旅行的意義不僅僅在於終點，遼闊的草原、靜謐的湖泊、蒼勁的戈壁，不經意間和你撞個滿懷的沿途風景，更能給你驚喜。

看窗外風景一幀幀閃過，一寸寸的丈量自然天差地別的變化，這趟行程就值了。

這 9 條鐵路線路，光是沿途風景，就讓你值回票價。

① 青藏鐵路：無人區穿越天路

全程：48 h

青藏鐵路被稱作爲“天路”，全線盡 2000 公里的線路大部分建在了高海拔的雪域高原，是世界上海拔最高、凍土路程最長的鐵路，並在 2013 年入選了“全球百年工程”，是世界鐵路建設上的一座歷史性的豐碑。

一路上，天空瞬息萬變，白茫茫的雪山和深藍的湖水形成了強烈的色差，還有藏羚羊三五成羣活動在無人區的草場，若是評比世界上最美的鐵路，那麼青藏鐵路一定當仁不讓。

② 京張鐵路——“櫻木花道”

全程：2 h

還記得嗎，我們小學課本記錄了詹天佑主持修建了中國人第一次自行設計的京張鐵路，這條百年鐵路不只是有深刻的歷史意義，絕美的景色也不容忽視。

鐵路穿過一大叢櫻花，當列車前行時，好像在櫻花海里徜徉，這裏是攝影師的造夢地，滿屏的春光溢出屏幕，視覺上的絢爛帶來的是內心的驚歎。這實在是一條開往春天的列車，彷彿時間靜止一般的動人。

③ 牙林鐵路——大興安嶺中的鋼鐵巨龍

全程：13 h

大興安嶺中的神祕原始森林是被很多旅行愛好者列入一生必去的地方，是中國最野的旅行目的地之一，牙林鐵路被大片大片的樺樹楊樹包裹着，隱匿在大興安嶺莽莽蒼蒼的原始森林裏。

牙林鐵路在大興安嶺的原始莽林中穿行，徜徉在由白樺林和青楊樹渲染的黃金世界裏。在車裏就能感受到縫隙中躥進來的清新，聽着樹枝掠過車體清脆的響聲，好像在勾人停下腳步，走出列車撲進滿山的森林，零距離接觸窗外魅惑的風景。

④ 成昆鐵路：平原與山巔的碰撞

全程：17 h

成昆鐵路從四川盆地邁上橫斷山脈，延向雲貴高原，穿梭在西南山巔之中，鐵路全線有百分之七十都是齊峯叢立，深澗密佈在崇山峻嶺之間，沿途的風景隨着列車的行進，像一幅畫卷般緩緩展開。

線路好像巨龍一樣遊走蜿蜒在崇山峻嶺直入雲霄，也正因如此，在車內就能看到彎曲列車，行進中的車頭和車尾，以及後面緩緩駛來的另一輛火車，特別是在龍骨甸之後，火車的汽笛和河橋下大渡河水的咆哮混雜，車輪與車軌配合上演的哐當聲，在整個山谷裏迴盪着。

⑤ 京廣鐵路：穿越季節的旅行

全程：8 h

京廣高鐵是一條几乎縱越全國鐵路，全長 2302 千米，從華北平原一路南下，跨黃河、越長江，直抵青山秀水的廣州，從北國到南鄉，途經停近 30 個城市。

如果冬日乘車，北國千里冰封、白雪皚皚，南國也許還綠意盎然，一片鬱鬱蔥蔥，8 個小時的旅程深切地體會到中國的地大物博。看窗外景色如同“四季”般變化，窗外掠過的美景永恆，也許是旅程中最誘人的地方。

⑥ 蘭新鐵路——從沙漠戈壁到草原的跨越

全程：11 h

蘭新鐵路是橫貫中國的鐵路幹線，東起蘭州，西至烏魯木齊，也是新疆通往內地的主幹線，全長 1903 公里。全程探青、甘、新、寧四省，沿途景色極具特色，且變化豐富。

鐵路沿線穿越湟水峽谷、門源油菜花海、翻祁連山、過河西走廊、穿沙漠，既有水草豐美的草原，又有寸草不生的戈壁灘；既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。

⑦ 寶成鐵路——蜀道難，難於上青天

全程：12 h

寶成鐵路於 1958 年建成，自陝西省寶雞市通往四川省成都市，全長 668.2 公里，是溝通中國西北與西南的第一條鐵路幹線，全線地勢險峻，不走一趟你無法體會什麼叫蜀道難。

在寶成線上，最美段分別在觀音山、嘉陵鎮、陽平關附近，可欣賞到中國鐵路讓高山低頭，河水讓路氣吞山河的豪邁氣概。跨過渭河，穿過秦嶺隧道，沿嘉陵江而下，過劍門山進入四川盆地。跨越南北分界線，從北到南，感受下古人口中的蜀道之難，也是個不錯的體驗。

⑧ 粵海鐵路——火車與海水的邂逅

全程：12 h

粵海鐵路北起粵西重鎮湛江，縱貫雷州半島，橫跨瓊州海峽，直達三亞。海南島擁有豐富的自然旅遊資源，自 2003 年開通了這中國第一條跨海鐵路粵海，就像疏通的動脈，把兩岸緊緊地連接了起來，源源不斷的遊客涌進熱情美麗海南島。

火車迎着海風，漂浮在大海上，與海中魚羣空中飛鳥共生，在粵海鐵路上才能感受到“火車在海上漂”的奇妙感覺，隔着車窗與船舷一睹大海的風貌。

⑨ 杭黃鐵路——貫穿百處名跡

全程：1.5 h

京杭鐵路還沒開放，馬上就要在 2019 年 1 月 5 日全程開通，全程一個半小時之內貫穿搭百處景點，將徹底激活泛江浙地區旅遊一體化。

自杭州至黃山，一路上串聯了杭州西湖、西溪溼地、千島湖、績溪龍川、古徽州文化旅遊區、黃山、西遞宏村等 7 個“5 A”級景區、50 多個“4 A”級風景區，以及十幾座國家級森林地質公園，是名副其實的世界級旅遊黃金走廊。

慢下腳步，搭上火車慢慢體味沿途的風景，你會選擇哪條呢？