这个问题，登机之后空姐很客气的来问候给备品，没想到商务舱除了过夜包之外，还有整套睡衣！！！通常睡衣是红眼航班的头等舱才有的，短程航班就算你搭头等舱也不会有。

（补拍睡衣）

商务舱座椅的设计当然要能够放下所有该放的，设计上简单收纳方便，特别是酒单印刷方式个人很喜欢，酒款连照片都直接附上、轻松好读。

航程算一算只有6小时（卡达-瑞典），商务舱还是有晚餐（简餐）跟正式早餐两顿，因为在贵宾室吃的颇开心、肚子不饿，也没用什么娱乐系统，听几首歌之后、眼罩耳塞挂上就开始睡，座位可调整成平躺的床，长度没有问题，唯一要说的是legroom够长、但却不太够宽，因为你睡著时，脚丫子可能是平侧著，而我的脚非常大（EU 46/ US13），顶到底有点卡，而国泰长荣的同类型的座位设计（逆鱼骨）对于我就没么问题。

早餐还挺可口，晚餐虽然没吃，但因为我睡前有去厕所刷牙，看到附近「邻居」吃的食物，食物的色泽说服我这应该很可口（几个小时后的早餐也证明，Skytrax的评价说明商务客们也都同意）。