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　　近日，有不少深圳市民反映稱，高峯時段深圳市寶安區西鄉大道車流量大，形成了常態化的交通擁堵問題，尤其在西鄉立交路段處有較多的交織路口，多個方向的車流彙集於此，加劇了交通擁堵的情況，給市民出行造成很大的困擾。

　　對此，深圳市交通運輸局寶安管理局迴應稱，由於西鄉立交片區交通量增長過快，片區主要規劃道路尚未建成等造成該路段交通壓力過大，從而形成常態化擁堵。與此同時，將從交通綜治、道路建設和交通管理方面進行優化調整，進一步緩解西鄉大道至寶安大道路口以及西鄉立交等節點交通擁堵情況。

　　車主吐槽在早高峯和晚高峯時段經過西鄉立交時都遇堵。

　　市民抱怨西鄉大道交通擁堵

　　高峯期間車輛排長隊成車龍

　　李先生告訴南都·深圳大件事記者，他經常開車往返於西鄉大道等路段。然而，在早高峯和晚高峯時段經過西鄉立交時，常會遇見交通擁堵的情形。“一直堵，堵得不行，幾乎每次都會遇見車輛排長隊的現象，形成一條車龍。”李先生表示，西鄉立交路段處有較多的交織路口，多個方向的車流彙集於此，在高峯期間常造成交通擁堵。“比如西鄉立交往西方向下橋處，匯聚了三個方向的來車，而且這些來車可能進入輔道、可能進入主道，車輛稍微一多便會塞住。”

　　此外，李先生表示西鄉大道往西方向進入輔道的入口設計太靠近西鄉立交橋的末端，“進入輔道的入口太靠近橋的末端，而且入口太小，導致無法快速消除車流，最後容易堵到主道上。”與此同時，李先生稱西鄉立交往東方向下橋位置，從輔道出口和輔道入口幾乎在同一個位置，又是增加了車輛交織面，導致右轉入前進二路的車輛與輔道併入西鄉大道主道的車輛匯聚在一起，大大降低了通行效率。

　　下班高峯期的西鄉立交路段，車輛排起長龍。

　　記者走訪西鄉立交等路段

　　多方向車流匯聚形成擁堵

　　近日，南都·深圳大件事記者在下班高峯期間來到了西鄉立交路段，發現西鄉立交往西方向下橋處，有寶安往鬆崗、廣深高速寶安出口直行往大鏟灣碼頭，鬆崗往南山這三個方向的車流彙集在一起，沿途車輛在高峯期間排起了長龍。此外，記者發現大批的電單車、摩托車和自行車在機動車道上橫衝直撞、無視信號燈，進一步加劇了交通擁堵的隱患。

　　據瞭解，西鄉大道深圳市寶安區主幹道之一，連接了107國道、寶安大道、前進路、廣深高速、沿江高速以及周邊不下十條次幹道，而西鄉立交是西鄉大道的核心路段。但是長期以來，該路段時常發生交通擁堵情形，讓許多市民紛紛產生抱怨。

　　“西鄉大道特別是西鄉立交段，早高峯是往東方向塞，晚高峯就往西方向塞。”家住深圳市寶安區的黃先生，向南都記者表示西鄉立交路段交通擁堵情形已已經常態化。“塞車情有可原，但幾年來都是這樣塞就感到很失望。”同時黃先生認爲，西鄉人民醫院路段輔道開口和公交站設置也存在不合理的情形，導致高峯期車流倒灌到主路，每天造成多次擁堵情形，波及範圍之廣已遠非西鄉一個片區，希望有關部門關注，徹底解決交通堵點，真正實現交通品質提升。

　　【市交通運輸局寶安管理局迴應】

　　擁堵原因：片區交通量增長過快

　　近日，對於深圳市寶安區西鄉大道路段交通擁堵的問題，記者聯繫了深圳市交通運輸局寶安管理局。工作人員迴應表示，西鄉立交交通擁堵問題的成因爲片區交通量增長過快，使得以往的道路交通設施已不能適應現狀的交通需求狀況，需進一步優化和完善。

　　此外，片區主要規劃道路尚未建成等原因，也造成該路段交通壓力過大，從而形成常態化擁堵。“片區東西向的主要規劃道路例如通成路、內環路西鄉段等尚未建成，路網體系不完善，交通壓力堆積在西鄉大道尤其是西鄉立交節點，造成節點交通壓力過大。”另外，機動車違規行爲以及電動車管理不到位等交通管理問題導致節點交通秩序混亂，進一步加劇片區交通擁堵情況。

　　多方面舉措進行交通優化調整措施

　　局部擴寬、設置潮汐車道等

　　與此同時，深圳市交通運輸局寶安管理局表示將從交通綜治、道路建設和交通管理方面進行優化調整，進一步緩解西鄉大道至寶安大道路口以及西鄉立交等節點交通擁堵情況。“在交通綜治方面，我們會通過壓縮車道寬度、局部擴寬、設置潮汐車道等手段，持續改善擁堵路段、節點通行能力，緩解交通擁堵。”工作人員告訴南都記者，此前已啓動專項交通擁堵治理項目，即西鄉立交周邊擁堵節點微改造工程，現已完成施工圖設計成果並完成施工招標，近期將進入工程實施階段，力爭於今年底完工。

　　開展通成路新建工程

　　推進內環路西鄉段連接線項目

　　在道路建設方面，深圳市交通運輸局寶安管理局工作人員稱相關部門正在開展通成路新建工程。“起於現通成路與共和工業路交叉口，以隧道方式穿過現狀鐵仔山，連接到107國道。”據悉，該項目將有效打通周邊交通微循環，有效緩解西鄉大道-寶安大道路口以及西鄉立交等節點交通擁堵情況。此外，深圳市交通運輸局建設中心推進內環路西鄉段連接線項目，西起寶安大道，東接107國道洲石立交。該項目建成後將分擔貨車交通流量，有效疏解西鄉大道交通擁堵。

　　此外，深圳市交通運輸局寶安管理局工作人員表示將積極協調交警部門加強交通秩序管理，提高機動車違法行爲管控力度。加大對電單車的管控力度，對違法駕駛電動自行車的行爲開展整治，維護良好的交通秩序。積極協調交警部門，在西鄉大道重點路段路口布置信號及監控系統，加強交叉口管理控制，提升交通運行秩序。

　　採寫、攝影：南都·深圳大件事見習記者 蔡宇晴

　　馬上辦評分

　　被點名單位：深圳市交通運輸局寶安管理局

　　72分

　　處理進度：18分

　　理由：記者介入採訪後，深圳市交通運輸局寶安管理局迴應較快、較積極。

　　處理進度：19分

　　理由：目前，深圳市交通運輸局寶安管理局對於該路段交通擁堵問題形成原因和改善舉措進行了較充分的迴應。

　　處理效果：18分

　　理由：深圳市交通運輸局寶安管理局將從多方面改善舉措，緩解該路段交通擁堵的問題，但片區交通擁堵問題已存在多年。

　　馬上辦研究員評分：17分

　　從交通部門的迴應來看，對西鄉立交路段問題早有研究，既有微觀整治方案也有長遠的路網規劃，並正在逐步落實，非常有希望徹底解決此處的擁堵現象。堵車是“城市病”的一大特徵由此引發的效率低下、時間延誤、環保問題等不枚勝舉，市民難免抱怨。所以，現階段更有必要加大力度做好微整治工作，包括繁忙時段的交通疏導、潮汐車道的啓用等，儘量減少路面壓力，改善民生體驗。

　　【馬上辦評分體系和打分參考】

　　百分制

　　構成：基本評價+馬上辦研究員評價

　　基本評價：對主管部門、責任單位的介入速度、處理進度和處理效果進行打分。主動介入、處理效率高、羣衆滿意度高，則評分高，反之，則評分低。

　　馬上辦研究員評價：結合事件背景、政策法規乃至當下的辦事流程設置，同時結合主管部門、責任單位的資源配置、職責範圍等充分考量介入行爲的有效性，評判處理措施的可行性，爲提高部門和單位辦事能力提供參考借鑑。

　　具體評分：

　　介入速度 25分（參考： 事發就主動介入25-20分，媒體反饋後介入19分-10分，從不介入0分）

　　處理進度 25分（參考： 立刻採取行動25-20分 有解決方案19分-11分 正在制定解決方案10分，尚無採取行動0分）

　　處理效果 25分（參考：馬上辦解決25分 有解決的時間表15分，處理中結果待定10分，無結果0分 ）

　　研究員評價 25分（參考：滿意25分 不滿意但可以理解10分 完全不滿意0分）

　　【馬上辦紅黑灰榜體系】

　　顏色 對應分數 對應等級

　　紅榜 100分-80分 優

　　灰榜（淺灰）79分-60分 及格

　　灰榜（深灰）59分-40分 不及格

　　黑榜 39分-0分 劣