汽車供應鏈中有許多隱形巨無霸企業，普通消費者們或許只記得整車品牌的名字，但對於身處產業鏈之中的用戶而言，有很多保持高度專注的企業在細分領域保持着絕對優勢。Littelfuse就是這樣的一家企業，創辦於1927年的Littelfuse發明瞭首款小型快熔防護保險絲，92年之後，Littelfuse已經成爲電路保護、功率控制與傳感器技術的全球領先企業。日前，蓋世汽車與Littelfuse中國及香港地區銷售總監查勇先生就中國市場的合作進行了暢談。

　　蓋世汽車：Littelfuse近百年的發展過程中有哪些沿革？

　　查勇：Littelfuse中的fuse就是“保險絲”的意思，在九十多年前，我們最早發明瞭快熔防護保險絲，也曾應用於當時的汽車產品中，但由於當時的技術條件所限，產品並不完美。後來，又是Littelfuse發明瞭針對傳統汽車的“刀片式”保險絲，制定了產品標準，迅速佔領了整個汽車市場，並且一直沿用至今。

　　在產品技術領域，Littelfuse 一直有着非常清晰的戰略和技術演進路線圖，多年前，Littelfuse就已經從保險絲拓展到以半導體，陶瓷，高分子，合金技術爲基礎的各類過流，過壓及過溫保護器件，這些電路保護器件也被廣泛應用於汽車，工業，通訊及消費類產品，也奠定了Littelfuse在電路保護領域全球領導者的地位。

　　近年來，Littelfuse確立了“電路保護”，“功率控制”和“傳感技術”三大產品策略，這三大類產品都與新型汽車產業有極大相關性。

　　到了新能源汽車迅速發展的今天，三電產品的每一個環節都包括了保護、功率控制與傳感。在這個領域裏我們的產品是什麼呢？以充電樁爲例，我們做的是充電樁所有的功率控制與電路保護，直流充電樁輸出電流爲車輛充電，Littelfuse做的是在整個電路鏈條中爲所有的過流，過壓，過溫保護；另外，交流變成高壓直流輸出，必須有一個功率轉化的需求，我們就做這個功率轉化的器件，也包括了IGBT、MOSFET, 碳化硅等產品功率轉化的器件，這些都是充電樁核心模塊器件。目前國內主流的形式是由幾個15千瓦到30千瓦的模塊組成充電樁，並聯整合之後的輸出會使得電流較大，我們就要去做整個輸入與輸出的電路保護，以及中間功率轉化的控制。

　　對於車載的OBC, DC/DC模塊，PDU, BMS, 電驅及電控部分，Littelfuse 更加展示了多年來在汽車工業的技術積澱和研發實力，在各類電路保護和功率控制中起到關鍵作用。

　　蓋世汽車：Littelfuse推動AECQ行業標準的進程如何？

　　查勇：電動車纔會用到交流高壓的直流或者交流輸入，對於保險絲產品的可靠性、冗餘等方面的要求遠高於消費品電子產品，在傳統汽車器件類的車規中，是不包括這類器件的可靠性標準的。作爲AEC Q標準委員會的核心成員，我們目前致力於推廣電動車使用的保險絲，並通過AEC Q標準委員會建立新的可靠性標準。Littelfuse與AECQ標準委員會一起制訂這個標準將有利於產業的健康發展，這一工作已經進行了幾年，相信很快就會見到結果。

　　說到標準，在我們擬定的車載保險絲規範中，除了新增更多可靠性測試項目外，對於同樣測試內容下的測試標準也有極大地提高，例如溫度衝擊測試，工業規範中100個循環便可合格，但是車載產品規範必須要1000個循環以上纔可以，並且溫度範圍會更大。另外，在汽車行業內部，一直有汽車質量管理體系認證，現在升級爲IATF16949，這個質量管理體系要求從產品設計開始到原材料、生產當中的監控與自動化要求、後續的質量監控與出貨追蹤，都與消費類工業產品有很大區別。國內的很多原器件供應商，從產品的性能到測試也許可以達到標準，但對於生產質量管控、研發、生產等環節沒有辦法符合車規要求。而Littelfuse在全球有很多個工廠都是長期跟國際車廠在合作，針對汽車的產品都會要求工廠管理符合IATF16949這個規範。

　　蓋世汽車：2018年，Littelfuse的銷售額是多少？在每一個細分市場的份額佔比可以透露嗎？

　　查勇：2018年，Littelfuse的銷售收入是17.2億美金。說到在每一個細分市場的份額佔比，我們在電路保護這一領域一直以來都是全球的領軍廠商，現在仍然是保持全球領先地位。功率控制市場上我們是新兵，但我們現在已經有了全球最尖端的一些產品，包括了碳化硅、IGBT等產品，這些都是功率轉換的核心器件，我們在這個領域的成長速度非常快。在傳感這個領域，Littelfuse通過收購與整合的策略，也形成了一整套針對包括汽車、消費類產品、工業等全套的磁性傳感、溫度傳感的產品線，在這個市場上的佔比也是非常理想的。

　　蓋世汽車：說到收購與整合，Littelfuse在1999年便開始通過併購擴張份額，藉此來換取發展的時間。那麼從現在往後看三到五年，Littelfuse還會在哪些細分行業去做併購呢？

　　查勇：這個方向會與公司的整體戰略方向保持一致。之前我們在電路保護，功率控制與傳感技術這三個領域通過併購整合來提升我們的市場佔有率，在未來我們應該依舊關注這三個方向。

　　蓋世汽車：併購目標中會不會出現中國企業的身影呢？

　　查勇：我們不會排除任何可能性。只要有合適的收購目標的，Littelfusee都會按照我們的處理原則來做整個的流程。

　　蓋世汽車：說到中國市場，目前這是全球電動車市場中發展最快的一個市場，對於Littelfuse，會不會有針對中國市場的特殊戰略？

　　查勇：事實上，現在全球電動車的重點就是在中國，而中國的電動車的產銷量也是佔了全球大約6成以上。Littelfuse非常瞭解中國的市場趨勢，也與很多的重要的客戶做過非常深入的溝通和了解，我們非常願意提供更多的服務於中國的電動車客戶。

　　在中國市場，我們仍然是遵循Littelfuse的三大策略方向來給我們客戶提供服務。事實上，政策的傾斜不是從今天開始的，是在幾年前我們看到了中國的電動汽車工業發展的時候已經開始傾斜了。我們在2017年開始宣佈收購IXYS的時候就是對於中國電動汽車市場一個迴應，另外，我們通過收購整合碳化硅這個產品，這是最新型的功率轉換的核心器件，都是爲了更好地服務中國電動汽車產業。同時，我們在電路保護的研發和生產方面投入了大量的資源來和客戶做很多早期的交流，然後研發生產出符合中國電動車市場要求的電路保護產品，這也是對於中國電動汽車市場重視的一個體現。

　　蓋世汽車：即便2020年中國的電動車銷量可以達到200萬臺，但是在乘用車的銷量佔比中還是很小的一部分。那麼在未來幾年中，中國電動車市場的增速是不是可以支撐Littelfuse的銷量目標呢？

　　查勇：我們在中國電動車市場做投入與策略性的傾斜，不僅僅看眼前的兩到三年，三到五年，我們可以看到更遠的未來。與剛剛提到的傳統汽車銷量相比，電動車的數量仍然可能只有10%，甚至不到這樣一個比例，這個是沒有錯的。但是，從Littelfuse的角度來講，電動車當中應用到Littelfuse的產品或者Littelfuse可能對於客戶提供的產品種類，要比傳統汽車多幾十倍。所以，這個也是Littelfuse願意給中國，以及全球的電動車客戶更多的支持和服務的原因。

　　蓋世汽車：很多國家與汽車品牌都提出了自己全面電動化的節點，Littelfuse有沒有足夠的耐心等到2040年甚至更晚的時候呢？

　　查勇：對於未來的預測，我們並不確定在某一年要達到一個怎樣的目標，而是我們看到了這個趨勢。雖然在歐洲一些國家，還有豐田等品牌都對燃油車的生產銷售期限做了一些策略，事實上，Littelfuse在這些策略制訂之前便已經認定電動車會是工業未來的發展方向，我們願意投入更多的努力爲更多的客戶做好這方面的服務。

　　蓋世汽車：目前在中國市場Littelfuse有哪些已經合作的品牌呢？

　　查勇：這個我可以非常自豪地說，大家能夠看到的前十乃至前二十的品牌都是Littelfuse的客戶。這些客戶中不僅僅包括主機廠，以電動車爲例，BMS系統、OBC系統、充電系統、電控系統、車載娛樂影音系統……這些主要廠商都是我們非常好的客戶，我們希望在未來能夠與中國品牌一起推動全球電動車市場的發展。