來源：築夢師

未來的道路並不是我們目前所看到的那種，但是未來的道路在於我們的思維，在於我們的思想，我們需要自己來創造未來的道路。

——沃爾特·迪斯尼

沃爾特·迪斯尼這句話放在

城市更新的規劃上一樣適用

就好比城市更新之路所代表的重塑與創新

不只限於眼前的拆遷和重建

還滲透着一層對土地的尊重

所謂城市更新，是一種將城市中已經不適應現代化城市社會生活的地區作必要的、有計劃的改建活動，以維護、整建、拆除等方式，使城市土地得以經濟、合理地再利用，從而強化城市功能，提高生活品質，促進城市健全發展。

國外一些城市在這方面

已經做了很多嘗試

並積累了一些成功案例

這些案例對城市的更新具有借鑑意義

畢爾巴鄂

一座博物館引領城市走向重生

1

1991年，爲城市復興計，畢爾巴鄂市政府決定興建一家現代藝術博物館來發展旅遊業，並邀請美國建築大師弗蘭克·蓋裏設計了古根海姆博物館。博物館建成後，在“古根海姆效應”下，畢爾巴鄂成功地從工業型經濟轉型到創造型經濟，實現脫胎換骨。

古根海姆博物館

金絲雀碼頭

航運不夜港到金融不夜城

2

城市更新使金絲雀碼頭從一個河運樞紐轉變爲金融商務區，它的功能置換、水系重塑、大型開放空間和立體化城市建設，以及與其他地區形成的清晰的軸線關係都成爲亮點。

金絲雀碼頭

柏林波茨坦廣場

荒蕪之地到城市中心

3

這裏在二戰前曾是繁榮的都市文化及交通中心，在二次大戰中遭到嚴重毀壞，戰後兩條界牆之間的無人地帶荒廢多年，1990年兩德統一後重新開發。現在，這一帶已經成爲了柏林新面孔的代表地區。在這裏，摩登建築羣與古典城區交互輝映，令人耳目一新。由建築師Helmut Jahn、景觀設計師Peter Walker設計的索尼中心已經成爲這裏最吸人眼球的標誌性建築。

柏林波茨坦廣場

漢堡港口新城

傳統碼頭的新生

4

港口新城規劃面積爲1.57平方公里，總建築面積爲232萬平方米，提供5800套住宅容納1.2萬人，提供4.5萬個工作崗位。 目前，正在建造的港口城最核心的理念是“混居”模式，爲人們提供了居住、零售、餐飲、娛樂、辦公、文化休閒、體育康體等儘可能豐富的公共空間和配套設施。

漢堡港口新城

紐約高線公園

舊物重建的典範

5

高線公園是一個位於紐約曼哈頓中城西側的線型空中花園。它原來是1930年修建的一條連接肉類加工區和三十四街的哈德遜港口的鐵路貨運專用線，後於1980年功成身退，一度面臨拆遷危險。在紐約FHL組織的大力保護下，高線終於存活了下來，並建成了獨具特色的空中花園走廊，爲紐約贏得了巨大的社會經濟效益，成爲國際設計和舊物重建的典範。

紐約高線公園

哥本哈根超級線性公園

創意點亮城市

6

這個半英里長(約805m)的城市公園是一個超級的建築、景觀、藝術結合體，包含了60多個不同文化背景城市的展覽。三個色彩鮮明的區域分別有着自己獨特的氛圍和功能：紅色區域爲相鄰的體育大廳提供了延伸的文化體育活動空間，黑色的區域是當地人天然的聚會場所，綠色的區域提供大型體育活動用地。

此外，該公園還在三個區域的基礎之上，展示全球60個城市上百件藝術品。在設計的過程中，讓當地居民充分參與，避免先入爲主而實現了最大的公共性。在植物的選擇上也強調物種多樣性：日本的櫻花、落葉松、中國的棕櫚、黎巴嫩的雪松等。

哥本哈根超級線性公園

道路空間更新

馬路變窄不是作死而是新生

7

城市的未來，應該以何種面貌存在？近日，一個名爲“Urb-i”的巴西城市規劃研究小組在其官網上展示了在谷歌地圖上蒐集到的全球各個城市的街景圖像，顯示了近十年來，這些城市發展的前後對比。

從這組照片中，我們清晰地看到，儘管拍攝於不同的城市和國家，但表現出來的趨勢都驚人的一致：曾經以汽車爲主的失衡的城市空間，在真切地讓位於以人爲本的城市更新和設計。這些全球城市的變化趨勢和其中充滿人文關懷的細節，值得我們去學習和借鑑。

波蘭羅茲

斯坦福市彌爾河更新

一道建與不建的選擇題

8

彌爾河是流經斯坦福市中心的河道，爲了防治洪災，斯坦福市修築水壩開挖河渠，周圍的樹林爲河水所淹沒，生態系統開始失衡，洪水更加肆掠橫行。兩岸污水源源不斷排入河道中，黑色的淤泥暗藏在渾濁的水面之下，隨風散發臭味。

2000年，陸軍工程部提交了一份提案，恢復河岸的自然屬性，移除所有障礙物和蓄水設施，模擬回到自然的河流形態。改造之後的河流不僅恢復了沿河的棲息地，降低了城市洪水風險，還藉機開發出周邊的公園空間，將市區同河岸結爲一體，實現了區塊的整體復興，人們更加強烈地認識到城市與生態共生的必要性。

斯坦福市彌爾河

鹿特丹市集住宅

市場與住宅的完美結合

9

這個市集住宅位於市中心勞倫斯廣場，是全球首個將市場與住宅相結合的建築，由荷蘭MVRDV建築與城市規劃事務所設計歷時五年完成。該項目建築面積達95,000平方米，長約120米，寬70米，挑高達40米的拱形結構，聚集了80多個生鮮食品攤位和商鋪。地下一層是一超市和1200個停車位，一層至二層共有20間零售商鋪、8間餐廳和咖啡廳，拱形結構容納了228間公寓，每年吸引4.5至7萬人次。

鹿特丹市集住宅

口袋公園與袖珍廣場

城市沙漠裏的綠洲

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口袋公園、袖珍廣場的概念，最早源於1963年5月在紐約公園協會組織的展覽會上。這一新形式的城市公共空間的問世，具有選址靈活、面積小、離散性分佈的特點，它們能見縫插針地大量出現在城市中，這對於高樓雲集的城市而言猶如沙漠中的綠洲，同時部分解決高密度城市中心區人們對公園的需求。

慢行空間

不該被遺忘的生活方式

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慢行交通系統既是城市交通出行方式中的一類獨立出行方式，也是其他機動化出行方式不可或缺的銜接組成，能有效緩解日益嚴重的城市交通擁堵；同時，慢行交通更加有利於人與人面對面身心交流、緩解緊張壓力、感受城市精彩生活和滿足人們健康休閒需求。

城市小品

公共空間的“傢俱”

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城市小品可以說是城市公共空間的“傢俱”，在其中扮演了極爲重要的角色。除了其自身的功能實用性以外，城市小品還能強化環境特色，美化環境氛圍。街頭綠地的一座花架，步行街旁的幾組坐凳，不僅使城市環境增添了親切感和人情味，同時也起到了活躍氣氛和美化生活的作用，提升公共空間的品位和質量。