當我們提及普拉多的時候，很多人說這是一臺不錯的車，良好的口碑就恰好能說明這點。此車不管是在什麼地區，不管是喧囂的城市、安逸的鄉村、還是在西北地區、川藏線，都可以看到它的身影。

今天我們不過多的談論普拉多，給大家帶來的是一位60後車主與他的普拉多的故事。15年6月份提車，中東版2700，目前行駛8萬多公里。開了3年多了，車主說因爲想換車才認識了我，我們的相識，才讓他沒有換車。很多人看到這估計也猜到了，對，我就是做改裝的。

說到普拉多2700，我想討論最多的就是它的動力問題了吧。但凡開過它的人，應該都會對它所表現的動力感到困擾，明明是輛硬派越野車，爲什麼沒有硬漢的氣質呢？一款4缸的發動機，只有163匹的馬力，帶動的卻是一輛2噸多的車。

這位車主選擇的是機械增壓，機械增壓的原理很簡單，就是利用發動機曲軸及皮帶帶動壓氣機轉動並壓縮空氣，使得單位時間內進入氣缸內的空氣密度增加，再通過ECU程序的調校，來控制噴油量和點火時間等來提高動力。對於自然吸氣的發動機，最直接的方法就是安裝機械增壓，實現了無損安裝，不剪線、不破線、不焊接、不打孔，真正的不破壞原車發動機任何結構。

下圖是安裝前拍攝的，JSIM機械增壓的整個套件：JSIM離心式機械增壓器本體、外掛ECU、皮帶、惰輪、潤滑油、油壺、油濾、油濾、油冷箱、中冷箱、進氣管路、排氣管路、真空管、泄壓閥、安裝用卡箍、支架、螺絲等配件組成。

安裝步驟：

一、拆下原車集氣箱

二、安裝連接支架，安裝在原車發動機原裝位的三個螺絲上，也就是我們前面說的無損安裝，原裝位安裝

三、對增壓器進行組裝，進出油管安裝好，固定增壓器在連接支架上

四、安裝外掛ECU，外掛ECU都是根據每臺車調試好的

五、安裝中冷系統。中冷的作用是對進入節氣門的空氣進行降溫的

六、安裝油冷系統。油冷箱安裝在水箱旁，對增壓器進行潤滑和降溫的作用，下圖就是油冷系統的整個工作流程圖。

七、安裝專用皮帶。在連接支架上安裝兩個惰輪，在進行皮帶的安裝。

八、在油壺內加入潤滑油，打火着車，安裝完成。

之後我們去路上試車，體驗一把安裝了JSIM機械增壓的普拉多2700究竟如何。因爲是週末，一路向北，高架橋上車並不多。體驗了一把0-100公里每小時的加速，車主說以前差不多是15秒，現在感覺也就是11秒，快了很多。以前車子開車悶悶的，現在很輕，推背感很足。還有就是以前換擋的頓挫感沒有了，現在感覺就是一氣呵成的，很順暢。

這次的改裝就是爲了下月的西北行，我們期待下個月車主給我們帶來的真是越野體驗吧。如果你也在困擾普拉多2700的動力，一套JSIM機械增壓就可以解決，動力提升40%，扭矩提升30%，趕超普拉多3500的動力。目前JSIM套件開發出了針對普拉多2700、陸巡4.0、途樂、帕傑羅、穿越者等車型的專用套件。